我们在日常的驾车过程中，或多或少都会养成一些习惯，但是这些习惯对爱车来说真的是好事吗？其实开车中的习惯就是各种小细节，每个细节关乎到安全行车的整个过程，而这些很容易被我们忽视，才会导致不幸的发生。很多虐车的驾驶习惯老斯机都未必了解，所以今天我就跟大家探讨一些驾车习惯的心得体会，快来看看你们平时有没有中过招。

首先是车轮停车不回正，经常有车友在停车后忘记将方向盘回正，懒得回方向盘，殊不知这样的小细节长时间也会对汽车造成伤害，会导致转向拉杆和悬架的一些部件一直处于受力状态，时间一长便容易产生变形，影响悬架性能和转向系统的正常工作，严重时还有可能会导致车辆跑偏，那就需要重新做四轮定位，更换相关配件来解决了，实际这是一个开车的恶习，因此，停车时我们可以根据方向盘的圈数来判断方向盘是否打正。

再就是有些车友斜坡停车没养成拉手刹的习惯，结果车溜坡。还有些人担心，经常拉手刹，但当再次起步时又忘记放手刹，甚至直到闻到焦糊味才停车检查。如果发现开车时没放手刹，哪怕路不是很长，也应该检查一下，根据制动器零部件磨损程度，必要时进行维修或更换。

绝大多数的车都是量产车，经常有一些车友在车辆启动、起步或熄火时习惯地轰几脚油门，即俗称为上车三脚油，下车三脚油。其原因是：启动时不轰油门打不着；起步时不轰油门易熄火；熄火时不轰油门下次启动困难。其实不然，轰油门使发动机的转速忽快忽慢，运转件的负荷忽大忽小，活塞在气缸中形成了无规律的撞击运动，严重时会造成连杆弯曲，打碎活塞，致使发动机报废。还有很多车友喜欢改装，偶尔还会暴力驾驶，甚至玩飘移开启烧胎的模式，这对于轮胎、刹车盘、刹车片的负荷是相当大的，时间久了会导致这些配件提前报废。

据我多年观察，许多车友在通过减速带时，要么不减速，要么喜欢用一侧的轮子轧过去，另一侧的轮子则行驶正常路面，认为这样冲击小，对车子损害小。但这样的驾驶习惯是错误的，过减速带不减速或用单侧轮通过很容易伤害悬挂系统。总之，路面设置减速带就是为了让车辆减慢车速，强行快速通过减速带，会伤及车辆的减震系统，直接导致相关配件过早报废，那就得不偿失了。

还有不少车友上马路台阶时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。但车辆上下马路台阶时，会对前轮悬架和胎侧造成较大的伤害，比如子午线轮胎的胎侧橡胶相对胎面强度低，在冲撞过程中容易被顶出包，造成轮胎的报废。而且角度如果处理不好还很容易磕碰到底盘，所以应该尽量避免，能不上就不上，万不得已必须上的时候利用一些小方法尽量减少对车辆的伤害。

我们平时开车会遇到多种路面，应尽量避免凹凸不平的非铺装路面，因为经常开这种路面可能对车架造成扭曲，飞石磕碰底盘，所以如果有可能，尽量让驾驶爱车在铺装路面行驶。

对于一些新手来说，由于驾驶技术不够娴熟，在移库或倒车时，常常把方向打满再移动车辆，但当车辆处于运转状态时，如果方向盘打死的时间超过15秒，助力转向泵将被强制持续运转，使液压油温度剧升，从而损坏助力转向机构。因此，当我们需要打死方向盘的时候，最好不要超过5秒钟，一定记住要马上回一点，这也是需要我们注意的地方。

最后就是加油习惯，很多车友都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。总之日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。以上是一些日常容易伤车、虐车的行为避坑经验，创作不易，喜欢的点个赞留个言，感谢收看~