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2021-03-12 20:46:26 IP大量量产的电气产品，五年后，8年后持续销售，没有成烂尾 弃子的 产品， 其电气零件价格，与今天 并不会一样…
电池成本也会更加降低！
还会有 保险公司的 同期车型 拆车件以 半新价格，半送价格，让渡…
如果有维修人才愿意 以类似家电 换内部零件的方式维修，价格也会与 简易换总成，傻瓜式更换式维修方式，明显不同！
以今天的典型 21款唐DM综合前电控（机匣），来看…
这玩意 全新件更换的报价，是2万多！
以混动雷克萨斯的 镍氢电池包来看，2百多伏特，容量不到1.5度电，全新件更换的报价是超过3万！
但是有 坊间高手，愿意为车友，做拆开式维修，类似维修家用电器，更换数个损坏的电芯，做深度均衡 筛查诊断定位，除了 物流运费之外，收费在3千到6千级别…
唐DM的电池包，容量在17.5～24度电范围，目前阶段内部生产成本是2.5～3万级别，今时今日，做全新 配件更换，再涉及对外单售一个电池包的税金，比亚迪的零整比一般会控制在2倍或略高，报价会超过6万的水平…
bba豪车的零整比则会轻易超过3倍以上！一般在3～5倍水平！
企业对于电芯，有终身保用服务…
车祸损坏的电池包，需要走保险索赔维修！
如果有坊间高手…愿意拆开维修，同比雷克萨斯，自己想象吧！
[本回复最后由 轻量化活塞 于2021-05-30 08:46:29 编辑] -
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2021-03-12 20:38:57 IP 地板
电池更换免费，过保原来的工时费是400元，每小时80元共5小时，现在好像是全免
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2021-03-12 20:46:26 IP大量量产的电气产品，五年后，8年后持续销售，没有成烂尾 弃子的 产品， 其电气零件价格，与今天 并不会一样…
电池成本也会更加降低！
还会有 保险公司的 同期车型 拆车件以 半新价格，半送价格，让渡…
如果有维修人才愿意 以类似家电 换内部零件的方式维修，价格也会与 简易换总成，傻瓜式更换式维修方式，明显不同！
以今天的典型 21款唐DM综合前电控（机匣），来看…
这玩意 全新件更换的报价，是2万多！
以混动雷克萨斯的 镍氢电池包来看，2百多伏特，容量不到1.5度电，全新件更换的报价是超过3万！
但是有 坊间高手，愿意为车友，做拆开式维修，类似维修家用电器，更换数个损坏的电芯，做深度均衡 筛查诊断定位，除了 物流运费之外，收费在3千到6千级别…
唐DM的电池包，容量在17.5～24度电范围，目前阶段内部生产成本是2.5～3万级别，今时今日，做全新 配件更换，再涉及对外单售一个电池包的税金，比亚迪的零整比一般会控制在2倍或略高，报价会超过6万的水平…
bba豪车的零整比则会轻易超过3倍以上！一般在3～5倍水平！
企业对于电芯，有终身保用服务…
车祸损坏的电池包，需要走保险索赔维修！
如果有坊间高手…愿意拆开维修，同比雷克萨斯，自己想象吧！
[本回复最后由 轻量化活塞 于2021-05-30 08:46:29 编辑] -
2021-03-12 20:47:05 IP国家 要求 新能源汽车的 高压3电，电气动力部件…
保修，不低于8年15万km
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2021-03-12 20:49:12 IP雷克萨斯的混动版，镍氢电池容量不到1. 5度电，按照淘宝的 常见镍氢电池电芯价格推导…
这雷车的镍氢电池包玩意就应该是几千块钱，而不是全新件的厂家报价近3万元…
但是 网上的 雷克萨斯镍氢电池电芯拆机价
（从汽车保险渠公司道流出，或者维修替换下来的故障电池包进行拆解 流出）
这样的拆解属性的半旧电芯，作为用于坊间的 拆机式维修，拆机件的疯添镍氢电芯，一节，只卖30元，50元两节…
电池包整体充电能力大减，基本都是内部出现了严重 衰减的少数瓶颈电芯，大部分健康电芯的性能还是不错… 可以用于维修替换！
[本回复最后由 轻量化活塞 于2021-05-30 08:53:01 编辑] -
2021-03-12 20:51:35 IP保有量大了后…
比亚迪应该会把全国，分成大概4～5个，锂电池售后整复，电池回收降梯度利用，电池最终拆解的 中心基地！
一些特殊人为损坏，不能获得保修的电池，只要车子的销量基数足够大，保有量大，就不难获得一些“坊间高手” 拆机式维修的机会！
从比亚迪的电池整复中心，从保险公司渠道…
会很轻易获得拆机元件！这样的比亚迪拆机电芯，拿去“坊间高手” 作为维修元件时，价钱就微不足道！
更关键是“坊间高手”师傅的 技术工时报酬！
以雷克萨斯混动车的电池包“坊间高手”维修价格来看，为非远隔省市的朋友维修一个电池包（车主送来）（远隔省市用物流寄送就不是这样的3～6千的人工价钱了）
为临近省市车友修复，收费3～6千来块，拆机件几个电芯作为配件物料，只需要额外的1百来块钱！
这几千块，基本都是 人家的心血技术人工报酬！
[本回复最后由 轻量化活塞 于2021-07-16 16:20:00 编辑] -
2021-03-12 20:59:24 IP尽量 买销量大，市场积累保有量大 的混动，或者插电车子，纯电车子！
保有量大，配件来源 渠道多！不会搞成 过高的零整比 囧困局面！
尽量不要买 可能会 做成烂尾楼工程，变成弃子 ，母亲改嫁，或者父亲破产 的产品（类似 长城的P8就烂尾了，众泰的 老头乐电动车，父亲就破产了）
太小众，难以形成较大市场保有量的车型产品，日后，就可能麻烦 大！头疼！
[本回复最后由 轻量化活塞 于2021-07-16 16:23:34 编辑] -
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2021-03-12 21:04:55 IP比亚迪对电池电芯，采取终身保用 策略…在国家规定的8年15万内，整件换新式，保固标准会相对更高更积极一些，例如在非低温气温下，电池温度活性正常时，衰减到70%的阈值……
超过8年，可能会在65%～70%的阈值，拆机整复模式 可能也会开展！
或者换整复后的 八九成活性的电池包！
[本回复最后由 轻量化活塞 于2021-03-18 10:03:00 编辑] -
2021-03-12 22:22:39 IP正常衰减20年坏不了
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2021-03-12 22:30:44 IP首批车主貌似电池终身保修，这点吸引力巨大哦，不用担心电池坏了要换
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2021-03-12 22:47:48 IP
正常设计的电池衰减要很长的里程的，一般都不会达到更换的标准的
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2021-03-12 22:49:35 IP放心吧，这车开不到电池坏
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2021-03-12 22:53:50 IP等市面上的插电车，纯电动车，多到一定程度
最多拖到2023年初，保险公司必定会为 电池包在车底的车子，推出电池刮底 附加保险…
[本回复最后由 轻量化活塞 于2021-03-13 00:34:37 编辑] -
2021-03-12 23:14:40 IP想跑网约的注意了 比亚迪有政策 三电终身质保 有条件的 每年行驶里程不能超过3万公里 超了话三电就不终身质保了
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2021-03-13 03:35:16 IP低于70%免费换
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2021-03-13 07:34:08 IP不用想免费了 底盘磕到一点就不保
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2021-03-13 09:26:42 IP正常衰减国家是有标准的，超过标准还是需要进行保修的。
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2021-03-13 14:27:04 IP楼主，电池质保是8年或者15万公里，电芯是终身质保的啊，为啥要自己掏钱买电池啊。
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