相关车型:捷达 2008款 CiF-P 伙伴

        各位捷达车友，大家好！本人北京土著，之前一直在某部后勤部门担任车管助理，而后选择了转业，回到地方。工作期间，因为有着将近12年的车辆管理和维修经验，所以平时也喜欢和老朋友以及老战友交流行车安全、用车心得和体会。
        说起捷达车，相信很多朋友都很熟悉和了解，可能也有很多朋友曾经拥有过它。捷达，是德国大众集团旗下的品牌，1991年，一汽大众与德国大众集团合作，第一辆国产捷达（俗称：A2）在吉林长春下线；1998年，装备五气门发动机及ABS系统的捷达王上市了，直至2003年；从2004年开始，一汽大众再一次推出了全新的改款车型，型号更多，甚至推出了柴油版；2010年，采用大众家族式前脸造型，并对外观和内饰共进行18项全新设计的新捷达上市。

        也许是机缘巧合，本人2004年从外地调回北京，落编在了单位后勤部门。由于工作性质决定，从那时起，便与捷达结下了不解之缘。
        那时，捷达第三代车型刚刚上市，顶配是前卫，售价在10万元左右，承载1.6L 92马力发动机，搭配195/50R15型号铝合金轮毂，配备手动防眩目倒视镜和倒车雷达。尤其是防眩目的技术，倒退10多年前，真的是一个亮点。而且捷达轿车技术成熟、皮实耐用、车轻省油、维修成本低，众多利好因素促使它成为中国家庭和公务用车的首选。

        今天我跟大家分享的这台车，是从2009年一直陪伴我的好伙伴—捷达。
        时间倒退在了2009年9月，那时的北京私人购买汽车是不需要指标的，更没有限购政策一说。因为2008年北京奥运会开始实施的单双号限行，以及后来调整的尾号轮换，如果每个家庭只有一台车是根本无法满足日常出行安排的。
        购车的事情一旦提上家庭日程，那可真是全家总动员，最终家庭会议商量的结果就是以我母亲的名义购买一台捷达轿车，这也是家里添置的第二台车。因为在2008年8月份，家里已经以我父亲的名义购买过一台帕萨特领驭，所以这次就以我母亲的名义购买。

        截止到2022年1月1日，爱车陪伴了我整整12个春夏秋冬，也分享过我的快乐和悲伤，共计行驶约85000公里。但我知道它依然很年轻，依然有一颗强大的动核和内芯，彼此间依然保留着它对我的无比忠诚和我对它的无比热爱……

        由于伙伴的配置过低，已不能满足我的驾驶需求，2013年9月份，我和原单位的修理工商量着准备给它进行全面改造升级，标准就是单位公务用车前卫的配置。但前提是谁能够承接这项技术工作，能否达到自己的预期要求。
        通过工作上的关系，我想到了昌平某4S店的一名售后顾问，联系好后，我开着我的伙伴，维修工开着单位的前卫到了店内。我拿出了改造设计方案，就是在不改动发动机、整车框架和底盘的基础上，对全车线路、配置和轮胎轮毂等进行全面升级，并进行改色。售后顾问清楚了我的需求，将情况上报给了车间主任和经理，经他们研究批准后，4S店终于接手了。
        从2013年10月9日至2013年12月31日，4S店进行了将近3个月的设计改造，我也无数次过去，看看进展的情况，终于在2014年1月1日全部完成。当我再次见到它时，真是激动不已，都已经认不出它本来的面貌了。由于种种原因，前雾灯、防眩目倒视镜、方向盘和仪表盘等处没有能够改造，但我认为这次改造升级，仍不实为是一个经典的杰作！
        下面我就用以图配文的形式对全车的主要部分进行讲解，欢迎各位车友品鉴。同时，如有不当之处，请批评指正……

        车辆能够完整的保存，自然离不开精心的养护，也是因为自己所从事工作的原因，这么多年也总结出了一些养车心得。
        首先就是妥善停放车辆。由于条件的允许，车辆停放的地点就是小区地库和单位库房，白天尽量停在避光处，除非到4S店维修，否则坚决不在外过夜。这样不仅保证了车辆的安全，又最大限度的保护了车漆不被氧化，从而失去光泽。
        其次，养成良好的个人驾驶习惯，车辆不外借。由于每个人都有自己的驾驶习惯，相应的汽车的性能也会产生不一样的变化，小心爱惜的使用。否则，可能一个无意的操作就会对车辆造成致命的伤害。
        再次，选择标号级别稍高的油品。标号高的油品燃烧值更好，燃烧更充分，不易产生油垢。从国家2017年1月1日调整油品标号后，我一直加注的都是95#汽油。
        最后，养护及时到位。我的车12年来都是在4S店进行维护和保养，很多配件还没有到使用最后期限就提前进行了更换，更换周期比较短。4S店虽然价格略高于普通修理厂，但我看中的就是店内较高的工艺造诣水平。

        写在最后  在中国汽车发展的30多年里，没有哪一款车可以像一汽大众·捷达一样享受着几代人的热捧和赞誉，它是在中国汽车工业发展过程中第一款能够真正走进寻常百姓家，并深深的影响了整整一代人消费观念的产物。我相信，至今还有无数个和我一样的人对捷达有着深深的情怀，因为在当时它承载了无数个中国家庭实现拥有车的梦想！
        2021年1月1日，由于北京市新政的实施，名下多车只能更新一个指标，那么就会给它的生存空间带来前所未有的挤压，如果指标无法更新，就意味着它的生命也即将走到尽头。在2020年11月，我把它从母亲的名下过到了父亲的名下，这样才延续了它的生命，让它得以继续生存，因为我才是它的灵魂……
        一辆辆锈迹斑斑的老车记录的是一个时代，辗过的是一段永不磨灭的辉煌时光。中国需要老车文化，请留给它们一些生存的空间，让经典永远流传！
        一部老车，一种情怀，一段人生，一种态度……