最近折腾换3T树杈轮毂，跑了北京城大大小小不下5家店，最终搞定，上来分享点经验，给有意把2T丑陋的轮毂换掉的兄弟们一些参考。

首先，真轮毂内部写着“Made in Czech Rep.”，是捷克生产的，1000左右的仿货绝大部分内部就一个“Made in”，后面是空白的。且真货较沉重，仿品相对较轻。

其次，轮毂的外部漆面，正品阳光下呈银色，室内较暗时呈银灰色，颜色沉稳有质感。仿品阳光下银色更白一些，室内时有蒙了浮灰的感觉，不如正品颜色沉稳。正品银灰色漆部分有一定颗粒质感，外层清漆光滑明亮，绝不会有气泡坑洼等现象，仿品银色色漆较平，质感较差，全靠外面的清漆提亮。轮毂的内部漆面，正品为磨砂状银色漆面，手感平顺。仿品轮毂内部经常会有坑洼或者油漆堆积现象。正品油漆较厚，所以标示字体会较圆润，仿货油漆薄，故字体会较为尖锐不平滑。

再次，也是最重要的。正品在轮毂的毂面部分（就是会被轮胎盖住看不到的地方）会有“RONAL”字样的黑色油墨印刷商标以及生产日期，这个是点网印刷的，很细致的。如果在一般的轮毂店（非4S），由于货源不稳定，4个轮毂应该不太可能是同一天生产的，也就是说生产日期的数字一般不会完全一样。

关于选轮胎，如果是正品3T树杈轮毂，建议245/45/R17的胎，米其林pilot perceda、马牌CSC2或者倍耐力P7，一个等级的东西，选个当地便宜的就行，我自己上了米其林，95Y级别的。

强烈不建议图便宜上225的胎。轮胎过窄可能会有一定的扒胎，就是说车转向时的横移力过大导致轮胎壁垮塌，吃不住轮毂，被从轮毂上扒下来。平时行驶没事，但当大幅度转向时速度过高（比如高速公路猛打转向躲避突然危险，或者遇到山路急弯突然转向时），施加在轮胎上的侧推力会很大。这时如果轮胎比轮毂窄，并且胎壁较软，极端情况下可能会造成轮胎脱落，十分危险。这也是为什么马力越大的车，轮毂会越大，轮胎会越薄并且胎宽会越大，就是为了增强轮毂和轮胎的咬合，以及轮胎抗侧推力的能力，防止扒胎现象出现。

关于225换245胎油耗增加的问题，本人通过1000公里左右实践，感觉油耗增加很小，因为上下班走的线路一样，时间也基本一样，感觉换胎后百公里油耗增加0.5升多点，基本可以忽略不计。