车是2022.12月底提的宝马i3，A10批次，10月底下线，提车19天车还没捂热乎，就出了这个问题，号称世界级的宝马工厂就这个质量吗？早期换电池那一批普遍降价2-3万，特意选了10月份的车，以为这个问题解决了，没想到还是中奖了，交车第三天打电话让返厂重新编程，这不到2礼拜又出问题，把处理过程发出来跟大家分享下

问题描述:
1.8周天，车电量剩余19%的时候，突然报故障:
①可以继续行驶。续航里程减小。
②可继续驾驶传动系统。

联系4s，让立刻开到4s，当晚检测，反馈报高压插头绝缘故障，发动机舱一共四个高压插头，上面两个当场检测了没问题，底部的需要把车升上去，拆开检测，店里面一共一个有证技师，排在了第二天1.9周一下午进行检测

1.9
4S反馈，初步是驱动电机故障，故障代码需要传给厂家判断。 下午厂家反馈后，给出指导意见，需要拆开电机，清理碳刷粉尘，清理完以后再进行检测，如果还不行，就需要更换整个驱动电机了。。。600公里的新车听到这新都凉了
维修工具和配件都需要现订购调货

这个解决方案，实在让人难以信服，600公里的车需要清理碳刷粉尘？那岂不是1200公里1800公里。。。以后每600公里都得清理一次

去隔壁IX3看了一圈，这个问题也同样存在，不光在老的批次，新的批次也有出现这个问题的，断电重启，重置车机4s都试过了也不行。

其他i3车友有出现这个问题的吗？

1.10更新
4s明天给提供代步车，不给换车，也不同意整车延保，顶多给电机单独延保一年。对这个处理意见非常不满意，网上4s电机更换后降价三万多才把车卖出去，说明更换维修电机的车贬值很厉害，拆开电机维修，车价相当于损失三万块，600公里的车就要这么贬值法，实在太让人气愤