马云家

只希望支撑会强点，侧倾会小点，只要能满足这两点降点也能接受

原厂的前弹簧真是太软了。

朋友，同感！不知跑一段时间后，现在高度、韧性、高速过弯如何？

升高后到现在的跑了2000多公里，高度比刚装上低了一公分左右，我觉这是正常的，估计也不会再低了吧，比起原厂减震，韧性增强不少，高速过弯侧倾幅度不大比原厂支撑好太多，可能是因为支撑变硬，起步时感觉比以前更利索了，一点油门就走没有迟滞感，升高后高度提升还是很大的，因为是原厂弹簧太软后期又衰减的利害结果压的很低。不足的地方就是弹簧变硬后，舒适度肯定会降低，过大点的坎包震动会比以前大，弹簧刚性的增强还会使对路面的反馈更敏感，如果特别介意舒适度的同学要谨慎。还有刚换完后先跑几天再做四轮定位，这样的效果好，这是安装师傅说的。升高后大切硬气了不少，整个车的气场强大，视野很好，就是媳妇上车更不方便了屡次被骂，升高有了空间接下来就准备换AT胎了，现在纠结是倍耐力的蝎子ART还是固铂的AT3，就先总结这么多吧，等后期积累一些感想再发。

升高后到现在的跑了2000多公里，高度比刚装上低了一公分左右，我觉这是正常的，估计也不会再低了吧，比起原厂减震，韧性增强不少，高速过弯侧倾幅度不大比原厂支撑好太多，可能是因为支撑变硬，起步时感觉比以前更利索了，一点油门就走没有迟滞感，升高后高度提升还是很大的，因为是原厂弹簧太软后期又衰减的利害结果压的很低。不足的地方就是弹簧变硬后，舒适度肯定会降低，过大点的坎包震动会比以前大，弹簧刚性的增强还会使对路面的反馈更敏感，如果特别介意舒适度的同学要谨慎。还有刚换完后先跑几天再做四轮定位，这样的效果好，这是安装师傅说的。升高后大切硬气了不少，整个车的气场强大，视野很好，就是媳妇上车更不方便了屡次被骂，升高有了空间接下来就准备换AT胎了，现在纠结是倍耐力的蝎子ART还是固铂的AT3，就先总结这么多吧，等后期积累一些感想再发。