作为一位已经行驶了5万6千公里的智己LS6车主，今天来静态体验智己LS9，看完实车，感觉还不错，现在来分享一下体验:

✨ 外观与内饰：面子与里子都还不错

LS9的实车气场非常足，接近5.3米的车长和硬朗的线条，让它有一种不怒自威的体量感。被称为“陆家嘴凯雷德”或“安亭大揽胜”，确实形象。选择了更显大气的方正造型。

坐进车内，内饰的豪华感相比LS6是跨越式的提升。鎏金饰条、木纹饰板、B&O音响的金属罩，还有大面积的麂皮绒材质，手能摸到的地方，质感都很在线。不过，我也发现门板下方和中央扶手的下半部分，确实用了硬质塑料，这点在旗舰车型上稍显遗憾，希望后续能优化。

  座椅舒适度：核心亮点

LS9的座椅，尤其是4D机械按摩系统，是让我最心动的地方。作为经历过长途驾驶“铁腚”考验的人，我对座椅舒适度格外关注。它的机械按摩力度和精准度，确实远超普通的气囊按摩，就像有真人在帮你揉捏，这对缓解长途疲劳应该大有裨益。主驾和二排右侧的零重力座椅都配备了这套系统，说明智己很清楚这车大概率是车主自己开，这个配置非常贴心。

📏 空间布局：优势与可优化之处

* 乘坐空间：在二排座椅调至最前时，腿部空间依然非常充裕（超过两拳），但此时三排的腿部空间大约只剩一拳。问题是，二排座椅的滑轨行程感觉偏短。当你想让三排乘客也获得更宽松的腿部空间时，二排无法继续前移来实现空间的平均分配。这意味着LS9的空间灵活性更多是“4+2”的定位，在需要均衡照顾二排和三排乘客时，会有些局限。
* 储物与灵活性：后备箱在六座全开状态下容积可观，能放下多个行李箱。但二三排座椅放倒后无法形成纯平空间，对于喜欢在车内小憩或需要运送大件物品的用户来说，算是一个小遗憾。

⚙️ 其他值得关注的细节

1. 副驾娱乐屏：屏幕素质不错，但我个人也觉得它的位置偏低。如果副驾乘客长时间盯着看，颈部舒适度可能会受影响。
2. 后排便利性：二排只配备了右侧一个小桌板，且面积不大。对于有移动办公需求的家庭，如果左侧也能配一个会更方便。
3. 车内后视镜：LS9的流媒体后视镜视野不错，但物理后视镜的尺寸确实偏小，对于开惯了大车的用户，可能需要时间适应或更依赖流媒体功能。

💎 总结：一台让人心动的“精装旗舰”

作为LS6车主，静态体验LS9后，我认为它在外观气场、内饰豪华感、尤其是核心的座椅舒适性上，都展现出了强大的产品力。4D机械按摩、B&O音响、灵活的后轮转向（虽然没试驾但参数诱人）和超长续航是其核心王牌。

它或许在极致的空间灵活性上做了些妥协，但作为一款主打“精装移动行宫”体验的旗舰SUV，对于追求驾驶质感、乘坐舒适度和全面配置的用户来说，LS9的吸引力是实实在在的。接下来，就等动态试驾，看看它的“灵蜥底盘”开起来是否如传说中那般神奇了。