德系车的操控、高品质，在选车过程中完胜日系
你喜欢德系车还是日系车？
现如今国产车型的销量逐渐增高，相信很多车友在选车的过程中可选择的范围更广了，但即使这样通过汽车销量榜单我们依然会发现，众多车型里依旧是德系车与日系车最受欢迎，而我就是这其中德系车的车主之一
其实两类车型很好选择，德系车更注重驾驶感、底盘质感，而日系车通常情况下都对舒适性非常中意，而我在选择小车的时候，就是因为这些缘故最终与大众Polo结缘
其实两类车型很好选择，德系车更注重驾驶感、底盘质感，而日系车通常情况下都对舒适性非常中意，而我在选择小车的时候，就是因为这些缘故最终与大众Polo结缘
在车辆的整体风格上，德系更注重家族化传承，大部分日系车更追求的是每一台车辆独特，尤其是大众品牌家族气息非常浓郁，在稳重感的凸显上做得非常棒，即使是入门款两厢小车Polo依然是那最熟悉的味道
Polo，定位年轻人第一台轿跑车，但是在车身上，你却没有发现那种非常伶俐的线条
与日系车极致追求节能省油不同，德系大众品牌对于车身的硬度以及操控感更加倾向一些，而且车漆表面厚度更厚一些，优点是即使经历长时间使用变色的情况很细微，但遇见维修的过程中价格会偏高一些
与日系车极致追求节能省油不同，德系大众品牌对于车身的硬度以及操控感更加倾向一些，而且车漆表面厚度更厚一些，优点是即使经历长时间使用变色的情况很细微，但遇见维修的过程中价格会偏高一些
在很多年轻人眼里大众车型显得很老气，其实造成这种情况的原因就在于他更新换代的频率并不高。相信日系车主一定会遇到这种情况，一款车型经历换代之后会呈现出完全不同的样子，而在大众品牌身上就不会出现，虽然在选车过程中缺少了新鲜感，但对于日后的维修保养过程上，因为通用件很多养车的价格也会变得更加亲民
但是有一点他们的表现都是相同的，那就是配置上，如果你细致观察就会发现，即使是在2024年新推出的很多车型上依然在使用最经典的卤素灯泡大灯组，很简陋
优秀的底盘质感，大众品牌可以说对于我们年轻人的喜好拿捏得非常准确，即使是这台入门型两厢车，经过德系调教加持，对比同价位的竞争车型来说，表现是最优易的，可玩性非常高
虽然他注重的是操控性，但是在省油方面同样做到了很优秀的水准。很经典的1.4升EA211发动机搭配五速手动变速箱，无论是在平顺性还是可靠性表现上都是让人放心的
虽然主打的是家族化，但是在个性设计凸显上小Polo就非常难喜欢，圆润的风格，车身超低的姿态搭配车尾运动小尾翼，年轻活力十足
但如果说空间感表现上，我更喜欢日系车那种优秀的车辆拓展性，同样尺寸的车型可以让乘坐者更舒服，但是这一点大众品牌做得就不好，看我的这台跑了，当前排调整到宽松的位置时，后排只能用作应急出行，坐起来真的很难受
好在布艺座椅的填充厚度要优于他们，乘坐起来的舒适感表现会更棒一些
好在布艺座椅的填充厚度要优于他们，乘坐起来的舒适感表现会更棒一些
德系车为了增强车辆的优质操控以及整体刚性，大部分都采用了较明显的地台突起，虽然对于车辆的质感有很好提升，可是如果注重舒适性的话，中间位置就稍显不足了
经历了十年超过9万公里的陪伴，在驾驶乐趣表现上大众Polo依然会优于同价位的其他日系车型，而且这种差距也变得越来越大，车友同年份的飞度已经开起来已经很松散了，没有质感可言
在那一年一件升降车窗，绝对是很多车友最喜欢的使用配置
个人感觉日系车的内饰设计有些奇形怪状，坐在前排，总感觉腿部不宽松，即使家里的另一台老款RAV4设计的已经很圆润了，但依旧挡碍
但车身尺寸仅有3970mm的POLO就没有这种感觉，操作台尽量向前延伸，换档机构被设计得很窄，这就让两侧的车内乘员腿部很宽敞，这也是为什么我们总喜欢开它出行的原因
但车身尺寸仅有3970mm的POLO就没有这种感觉，操作台尽量向前延伸，换档机构被设计得很窄，这就让两侧的车内乘员腿部很宽敞，这也是为什么我们总喜欢开它出行的原因
耳在操控杆上低速出行的时候，两款车型表现相同，都是很轻便，但大众品牌最大的优势就在于随着速度不断攀升，转向力道也变得越来越重，对避免误操作有很好的保障
如果您正在挑选爱车，有一点一定要看好，大众车型的空调制冷效果几乎都会差于同价位的日系车型，方头老捷达除外
作为一款售价仅为7.58万元的家用入门小车，我们的选车诉求就是车辆一定要耐看、维修保养要实惠、操控感一定要强，而经历了十年的使用，在这些表现上大众Polo都非常令我们满意。
也正因为这样的缘故，我非常推荐车友选择他，这台个性感极强的小车，一款非常优秀、非常值得拥有的家用优质座驾
也正因为这样的缘故，我非常推荐车友选择他，这台个性感极强的小车，一款非常优秀、非常值得拥有的家用优质座驾
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