在大广州，政企单位近期都陆续清点报废老掉牙的奥德赛、GL8等老车，大部分都以E8插混PRO（低配）进行了替代，并且已经投入使用一段时间了。最近由于公务活动关系，乘坐了该款低配车型好几次，每一次我都因为要礼让女同事或领导，都选择坐第三排，以致好些时日之前在之家论坛发表了一篇关于第三排乘坐感受的文章（点击下方蓝字），意想不到的是，该文章的点击量很快破千，也很快成为了E8插混论坛的热门贴，迄今为止留言数已过76条，其实无他，因为提到产品的不足，实话实说就被E8车主尤其是精神股东类的车主一顿无脑喷，确实是意想不到的大开眼界，这次发帖的目的：1.是转给各位支持江汽集团的车友见识广汽传祺产品的号召力。2.也请有空的车友们去看看热门的传祺E8是否存在我说的不足。3.活化一下论坛，调动车友回帖的积极性。

PS:本人身高体重均180，正方形战士。

因为对面论坛的情形，不由得再一次感叹人家广汽传祺产品对市场定位和卖点抓得是相当的精准，由此基本盘非常坚实，号召力非常强，用户还算忠实，加上曾总雷人雷语和集团搬迁、亏损等各种分析文章不断，对比江汽集团最火的就是尊界文章，而且回响多为负面消息和评价，但神奇的是江汽集团好像也不打算力挽狂澜做点什么公关，一副清者自清、运筹帷幄的态度俯视一切，在当下市场竞争环境下，确实让我也替你着急，真心想问江汽集团老总：是不是你们压根意不在此，有“大茶饭”在干着，认为乘用车市场占有份额与口碑对集团来说只是一个组成部分，但不是重要组成部分？

其实，抛开用车环境倒逼选择这种尺寸MPV的前提下，我认为不应该拿RF8和E8进行对比，因为各个方面这两款产品都构不成竞争关系，让它们成为互为竞品大概率是指导价格相近吧，喜欢E8的人肯定是看过奥德赛、塞纳，坚决认同下沉式后备箱是刚需，虽然买了MPV但实际上主要是大四座模式出行，第三排应急；而喜欢RF8的人不用怀疑，就一点，第三排是刚需，而对于竞品在这个价位上RF8是三排和行李箱空间最平衡的一个（毕竟致敬GL8）。至于除此之外的理由，都是对喜欢的车进行修辞，锦上添花而已。

所以，理论上讨论第三排乘坐感受，对E8是不公平的，因为先天结构导致E8的第三排只能是坐垫短、靠背矮，是应急乘坐而不是长期乘坐，所以根本谈不上舒适，就像没有人谈论板凳的舒适性一样。但，E8可能又要确保内部装修豪华和空间，又要兼容电池架构，在第三排设计实际上真的有硬伤（如贴所述），自家的M6也没那么膈应人。反观RF8第三排这张“沙发”，对于我这般身材我也觉得恰到好处，长途出行实打实可以坐（睡）4个小时。

再有讲两点E8插混的不足：1.因为后悬挂结构差异，对于MPV后排（包括中排）乘坐也有比较大的负面影响，最直观的就是晕车，只要路况做不到平坦，但凡有修路的地方，后排感受是种灾难，车辆对震动处理在板悬的角度看其实已经算比较好了，但物理属性摆在这，XY轴的抑制就是不如独悬。2.气味，我不排除这车是个案，但跟我以前那台丰田还是有多少相像的，开空调弥漫着一股子味道，像是皮质件散发的，也像是地板回收棉散发的，但RF8无论怎么暴晒，坐在里面也闻不到类似的气味，这种气味闻久了，再加上板悬的作用下，真的让人晕上加晕。

大致是这样吧，欢迎大家踊跃交流。