小米SU7 Ultra的正式售价为52.99万元，较2024年10月公布的预售价81.49万元大幅降低28.5万元（约35%），这一降价幅度在汽车行业极为罕见，引发了广泛讨论。以下是基于公开信息的客观评价：

### 1. **降价幅度与市场定位调整**
   - **预售定价策略**：此前小米SU7 Ultra的预售价对标特斯拉Model S Plaid（81.49万元）和保时捷Taycan Turbo GT（199.8万元），强调其高性能参数（如1548马力、1.98秒零百加速）和赛道表现。
   - **正式售价调整原因**：雷军解释称，目标用户群体实际是原计划购买BBA“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）的消费者，其预算集中在50-60万元区间。降价旨在让更多潜在用户能够负担，同时通过规模化销售分摊成本。

### 2. **市场反应与销售表现**
   - **预售期表现**：预售开启10分钟即收获3680台订单，显示市场对高性能电动车的兴趣。
   - **正式售价公布后**：10分钟内大定订单突破6900台，两小时内突破1万台，接近雷军设定的全年1万辆销售目标。这一成绩远超传统豪华性能车品牌（如奔驰AMG、宝马M Power在华年销量约1.6万台）。

### 3. **产品力与性价比分析**
   - **性能参数**：SU7 Ultra搭载三电机系统，最大马力1548Ps，零百加速1.98秒，CLTC续航630公里，赛道圈速超越保时捷Taycan Turbo GT和极氪001 FR。
   - **配置与成本**：标配碳纤维部件、Alcantara内饰、小米HAD全场景智驾系统（终身免费），硬件成本高昂（如碳陶刹车盘、定制倍耐力轮胎等）。若对标燃油超跑（如500万级Hyper Car），其性价比显著。
   - **竞品对比**：相比特斯拉Model S Plaid（81.49万元）、极氪001 FR（76.9万元），SU7 Ultra价格更低且性能更强，但品牌溢价能力弱于保时捷。

### 4. **行业影响与争议点**
   - **定价策略争议**：预售价与正式价落差过大，可能影响早期预订用户的信任，但小米通过赠送权益（如碳纤维套件、5年保养）缓解矛盾。
   - **市场冲击**：52.99万元定价直接切入豪华燃油车市场，可能加速传统性能车份额向电动化转移。但高端纯电市场容量有限，长期销量维持需观察。
   - **成本压力**：分析指出，若SU7 Ultra年销量仅1万台，单车利润需覆盖高昂研发成本，可能依赖普通版SU7的规模化盈利支撑。

### 5. **品牌战略意义**
   - **品牌升级**：SU7 Ultra被视为小米冲击高端市场的关键，通过“极致性能+亲民定价”重塑品牌形象，同时推动智能家居、手机等产品线的高端化。
   - **技术展示**：该车型集中展示了小米在电机、智驾（HAD系统）、电池（20%电量仍支持800kW放电）等领域的自研能力，为后续车型铺路。

### 总结
小米SU7 Ultra的定价策略体现了“高配低价”的典型小米模式，通过牺牲短期利润换取市场份额和品牌势能。其产品力在性能层面具有显著优势，但需面对高端市场容量有限、用户对品牌溢价接受度等挑战。长期来看，这一策略可能加速行业性能车电动化进程，并为小米汽车后续车型奠定技术口碑。