m33cda428 2014-2-27 21:47:59 发表在 180楼

2月27日更新

xa5588 2014-2-27 22:08:15 发表在 181楼

标题党，还不见更新啊

m33cda428 2014/02/24 19:29:11 发表在 178楼

假设加厚=X，原始缸头压缩后容积=Y，改后缸头压缩后容积=Z,现压缩比=10，改后压缩比=91971/4=492.75（492.75+Y）/Y=10Y=54.75(492.75+Z)/Z=9Z=61.593758.4/2*8.4/2*3.14*X=55.39X55.39X+（Y=54.75）=（Z=61.59375）X=0.124CM=1.24MM与你估计的比较接近

m33cda428 2014-2-28 11:35:13 发表在 183楼

虽然很慢，但未停止呀

一表兽才 2014-2-28 14:11:58 发表在 186楼

LZ什么进度了

m33cda428 2014-2-10 22:19:17 发表在 主楼

我的前一辆车QQ6自己设计改装了机械增压，积累了一些增压改装方面的经验，不过最终因为增压本体型号排量过小，转速太高噪音过大，使用半年后拆除卖了，鄙人从事非标自动化机械设计制造行业，3D Pro-E/Solidworks建模，CNC数控加工，PLC/HMI/Servo编程自然是玩得炉火纯青，G5 2.0DVVT 5AT入手马上一年，对其发动机已比较熟悉，A3那边有一些同学使用G5的原厂配件改装过481发动机，而G5 2.0DVVT 484F目前却没人尝试，主要是DVVT系统的加入给后期调试增加了很多不确定因数，风险很大没人贸然尝试，革命总是要人流血牺牲的，为了胜利，向我开炮吧！
目前已订购几个大件，一些小件还在搜寻研究中，先将我整理出来的一些资料供大家研究讨论，同时...