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讨论一下：C5的众多原厂配件，有哪些更适合更优秀的替代选择？

1 194 发布于 2014-03-23 14:49:27 只看楼主修改帖子

因为2010年到现在，快3-4年了，小5车身上有些组件快到了保养更换期。

尤其是个别部件，替换了更优秀的，或许会让您有重生的感觉！

讨论一下：C5的众多原厂配件，有哪些更适合更优秀的替代选择？

一。零部件类：

1，火花塞：（原厂）—— BRISK家的EOR15LGS（雪铁龙C5，标致508可用目前最顶级的火花塞，无限版主推荐，嘿）型号没问题 EOR15LGS，就是电极侧保护套管真心感觉环保---硬纸筒。记得原先买过的电装双依金火花塞FK20HR11的保护套管都是带螺纹的。简单就简单吧，品质好才是王道。

一体式无焊接型放电级，这点可能需要比较高的工艺吧。

今天上午换了此火花塞，给我的感觉如下：

1，发动汽车时马达哼一声就着车，试了一天不管冷起时还是水箱和机油温度还比较高时；旧火花塞平均要哼哼3-4下；

2，怠速感觉和旧火花塞没什么区别，但是声音浑厚好听一点；

3，D档起步（怠速走动时）较旧火花塞滞后1秒左右；

4，低扭好了很多，油门低速时变得较旧火花塞灵敏许多（记得换完后初始化一下BSI，是否初始差别较大）；

5，油门行程线性很多，但同样一过3000转车还是突然刚性的向前窜！

6，带空调时怠速抖动较旧火花塞有明显改善；

7，市区低速超车轻给油时较旧火花塞变得不再那么迟钝，信心更足一些；

8，一个朋友就是用这种，装上车就抖的厉害，换我车上也不行，估计是哪支有毛病。据说抖得厉害估计是有一支不点火，缺缸。。。原厂的热值是8，这种是14，对线圈应该有负担，不知欧版是什么样的。

与电瓶没关系，对点火系统有要求，C5可以，小级别车有负担。

无限点评：这个其实在DENSO跟BOSCH热值标示差别上就有非常大的不同。这个火花塞热值是反的，14比15高。。。。并且无论14还是15都比BOSCH对应的8低。

9，我认为4个电极有差异是故意设计的。因为火花只能是在其中1个电极和中央电极之间产生，不可能同时产生4个火花（其它3个电极被产生火花的电极短路），而电极会随着使用时间被烧蚀，当首先产生火花的那个电极被烧蚀至间隙大于其它电极后，火花就转由此时间隙最小的电极产生，依次用完4个电极后，火花塞寿命终结。也就是说，由于有4个电极，所以这个火花塞的寿命应该比单极的要长。当然是材料相同情况下。电压施加，电流射出时，先到先得，距离中央电极最近的最敏感的能力最强的先行连线。跟精子遭遇卵子的境况类似，哈哈。。。

10，货收到后迫不及待到4S装好，出4S，那点火、油门的响应，那超车的感觉，和原车状况相比，强、爽！使用5天后过来说话。换上后油门响应非常积极，提速快（MT本来就不慢，主要是油门延迟和火花塞不给力导致感觉上起步慢），百度上很多车友说的马力5+绝对是有的，当然可能也有KN的功劳。

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经济型选择：2款价格接近，性能都超过原厂。

1，DENSO（电装）铱金改装火花塞(IKH20 5344) ：

2，冠军火花塞（9006）：本款火花塞追求的是高性能，因为贵金属的使用（耐烧蚀）寿命可达8w公里！做为单极贵金属超长寿命火花塞领域，这款是目前市售性价比最高的火花塞（美国原产）借用无限点评。

3，博世四级铱金高性能火花塞（FGR8MQI）：一套，单价112。

2，雨刮器：博士BOSCH 四合一（原厂）—— 特瑞科Trico Flex 万能接口（28+22寸一组）（替代品）

3，刹车片：

4，刹车卡钳+刹车盘：只有动力增加车重增加后才需要更好的刹车，就光换个大轮圈改宽胎，刹车距离已经变小了。再改刹车，后面的车就要兜你菊花了。

5，蓄电池：骆驼，风帆（原厂）—— 以旧换新，加了500块，2.3 换了瓦尔塔72ah的（替代品）。另外，汤浅品牌电瓶是日本原装的质量很好。

1，风帆电瓶（原厂配）：论坛里车原配风帆，使用都蛮久的，看起来质量不错，不知道新的如何了。

2，骆驼电池（原厂配）：口碑比风帆差点，这两年越来越差。哈哈。

国产电瓶那个品牌质量最好？

1，选用电瓶国内质量最好的是天津生产（统一牌也称GS品牌）电瓶，现是在全国品牌中质量最好！

2，日本原装电瓶（汤浅牌）质量也数上乘。另外更换电瓶时旧电瓶可算折旧费，每块电瓶可折旧50元～100元不等！换新电瓶时你自己把价格考虑当中……千万别让电瓶商把你忽悠了！

3，博世电瓶：也是由天津生产（统一牌也称GS品牌）贴牌代加工的。

4，统一电瓶：57069

5，瓦尔塔：蓝标

6，瓦尔塔：银标

原装电瓶2年就烂了，说是骆驼的（11款的以后的骆驼都不行）。我自己原厂是风帆的，所以目前2年半过了还是妥妥滴。车主自己换了瓦尔塔的好货，500大洋。

电瓶比早年间故障率高，跟国家要求回收再利用有关系。比较那啥的厂家会把用了2，3手的铅版继续装新盒子里卖。质控好的品牌会比较严格，不达标的铅版都溶了重新造。

有车有在几个月前碳管召回那次4s测了电瓶，一切指标正常。结果毫无征兆就挂了，看见有的帖子说是因为免维护电瓶其实不是面维护，随着使用时间的推迟，里面的电解液水分会不断流失，然后流失到一定程度，会使得电解液液面达不到一定高度，然后就会突然没有用。有的人是自己拆开了加蒸馏水，然后电瓶用好久。

使用建议：

（1）车友们一定要记住，怠速开大灯比熄火听歌费电多了。使用得当包括每天开车行程长，电瓶每天都能充分得到充电，熄火后尽量不听收音机、CD盘、照明用电！照此用法少则2年多则4年没问题。

（2）熄火前，关闭所有用电设施。特别是空调与排风。因为你不关闭就熄火，下回发动直接全部启动，对于刚发动的电瓶，压力是巨大的。

（3）经常短途会因充电不足损耗电瓶，日久天长电瓶寿命大大缩短！所以每周最好能80-100km/时速，多跑一会。对电瓶充电，弥补启动时的消耗。

（4）2年过后，后备箱就要及时备一个，或者留电瓶商家的联系方式，他们可以上门更换（本地的

瓦尔塔waerta代理商，以旧换新5 5 0，哪天不行了拍下直接过来换）

（5）买一个启动宝：就是一块类似移动电源的锂电池，平时也能给手机等充电。汽车电瓶没电时应急启动用。有12V输出。电池充满后可连续启动20次以上。

检查及电瓶故障应急办法

1，使用正常，观察窗尚见绿色。

2，仪表盘电瓶告警灯亮了：表示电瓶出问题了。

3，电瓶彻底趴窝：车内各种指示灯一顿乱闪，duang/duang/duang报警声也是一顿乱叫，没锁车中控锁也是常亮，仪表盘闪来闪去最后显示制动系统故障，打火直接没反应，可以找另外一部车帮忙搭电。

6，轮胎：固特异F1极品飞靴（225/55R 17寸）花纹具有方向性，不能左右互换，前后可以（原厂）。

（1）NITTO invo 245 45 18（INVO系列是兼顾操控性能，是豪华型高性能轮胎，兼顾良好的乘坐舒适性和运动性能。比原厂的那款略宽，接触面积增大，高速更稳）市场价约1500元一条。

耐特通也叫日东轮胎，属日本东洋轮胎（Toyo轮胎）旗下品牌产品，于1949年在日本创立。该品牌轮胎一直专注于超高性能轮胎的研发和生产，它有独特的橡胶配方和极具个性的胎面花纹设计。不论是轿车轮胎还是越野车轮胎各项性能指标皆表现优异。

另外说明一下，：

国产C5偷偷的把后轮距增加了10毫米，一个最简单的就是看国外的装19寸的，不暴龟，我装了19寸的，轮胎明显暴龟。所以最好是18寸的轮毂配225-245的胎。

轮胎外径没任何变化。选用245/45R18的轮胎，轮胎外径和225/55R17的一样，所以不需要调整误差。

这个轮圈的宽度是8J 可以用225， 235,和245的胎，轮圈的ET值是40（19寸原版的是33, 245的胎偶尔会有后轮蹭轮眉的情况，所以这里改进了一下），其余中心孔，孔距这些和其他C5的轮圈完全一样。

225的可以用225/50R18的轮胎；

235的偏差会稍微大一些，235/50R18或者235/45R18；

245的是245/45R18；

（2）：马牌MC5，225/55/R17规格，市场价850-900元左右。

优点：静音效果好，不卡石子，耐用好胎！一万公里前后倒调一次，倒调时两前轮胎要做动平衡调校。

缺点：牵引力是A。另外，马牌的cpc2牵引力是AA的。不过cpc2没225规格的，有215/55/R17。

7，轮毂：Ronal 品牌之18寸黑色亚德里亚海：原厂只有19寸的进口货，骚包的选择，还有银色限量版，市场价约3000元一个。德国原厂的19寸轮毂是14.2KG。大家可以上轮改网看看。这个懂的自然懂了，嘿嘿。法国C5配的最漂亮的一款轮圈，也是法国顶配唯一一款轮圈造型。

http://www.netcarshow.com/citroen/2011-c5/800x600/wallpaper_06.htm

8，空气滤清器：曼牌滤清器C35110空气滤芯

另外可选：宝孚A1181带海绵空滤

9，汽油滤清：曼牌 MANN 汽油滤芯 WK612

10，空调滤清：曼牌 CUK2743

空调的味道不是换滤芯就有用的，要洗蒸发器！

11，机油滤清：MANN(曼)牌机油滤芯(2.3车型- W712/8)

其他选择：保孚（LS867B）

12，KN高流量进气风格：KN风格确实对车子的提速和出力有所提升。特别是高速行驶，由于其可对进气量一定程度提升，车子提速效果还是挺明显的。其实它和原车自带滤纸型滤网对比，比较直接的形容就是“肺活量增大了”，吸的氧多了车子跑起来自然也就有力了。总的来说，推荐此物。

由于风格上自带有小部分的油，可以有效吸附吸入空气的粉尘。KN官网5万英里清洗一次。

关于安装与养护方式：这个比较简单的，拿把螺丝刀就可以搞定。喷洗涤液，水洗，阴干，喷油。上油后待它充足晾干，那对节气门应该就没有什么影响，而且说明书上也没特意提到和叮嘱喷油过多导致的弊端这点，所以我认为晾干是关键，只要晾干好些，喷多些应该效果会好些。这东西清洗起来不麻烦，只要是周末比较闲暇时间，完全可以拆下来之后看电影等它自然晾干。

1.清洗。喷上KN清洗剂，正面喷喷，反面喷喷。

2.冲洗。用低压凉水冲洗，从干净的一面冲，把脏东西从另一面冲掉。

3.干燥。轻轻把水甩掉，然后放干。不可使用压缩空气、吹风机、热风机进行速成，会损坏空滤。

4.上油。只可以上油在朝外的一面，就是刚才脏的一面。（上油过多会导致节气门变脏，等着洗节气门去吧）。

a)如果使用挤的那种KN油瓶，按照你买的型号包装上的上油建议量，挤上去就可以了。每条涂抹。

b)如果是喷罐，只好自己按照建议的量，看着来了。上外油，等待20分钟，渗透。

印象中没记错的话是510块？应该是这个数。使用后目前感觉对油耗没影响，油耗依旧。

13，日间行车灯：原厂是黄色的日间行车灯（飞利浦卤素灯泡）。4S要402一个灯泡（据说是PSA全球独家的设计）。纯鄙视PSA抢钱的行动。不过话说，这个黄色特别醒目。很多车友换了白色都不如它。

14，电瓶：

平时路程短造成充电不足……日久天长电瓶寿命大大缩短！

1，使用正常，观察窗尚见绿色。

2，仪表盘电瓶告警灯亮了：表示电瓶出问题了。

1，骆驼电池

2，瓦尔塔蓝标

3，瓦尔塔银标

……

二。油品类：

1，发动机机油：道达尔9000快驰 SL5W/40（原厂指定，2.3排量，适用EW12A）——

骚包选择：TORCO(脱裤)全合成机油(1升装SR-5 5w40) ，适合大排量搏出位，劲爆驾驶的哥们。

通用选择：MOTUL 8100 XCESS (5w40)机油。老牌机油品牌，XCESS系列各项指标也不错，作为道达尔之外的替代者。

热力选择：REDLINE（红线）全合成机油(1升装5w40)，因为此品牌前3000公里机油性能出色，而过后明显衰减，适合经常极速运行，勤换机油的车主。

2，变速箱油：AW1（原厂指定，适用2.3的AT6，1升）—— 爱信AISIN 顶级变速箱油AFW+全合成油

爱信6AT，4S说终身免维护都是骗人的，还是要换油的。

有爱信的循环机就可以循环换油了。（一般都是重力换油，变速箱放不干净的，只换了其中的1/3，所以还是有很多旧油留在变速箱里，新旧两种油会污染。机器循环能最大程度的吧变速箱中的旧油全部置换掉，这样对变速箱更好。）关键是设备，爱信的小机器是授权的，效果比爱信维修站的专业设备要差点，也能接受。

（1）网上号称爱信授权的那家，长日，价格感觉还好，还要加滤网和垫圈。虹梅路汽配城。

实体店地址上海市闵行区虹梅南路3888号车配龙国际汽配城一期5区1-6号.如果有需要的可以电话联系021-24205391/13761666558 小金

（2）上海宝山老吴，专修法系车的（在宝山江杨南路上，里面有条联长路，名字好像是法标龙潭）。

上海市宝山区联长路71号（靠近江杨南路与长江西路）

电话: 021-66151085

传真：021-66151085

联系人:吴经理

手机：130 4561 1739

从浦东杀到老吴那里，内环转逸仙路高架，殷高西路匝道下来，开到江杨南路，开2公里左右掉个头，开700米左右右拐就进入了联长路，300米吧，再右拐，到了。

费用清单：（AWF+）20L，市面1630，萨摩贝贝得到的价格1400/桶，（AWF）4L，保养店售价75元/L，2L=150元。人工工时费，一辆车收取200元。合计1950，2人各承担975元。

总计用时：8:30—11:00，一车在1.5小时左右。

3，制动液/刹车油：4606合成制动液DOT4（原厂指定，1000克）——英国进口菲罗多FERODO DOT4刹车油3桶装 2013款

DO4级为醇醚硼酸酯型刹车油，相对DOT3级别刹车油而言，DOT4型刹车油的综合性能有较大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4会有更好的表现，不容易受水分的影响而降低沸点，对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现，是我们目前使用最为广泛的刹车油，只要不是下赛道去竞技，DOT4级别刹车油完全可以满足我们的日常驾驶需求了。