最近一个月有了换车的念头，目标很明确，就是混动，可油可电。
对比了好几款混动车型，仔细在b站看了相关的测试视频，印象最深的是两个试验。
一个是40度爬坡实验，前驱车GL8仅仅30度直接嗝屁，骁龙max和猛龙不仅能在40度冲上去，而且能半坡起步上去，远优于其他的混动前驱车。
另外一个是很多炮弹坑测试和交叉轴实验，以及这勾那勾的实地测试。猛龙和骁龙max都能够完成这些测试，而很多前驱混动不行。   
对比思考了两三个星期之后就集中在骁龙max和猛龙这两款车上。并且都去试驾了。 拿尺子量过骁龙max底盘最低点也就是电池距离地面只有17公分。神奇的是猛龙底盘电池距离地面足足有24公分，量了几次都是这样的，竟然比官方宣传的空载20公分还高4公分。销售也非常诧异。
也量了145的猛龙高配底盘大概是23点多厘米吧，可能电池大一点。 当时发现猛龙最低点还不是电池，而是电池旁边的高压线的塑料保护罩。
所以底盘的高度让我倾向于选择猛龙，而且我可以加装上护甲加装后最低点也应该有20厘米的空余了，虽然我并不经常去越野，但当我偶尔想去的时候，我可以自由的去。
另外选择猛龙的原因是骁龙max现在的销量是真不行，前脸确实是不好看。害怕其停产。  
所以综合下来选择了猛龙，这几天开了200多公里了，一多半是亏电行驶，一小半是纯电行驶，整体感觉很不错。