说起豪华SUV，很多人反应就是BBA，包括二线品牌的路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等，很难想到豪华与大众能有什么关系。
有个陈年老梗对大家来说肯定不陌生，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句调侃所指的就是大众旗下辉腾和途锐，而随着辉腾停产渐渐离开我们的视线，此时不断更新换代的大众途锐，就成了大众品牌中的高端豪华SUV。

2022款大众途锐主要针对配置进行了大幅度的调整，要了解详情需要先看一下车型的配置情况。
比如智能驾驶辅助系统、全轮转向系统、恒时四驱系统、自适应空气悬挂、数字化驾驶舱、智能矩阵式LED大灯等等。
2.0TSI锐尚版车型增加了并线辅助、车道偏离预警/保持辅助、倒车车侧预警等；
3.0TSI锐享版和锐尊版增加了手机遥控泊车等功能，整体的配置水平均有所提升。
车型的亮点具体如何，让我们进店一探究竟。

店门口的老物件，让我的思绪回到了几年前。
想起曾经试驾过蔚揽与途锐。
过去的虽然永远过去,但却散发着令人绝望的美好。
美好到好像此时此刻努力的意义,就是再次体验那美好。

又见旅行车颜值天花板！蔚揽回忆在线！
很多的小伙伴对大众旅行车的认知停留在R36身上，确实，R36是好车，它也是大众R部门基于帕萨特B6旅行款打造而来的性能车型，和蔚揽均出自帕萨特门下，只是中间差了一颗彪悍的3.6L VR6大排自吸引擎。

回忆的这辆大众蔚揽，其实就是帕萨特旅行款。虽然旅行车在国内常常被冠以情怀之名，但旅行车天生比三厢车多出的更大尾部空间在实用性方面占尽优势，再加上和轿车相差无几的油耗、动力、操控以及乘坐感受等，旅行车对于家庭而言其实更具实用性，所以我们能见到近几年，有越来越多的小伙伴开始选择旅行车。

等等......
回忆的有点岔路，有时间大家可以点击图片进入【城市发现记】的主题，看看成都旅行的N种方式-总有一种不负你的情怀。

2017年10月！
如果不是专门在这个季节走进太行山，你是无法想象这里的美。
进入秋天，很多人想到的，可能是大漠上的胡杨林，也可能是那一望无际的大草原，是喀纳斯的童话世界，或许是色彩斑斓的九寨沟，或许是梦幻的稻城亚丁，更或者......

传统村路隐藏在这片蜿蜒800里的大山上，你需要耐心的去寻找其中的挂壁公路与绝壁长廊。
那次自驾穿越太行山挂壁公路，是对大山的敬仰，也是技术活!
穿行太行山8大挂壁公路，是老司机的终极考验!也是对途锐优越性能的验证！

【驱车行走于悬崖峭壁间的勇敢】途锐-太行山悬崖挂壁公路试驾
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那次我试驾的是大众2017款途锐3.0T自动行政版，行驶在太行山中，3.0TFSI发动机，最大功率为320马力/5700-6500rpm，最大扭矩为440牛·米，匹配8速手自一体变速箱，强大的动力给你带来无以伦比的驾驶乐趣。
即便是不走“寻常路”，行政版配备的空气悬架，悬架高度和减振器阻尼均可调节，同时具有ON ROAD和OFF ROAD两种模式，轻松开启越野与公路行驶，其中，越野模式还能自动打开陡坡缓降功能。全能的底盘再有四驱的加持，让你轻松面对各种路况无忧而行。
途锐2017年就有这样的实力，那2022年的途锐到底如何呢？
就让我们一起探店进行时！

便捷快速的今天，人们对汽车的需求越来越大，要求也随之提高，想拥有一辆豪华品牌的汽车已逐渐成为日常需求，提到中大型豪华SUV，喜欢SUV的伙伴会想起宝马X5、奥迪Q7等车型，唯独不能忽略的是大众豪华旗舰SUV，途锐。
在我看来2022款全新大众途锐，依旧是王者风范，尊贵感和豪华感一点不逊色于奥迪Q7或者路虎揽胜。

我们知道大众家族的旗舰SUV产品，途锐凭借其沉稳内敛的造型设计以及豪华舒适的驾乘体验受到不少国内用户的认可，其中也包括它的越野性能，并且由于途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴等车型均基于MLB Evo平台打造，所以途锐也被不少网友称给予很大的期望值，是不少为追求低调奢华小伙伴们的购车首选。

在车身尺寸方面，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，而优秀的轴距决定了乘用空间。
在车身颜色方面，新车提供鹅卵白、钢琴黑、皓夜黑、沙漠红等多种色彩可选，其中3.0TSI 锐享版曜黑运动套装版本还提供专属的魅影蓝配色。
全系配备R-Line运动外观套件，包括R-Line风格保险杠和车色同色包围等。

前脸非常明显的家族设计，多横幅式进气格栅与两侧灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。
前包围采用三段式设计，并且进行了黑化处理，左右两侧散热口周围还用亮黑的饰条进行装饰，非常精致且不失豪华范。

方正的前大灯组与进气格栅融为一体，通过多道平直的镀铬饰条延伸覆盖营造出更加宽敞的效果。
融入了更多数字化设计元素的前大灯组在点亮状态下拥有更加科技时尚的表现，搭配底部运动感十足的包围造型，展现出一台旗舰豪华SUV该有的优雅姿态。

除入门版车型外，新车配备了矩阵式LED灯组，支持自适应远近光、大灯清洗、延时关闭等功能。
智能矩阵式LED大灯，多达12种动态照明模式。

动力方面，2022款途锐提供2.0TSI四缸和3.0TSI V6两种发动机，最大功率分别为180千瓦和250千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和450牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
官方给出的数据是百公里加速分别为6.8秒和5.9秒。
待店内有试驾车时，一定要亲自体验一番，试试这豪车必备的6缸发动机，是如何的讨人喜欢。

其中锐享版和锐尊版动力参数与保时捷卡宴的那套3.0T动力保持一致，全系车型均匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统。
这套动力系统采用废气涡轮增压技术、缸内直喷、进排气可变气门正时、进气升程可变等技术，既能体验激情澎湃和平稳自如的驾驶感受，又能轻松爬坡，快速的变道超车。

全系标配全时四驱（4MOTION®恒时四驱系统），途锐的四驱才是真正意义上豪华SUV的四驱系统，
可根据路况变化，瞬时调整四轮动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力。
再有托森式差速器的加持，保障了越野能力，提高了整车机械素养。

唯独不能忽略的就是自适应空气悬挂。
在高速行驶时，可以降低底盘高度以减少风阻；
或在复杂路况中抬高车身，提升通过性。

自适应空气悬架以及电子避振系统是新车全系标配，顶配版车型还配备有后轮转向系统。
后轮转向系统的确是一个超豪华的配置。
低速转向时，后轮将自动与前轮反向转向，减少转弯半径，狭小空间也能运转自如;
高速行驶时，后轮将自动与前轮同向转向，变道更加轻松、稳定。

实拍车型配备的是20英寸多辐式造型轮毂，风格显得比较时尚，与之搭配的是255/55 R20规格的普利司通轮胎。
这款轮胎具有较强的耐久性，而且能降低滚动阻力并节省燃油；
传动效率和响应性均较高，能在确保排水性的同时提高了抓地性能，兼顾了节能性和安全性。

车尾造型层次丰富，车顶的尾翼中央集成了高位刹车灯，尾灯分列左右，没有采用流行的贯穿式设计，看上去很低调，而大众LOGO下方的TOUAREG字母，表明了这款车型的身份。
底部的排气采用双边两出布局货真价实，为车尾增添了几分运动气息。

带有位置记忆功能的电动尾门，防夹功能，还可以通过装载功能降低车身，来确保在不同的使用场景下都可以轻松便捷。

尾箱非常实用，而且备胎旁边可以分隔成杂物箱。
行李箱容积后备箱容积高达810升，更可扩容至1800升超大行李箱空间。

豪华SUV中出现的第二排座椅前后调节、靠背调节的功能，在2022款途锐上并没有缺席。
此功能可以根据乘客的需求来调整靠背的角度，以调整到最佳的坐姿。

本人182CM身高，标准坐姿下后排腿部空间两拳有余，并且后排座椅靠背角度还支持多段调节，可以根据需求平衡后备箱与后排空间。

2022款途锐的后排除了常规的12V点烟器接口，还配备了两个Type-C接口以及220V充电接口，方便在游玩途中给笔记本电脑、相机无人机等设备充电。

全景天窗，从十几万元的紧凑型SUV到上百万元的豪华SUV都能找到它的身影。
问题的关键，是这块能敞开前半部分的天窗面积达1.1平方米并配有电动遮阳卷帘，与卡宴S Hybrid上的完全相同，有效提高了车内的通光量同时起到了延伸车上成员视野的作用。
这方面途锐非常到位！

座椅在功能方面配备了电动调节、通风、加热功能，顶配车型还支持按摩功能，舒适感体验还是很到位的。

真皮材质的座椅，提供腰部支撑和腿托调节，新车车内前排座椅内部填充物十分厚实，靠背贴合于人体，两侧护翼突出，具有良好的包裹性和舒适性。

主副驾驶座椅高低四向调节，腿托调节、腰部支撑四向调节，驾驶位电动座椅记忆等。

数字化驾驶舱Innovision Cockpit，12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示三屏环绕，可以实时互动，让驾乘者轻松掌握行车信息、车内设备控制、影音娱乐、互联资讯等一系列数字化服务信息。
HUD抬头数字显示系统，为全系标配。
抬头显示不仅提升了科技感,更重要的是让驾驶员视线保持在前方，这也是抬头显示设计的初衷。
作为提升安全驾驶的配置来看,确实比较实用。

2022款途锐继续采用大众数字化座舱设计，车内用大面积的软性材质包裹，配合镀铬饰条、钢琴烤漆饰板以及精致的缝线，档次感很高。新车内部标配了真皮多功能方向盘、支持语音识别控制、车联网、OTA升级、Carlife/Carplay等功能，科技感表现同样不错。
而且3.0 TSI 锐尊版更配有杜比7.1功放的丹拿音响系统，那效果不用我多说了。

而副驾驶位前方的贯穿式空调出风口也让整个车厢效果更显规整，加上近2米的车身宽度，整个座舱的豪华氛围营造得足够到位。

环抱式中控台的大屏、减少了更多物理按键，整体感观更简洁，内饰科技感更强。
中控大屏向驾驶员一侧倾斜，与液晶仪表连接成了一道液晶长廊，中控屏还支持手势控制，在驾驶状态下操作也格外方便。
通过触控大屏，可以调整LED光带，30种色彩，轻松营造不同氛围。

2022款途锐将手机无线充电功能从全系标配调整为全系选装。
而实拍的锐享版是带有手机充电功能的。

2022款途锐采用8速手自一体变速箱，换挡积极且平顺。
杯架有限位器，水瓶不易随车晃动，平时当储物格放手机也很方便

通过旋钮可以选择8种驾驶模式，
选择系统中包含3种越野模式与5种公路模式，根据路况不同，驾驶者可以自由切换。

以越野模式来说，当选择越野模式时，车辆可自动开启陡坡缓降控制、陡坡驻车、电子差速锁等功能，大大提高越野路段下的通过舒适性。

转动旋钮可以调节车身的离地间隙，途径坑洼路面时可以调高一些。
反应迅捷的开放式空气悬挂系统，通过这里可以调整装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同高度调节。

温馨提示：如果空气悬挂没有锁止有可能会出现在悬空状态下造成空气悬挂减震器充气不均,而致使减震器损坏的可能。所以,建议在任何时候如果需要举升或部分举升车辆时一定要将车辆悬挂锁止到千斤顶状态.

从总体上说，2022款途锐配置有了明显的提升，比如在入门版本中就增加了并线辅助、车道偏离器、倒车预警等，而Type-C 充电接口等提升用户幸福感的智能科技。
比如ACC 自适应巡航（带跟停功能）及速度限制，利用雷达传感器识别前车并根据前车车速调节所需的车距。

实时呈现车辆360°高清全景影像，可切换镜头视角，减少碰撞风险， 为行车、泊车安全保驾护航。
而有了智能泊车辅助系统，可以让车辆智能识别泊车位及任何障碍物，使车辆自动进出泊车位。
此时的2022款途锐3.0 TSI 锐享版和锐尊版更是将豪华与科技发挥到极致！
增加了手机遥控泊车功能，车主可通过“众行家”车联网服务，在距离车辆2米以内的范围，在手机上遥控车辆泊入或泊出车位，让智享出行生活大放异彩。

整体来说中控大屏的显示效果较为出色，各个功能分区明确，界面的UI设计简洁，没有花里胡哨的装饰支持多点操控，取代传统机械按键，细腻敏锐的手势触控，将数字化体验落实在具体细节之处。
而且wifi热点的这个功能非常不错 ，可以让乘客在车厢内连接无线网络，无忧蹭网。
总之，这款定位于中大型豪华SUV的途锐，具备德系原装进口品质与严谨工艺，结合了舒适性、科技感与豪华质感于一体，在丰富途锐家族产品序列的同时，也进一步满足消费者多样化、个性化的用车需求。
如果有人再问，一款拥有德系品质、动力澎湃、高端豪华等特点的SUV的车型应该是什么样子呢？
其实答案很简单！
大众途锐，在为中国消费者带来高质量驾乘享受的同时，也为中国汽车市场的消费升级提供了现实依据。
同时让途锐这款高端豪华SUV始终保持纯进口的血统，且具有与同级别豪华SUV（宝马X、奥迪Q7等）抗衡的实力，对中国的豪华SUV市场和大众品牌来说都具有重要的意义。

汽车市场商战不断，竞争激烈，每个汽车品牌都在推出属于自己特色的高端车型，也是汽车制造商的目标之一。
“商务一哥”别克GL8，市场风头正盛，无论其他车型如何冲击，销量是雷打不动。
“欧洲头牌”标致508，被车友誉为同级性价比之王。
所以在这个复杂花样繁多的汽车世界中，只有充分发挥特点方可在车界屹立不倒，正如大众途锐20年来创新精神始终不变。

大众集团旗下拥有奥迪、保时捷、宾利这样的豪华/超豪华品牌，依靠这样的技术优势，大众品牌打造出了途锐和辉腾两款拥有先进技术的豪华车型。途锐不仅征服了撒哈拉沙漠，也为自己在中大型SUV市场赢得了一片天地。

2004年，基于第一代途锐(参数|图片)打造的赛车代表大众参加了达喀尔拉力赛。在2009年-2011年大众蝉联了三届达喀尔的冠军，这三年也成为途锐的高光时刻。并且在2009年，大众包揽了冠亚军，而在2011年更是获得了达喀尔车手榜的前三名。

2022款大众途锐新车共推出了4款车型，售价区间为65.18-84.58万元。
新车主要对配置进行了调整。
2022款途锐取消了此前的2.0TSI领航特别版车型，2.0T车型仅剩一款。
那么对于消费者来说，新车在配置上有哪些变化，这4款配置怎么选更合适呢？

2022款 3.0TSI 锐享版与2.0TSI 锐尚版相比：
配置方面是3.0T V6发动机、20英寸铝合金轮毂、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶位电动座椅记忆、矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、大灯清洗装置、外后视镜记忆、手机遥控泊车等。
两个版本仅在外观方面有所不同，配置则是一模一样，因此我们放在一起来对比。
锐享版配备了动力更强的V6发动机，性能方面有了很大提升，不过其他配置上的提升不算太多，锐尚版在配置上已经很丰富了。
和锐尚版比较，锐享版的价格高了9.2万元，整体来说性价比一般，至于选择经典运动套装还是曜黑运动套装就看消费者的个人喜好了。

2022款 3.0TSI 锐尊版配置方面：21英寸铝合金轮毂、夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节、方向盘换挡/加热/记忆、前排座椅按摩、副驾驶座电动调节、后排座椅加热、丹拿14扬声器音响、后排独立空调。
这样一来锐尊版的价格比锐享版高10.2万元，在操控便捷性和舒适性方面有所提升，从性价比角度来说就不是那么的高了，当然选择这个价位的车型，不能用性价比来衡量。

大众途锐是一款实力不输BBA的车型，豪华品牌的定位以及丰富的配置和优秀的通过性，注定了其豪华SUV的身份。
不用质疑，我相信一直以来都是进口中大型SUV市场的高性价比代表！

写在最后的随笔：
作为进口大众的一员蔚揽，亲切的瓦罐，迷人的臀部......
“Wagon”一词本不是用来形容旅行车的，在英语中翻译过来为“四轮马车”。随着欧洲汽车工业的发展，拥有货厢式尾部的轿车被称之为“wagon”，也就是旅行车。旅行车有着更大更规整的行李厢，这也是普通轿车不具备的附加价值。在国内，我们将wagon、旅行车俗称为“瓦罐”。

原汁原味的德国进口标轴旅行车经典纯正，我相信它不会是毫无意义的贵，那么这份意义体现在哪里了呢？
33万的价格拥有一台蔚揽是物有所值，还是为情怀买单，面对23万能购入高配帕萨特，你愿意多花10万买一台更有“格调”的进口大众吗？
所有问题留给下一次的【达人探店GO】-抛弃情怀蔚揽是你想要的那款旅行车吗？