上周末带家人去了盘山公路。这条路我5年前开手动挡福克斯跑过——全程紧绷，胳膊酸、腿麻，到山顶只想瘫着。这次换了唐DM，完全是另一种体验

出发前把电量保持在50%以上，系统自动切换为“混动运动模式”。爬坡时电机优先，一踩电门扭矩瞬间顶上来，完全不用像以前那样拉高转速。儿子在后排喊：“爸爸，这车像在飘！”其实是因为电机平顺，没有发动机的闯动感。

经过一段“之”字弯，DiPilot的车道保持+全速自适应巡航自动介入，方向盘自己微调角度，我只需要轻扶。老婆原本紧张地抓着扶手，后来居然拿起手机拍窗外的云海。

唐DM的悬挂在前段偏软，过滤掉细碎颠簸；但过急弯时后段支撑有力，车身侧倾控制得很好。有一段连续发夹弯，我试着稍快入弯，四驱系统稳稳把车按在线上，轮胎没有响胎。

中途停在观景台，旁边一位开老款CR-V的大哥凑过来问：“你这电车跑山不晕吗？”我笑说：“是插混，有电时安静，没电时发动机补力，反而更从容。”

全程约90公里，海拔爬升800多米。到家看数据：平均电耗+油耗折算每公里约4毛5，比平时城市通勤略高，但远低于我之前那台2.0T燃油车。关键是——全程没操心续航，电池在长下坡时还能反充电。

很多人觉得SUV跑山不如轿车灵活，但唐DM凭借电机瞬时扭矩、智能四驱和L2辅助驾驶，反而让盘山路变得轻松安全。它不会给你跑车的刺激，但能让你带着一家人，边看风景边聊天抵达山顶。