说到比亚迪秦L，相信很多人都非常了解了，毕竟之前秦L就跑出了将近2000公里的续航，成为了全球首款超长续航的新能源汽车。但同样有人会怀疑，秦L能够跑这么长的距离，肯定是采用了很多过轻的材料，言外之意就是针对重要部分进行了偷工减料，那么真是如此吗？

这次懂车帝就拿来了市面上超火的两款新能源汽车，秦L和吉利银行L6两款车型进行了拆解对比，看看国产汽车到底有没有偷工减。这次拆解总共拥有13个大项目，其中就包括了发动机、变速箱、电控、底盘、油箱、前防撞梁、后防撞梁、前悬架、后悬架、乘员舱、软装、高强度钢用料占比和防锈工艺。

通过懂车帝给出的拆解可以看到，比亚迪秦L总共用拥有8项占优，其中就包括了前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱以及软装，另外银河L6就包括了后防撞梁、后悬架以及前悬架三项，其中超强度刚用料占比、防锈工艺两款手机对等，相差不多。

有一说一啊，比亚迪秦L在用料方面，还是相当不错，要知道前防撞梁对于我们用车的人来说至关重要的，往往出生车祸，都是依靠前防撞梁来缓解整个冲撞的压力，而且秦L防撞梁横向部分得宽度就达到1460mm，而且除了主吸能盒之外还增设了2个副吸能盒，甚至有单独设计了一根保护行人的副防撞梁，这样的表现不得不说，还是相当给力的。

而在发动机部分，秦L的进气歧管采用的是更好更轻量化的工程塑料，而不是银河L6和传统合资车上的铸铁进气歧管。变速箱部分，秦L在驱动电机结构和散热上也做了一定的优化。

至于在电控部分，就不用多说了，电控部分一直都比亚迪的强项，所以这点比亚迪秦L要完胜。而在乘员舱部分，秦L也有3个地方考虑的很全面，一是上纵梁很长，而是主纵梁连接做了补强，三是前轮拱后部还增加了一块钢制挡板，这都能有效提高乘员舱的安全性。

最后在车身高强度刚方面，秦L和银河L6用的却都是强度达到1500Mpa的高强度钢，其中银河L6高强度钢占比略高，秦L则是部分部位比如A柱中层和内层用上超高强度钢用料。

总之，通过拆解可以看到，比亚迪秦L在整体的表现上以及用料上都非常不错，能够直接赶超20万+的合作车型，简单用一句话来形容，秦L拆解展现良心用料，对于我们普通消费者而言，就相当十分良心了。对此你们觉得如何呢？