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启辰VX6与埃安Yplus和比亚迪汉充电效能实测对比
启辰VX6跟随我已经快一年了，他陪我风里雨里，一直任劳任怨，非常可靠。陪我走过了2万公里。现在已经入冬，山东的气温很多地方已经低于5度，很多新能源车主最担心的就是冬天的续航和补能问题。有车友反应，随着气温降低，充电速度也降低很多。但是，VX6有充电智能加热功能，今天正好需要充电，顺便实测一下它的充电效率。很多车友也想知道启辰VX6的极限续航能力，今天也进行了实测。
今天把车从5%开始不显示里程数，到显示2%，跑了29公里。
今天把车从5%开始不显示里程数，到显示2%，跑了29公里。
虽然现在不显示公里数，但是插上电的瞬间显示可以跑12公里。有车友实测跑到0%,还可以再跑10公里多。
我一般选国网充电站，这里电价比较实惠。位置也正好顺路。
当天气温在8度左右，周边的几辆车的充电电流基本都在50-70之间。有几个车友反复过来问，今天怎么这么慢。大概是降温的缘故吧。
然而，我的启辰VX6一插上电，就惊艳了全场。
然而，我的启辰VX6一插上电，就惊艳了全场。
一开始充电，电流就直接升到195A。
帅气的侧身
正好，旁边有一辆埃安Yplus和一辆比亚迪汉，在一个桩和隔壁桩充电，正好可以对比一下充电效率。
这个是埃安Yplus的实时充电效率情况。41%的电量的时候，电流是56.8A
这个是比亚迪汉的充电效能情况，61%电量的时候，电流是36.3
这时启辰VX6开始充电时候的充电枪显示电流192.7A
这是启辰VX6电量达到42%时候的充电效率，电流依然是193A，同时智能预热按钮一直是打开状态。
根据同等比率时的充电电流情况，在电量42%左右时，启辰VX6的充电速度是埃安Plus的将近4倍速度。快了很多。
再看看当启辰VX6冲到61%的时候，跟埃安和比亚迪汉的对比情况。
再看看当启辰VX6冲到61%的时候，跟埃安和比亚迪汉的对比情况。
这时61%时候的电流。157A，相比比亚迪汉的36.3A快了将近4倍。
这时电网App的显示，67%的时候，电流达到了174.8A.
根据以上三个节点的对比，初始电流，12%的时候 VX6达到193A，41%的时候依然保持这个速度，是埃安Yplus和比亚迪汉的四倍左右。到61%的时候，电流为170A左右，依然是其他两辆车的四倍左右。（从机器仪表的时间就能看出来，绝无造假）。需要注意的是，不管是APP还是车机，他们对于充满电时间的估计都不准确，估计时间都长于实际时间。
超过90%以后，电流进入涓涓细流充电阶段。降到52A。
从以上充电电流波动情况分析，平时如果赶时间，或者跑长途的时候，我们只需要冲半小时，就可以从20%冲到80%。补能300-350公里。不必等到充满100%。
从2%-100%，用时1小时17分钟，增加507公里续航。
充电64.49度，实际支付16元，合计0.25元一度电。比家用充电桩还便宜。
启辰VX6一年来，能耗表现不错，市区道路基本9成左右达成率，按照今天的充电情况，合计一公里不到4分钱。它一直任劳任怨，是我旅途中忠实又可靠的伙伴。
启辰VX6一直以来，是我忠实的伙伴，未来会带我和家人去看更多的风景，走更远的路。
特别声明：以上数据均是按照事实纪录，但是由于受限于气温条件，车型不同，充电站的各个充电桩可能的不均衡，以上数据仅体现当天当时某一辆车的充电效能情况，不一定具有普适性。
特别声明：以上数据均是按照事实纪录，但是由于受限于气温条件，车型不同，充电站的各个充电桩可能的不均衡，以上数据仅体现当天当时某一辆车的充电效能情况，不一定具有普适性。
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