先看图:

1.老普桑用的:

2.老POLO用的:

3.现在新大众用的:

4. 老宝用的, 多数大众车在用:

5.先上手册检测步骤:

下面检测分成两部分的.首先检测机油压力开关是否正常.我画的红线上面部分
第二就是检查压力是否正常,红线下面部分.

如果你车经过下面步骤测试都正常,那么代表机油系统基本正常.要是还是出现机油灯异常报警,就要循其它方面查了.

从上面可知,老大众的机油报警系统分成两部分:

1. 低压报警及高压报警,有两个传感器,分别为0.2~0.6Bar,1.8+-0.2Bar.
2. 当车处于低速(怠速)时, 应该是低于2000转,如果压力不足会报警,这时候机油灯亮红.
3. 当汽车行使时,转速高于2000转,机油压力不足时, 机油灯亮红报警, 并闪烁及有蜂鸣声.

现在的大众机油报警系统是延用旧系统,应该也有两部分(但是我还没看到低压报警的),只看到一个机油压力传感器(1.2~1.6Bar).

我拆下老宝的机油压力传感器插头, 怠速时没发现报警,当加油到2000转时,就立即报警.如图.

不知现在大众是否取消了低压报警.(最新了解,现在大众有些车用两个传感器)

下面在说说其工作原理:

要说工作原理,必须先了解旧的系统,

1. 从上面可知, 旧的低压传感器是0.3~0.6Bar. 就是说低速时压力不应小于0.3bar(实际我看到资料是不小于0.2Bar)低压就报警.

2.从上面可知, 旧的高压传感器是1.8Bar,转速2000转以上,如果压力是低于1.8Bar就报警(这是旧普桑的). 从手册测试检测中可知, 老宝实际应该是1.4Bar.

3.电脑是同时检测发动机转速,从而比较不同转速下的机油压力的, 如果你的转速传感器不正常, 机油灯也可能亮.(这个还待确定,可能跟怠速开关有关)

现在详细讨论老宝了,也就是说是时下常见的大众车.

先看看一个坛友的例子:(来出老李yu588)

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-15-22078023-1.html

现象；水温达到90度时 低于或高于1600转速时 机油灯不报警  在1千56转速时机油报警 费了九牛二虎之力 才搞明白 同时也走了不少弯路 先说说弯路 开始怀疑1 机油泵压力不足 2 大小瓦间隙过大 3 机油滤芯或机油滤芯底座泄压阀等等 4 机油标号不对纯属胡说 我常年使用。。。   经换机油泵和机油滤芯底座清洗都无效 今天又去修理厂协商退回机油泵换回旧机油泵 再次折腾 由于折腾两次 按照老板的意思；换机油机滤和防冻液 要不他们赔不起时间  懂的  废话不多说

他的测试图.

低于1600转时报警:

(按照此坛友描述, 怠速(低速时), 就算5053测试到压力不足,但仪表盘是不报警的.只有转速上到1600转时才会报)

到达1600转以上不报警了:

 看他帖子,最后是通过给机油塞搭铁解决问题,就是说机油塞接地不好.

这样就必须说说机油塞的构造了. 机油塞只有一根线, 通过其外壳搭铁接通的.

看到一个奥迪的(下图),带接地线,我觉得这个好. 那些带垫片的,我觉得最好去掉.

下面是我看到最接近老宝来的资料:

机油灯报警有两种情况.

1.接通发动机点火, 发动机停止, 机油感应塞关闭时, 机油压力灯亮.(这里不明白发动机停止是什么意思,我估计是指怠速,不是熄火)

2. 发动机转速超过1500转, 机油压力感应塞打开时, 机油压力灯闪亮并蜂鸣.