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零跑C11端午返乡高速能耗测试
好久没测试下我的零跑C11的续航了。这次趁着端午节回家的机会，顺便看下我的C11高速续航如何。我是在8号周六早上载了4个人和1只狗出发，负重差不多比我自己开多了500KG（3男1女1狗，都不瘦）。
从厦门到泉州惠安，总共高速距离差不多是105公里，国道为20公里。
我的是零跑C11纯电的510KM，然后有一个车顶行李箱，上面装满了露营装备，所以风噪和风阻也会变大。
在高速上，
我的速度保持在110-120KM之间，因为白天的路况比较好，所以我的速度开得比较快。空调是22度3档，前排座椅通风因为厦门的天气在25-32°之间，非常需要空调。
于是，当这些耗电的东西全部加上去后，C11的能耗很快就上去了，从上高速前的14KWH/100KM到15kwh,到最后的18KWH。说明了长时间高速对于我这样的“火力全开”的设置，电池电量消耗的加快。
当然了，我们归心似箭，我把音乐开到50%的大小，一路听着歌曲开着C11非常轻松，在速度110以上时，我的车顶行李箱风噪有点明显，但是音乐可以盖过它的风头。
当然了，我还是继续使用了C11的LCC功能，这是一个每次上高速我都会使用的功能，非常实用，现在的调教也是非常好。在很大的程度上也减轻了我驾驶的疲劳感。包括了自动变动功能也是识别的比较精确和果断。当然了高速领航NAP功能会更加优秀，如果有增加这个功能的话。
在高速上，我的C11就像是一只脱缰的烈马一样奔驰。难怪每个人都说C11更像是一台运动型的SUV。
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问界M5安装韦帕车顶行李箱也不错的 -
加了行李箱，电耗变化不明显，风躁肯定有。
问界M5安装韦帕车顶行李箱也不错的
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