这是一个和大众燃油车一样行驶质感的电车，如果你就用d档，他给你的感觉真的很像一辆高尔夫，但是他又是一个低速的时候噪音更小换挡更平顺提速更快的小车。
看着车身尺寸不够大，但是实际它的轴距也达到了2765和他更高一级别的id4的轴距是一样的，所以说后排空间非常的大，无论是腿部还是头部空间，哪怕你前面驾驶者有1米75后面的人也不会坐着有什么拥挤感，腿部的话，会留下一拳多的距离。后排横向的空间只能说一般，勉强可以坐三个人，长时间乘坐还是会感觉比较拥挤的，b级车还是有一定的差距。
这应该是10万块钱左右，提速最快的大众的汽车了，都说电车比燃油车提速快，这一点体现得非常明显，只要你舍得踩，电门在城市里面，超车还是可以让你非常轻松的。但是在高速上面，100以上提速就没有那么的快了。开不开空调，其实在城区都没有什么区别，不论什么情景下，都不会有让你觉得动力不足的感觉。电车的刹车因为有动能回收，所以说比燃油车感觉还会更让你放心一点，100公里到刹停的距离，看网络上说的是38米以内，实际用起来还是非常灵敏的。如果是电力驱动，所以说提速在60公里以内还是非常快的，比较像一个大排量的车型开起来还是可以让你随心所欲的在城区里面穿梭。

续航方便在夏季温度35度的时候开着空调24度，这个时候续航在城区里面开也可以达到350左右，在冬季平均气温零度左右的时候，开着暖气开到24度，这个时候的续航不到300。如果跑高速的时候，这个续航会更低一些。这个车在城区里面开还是非常适合的，上下班基本上每周充一次电，因为我们这个小城市充电桩不是很多，所以在家里面装着自己的桩，当时买车的时候店里不答应送充电桩，所以在网上买了一个别人转让的，充电桩花了1400块钱，然后物业收了800块钱。

虽然网络上的评价说id3的智能化非常低，但是实际买了之后，我觉得还是非常不错的，基本的功能都具备了，像倒车影像店里面赠送的清晰度也非常高，虽然缺少了360全景，但是短小的车身加上一个倒车影像也是足够用的。车机也是支持ota远程升级的，出厂的时候就自带了喜马拉雅网易云，听歌和听一下广播相声，这种电台节目非常的方便。特别是它的carplay功能，苹果手机用起来真的很舒服，虽然是入门版本的车型，但是也带了L2级别的自动辅助驾驶功能在高速上面用起来非常的方便。车机的流畅度我觉得一般般，比不上朋友的特斯拉，但是对比之前的一些燃油车来说，我觉得还是有优势的。