我的小狮子 目前跑了300多公里，现在跟大家分享一下用车感受。

一、驾驶感受：开起来爱不释手，这种感觉是动力、底盘和驾驶舱给的，现在能给你这些的车越来越少了，我认为车不仅仅是代步工具，一定要有好的驾驶体验，要不然开车很累。

二、油耗：普通老百姓都关心的问题，市区拥堵情况10个油，高架、高速6个多，还能接受，毕竟这么大的车。

这是周平均油耗，有市区有高速，油耗还可以

三、自动启停：都说这个功能很鸡肋，省油但费电瓶，很多小伙伴上车就关了，其实 启停是可以通过刹车力度控制的，刹车不踩到底不熄火，踩到底才熄火，我是根据路口情况通过刹车控制是否熄火的（预估30秒以上就熄火），这样该省的油也省了，也不过度消耗电瓶。

四、无钥匙进入功能：再也不用按钥匙上的按钮了，只要钥匙装到兜里，开车、锁车都通过们把手解决，自动关车窗通过门把手也可以实现，很方便。钥匙在车里车门是锁不上的，不用担心钥匙会锁到车里。

五、手机APP：能看到每次行程参数，路线、平均速度、油耗，急加速次数、急刹车次数、急转弯次数等，时刻提醒你要有个好的驾驶习惯。通过手机APP解锁 只能打开车门，不能启动。

急加速不知道怎么统计的，很多。

六、标致5008是个混血，爱信变速箱、宝马涡轮，前大灯像凯迪拉克，尾灯像福特野马，车顶跟大众一样也是激光焊接，自己的特长就是底盘和美学设计。

七、日行灯现在关不掉了，所以在日行灯位置就是“关自动大灯位置”。

很精致的大灯，狮子獠牙概念，不是凯迪拉克的泪眼。（自己拍的不清楚，借用官图）

很精致的大灯，狮子獠牙概念，不是凯迪拉克的泪眼。

刀片尾灯，像狮爪，辨识度很高

日行灯位置就是关闭大灯和自动大灯

八、颗粒捕捉器：国六B的涡轮机必须得装这玩意，虽然说这东西容易堵，但法系车设计初始就把它放到三元后边，来降低堵的概率。大众车是后来才改到这个地方的，说明法系发动机设计能力是不弱的。

颗粒捕捉器

九、其它细节

这个安全带可以吸到上边

扶手箱的出风设计个盖子就好了，没办法只能用胶带粘上了，要不然开空调时里面潮湿

下出风口加装个盖子，这个很有必要，不知道出厂为啥不加。

十、我的选车历程，给大家参考。

1）作为一个喜欢车的人，一定要选个自己喜欢的车，多了解，不一定非要跟风。

2）选电车还是油车：家里有充电桩或方便充电、80%的时间都是市区，每年行驶超过1万公里，买个10万左右的电车，有一项不满足就买油车。电车电池日历寿命8年，除非你短时间榨干他的使用价值，否则就是省油不省钱，还给你添加很多焦虑。

3）变速箱：钢带CVT（不是钢链CVT）变速箱适合市区，省油，但高速表现不好，得温柔点开，否则容易坏。干式双离合不太适合拥堵市区，对变速箱损耗很大，但高速很爽。AT不挑环境，但油耗稍高，也是最耐用的。

4）日系发动机可靠 指的是自吸发动机，涡轮发动机大家都差不多，后期都会出问题，涡轮机工况很恶劣，结构也复杂，可靠性没法跟自吸的比，拿自吸跟涡轮增压比可靠性就是耍流氓，早些年的大众自吸、奇瑞自吸、五菱面包都很耐造。所以不要被神话了。只是目前只有日系还有大排量自吸发动机，其它系基本已经没有了，所以自吸发动机只能选日系，丰田为了降低大排量自吸发动机油耗，研发轻混，把发动机使用效率提到最高，确实省油，但我还是担心他的电池，而且价格高。

5）我也喜欢汉兰达、途观，但对于我来说有点贵，标致5008这是降价了，性价比就显得高了。标致1.8T+8AT价格，日系只能是1.5T+CVT，德系只能是1.5T+双离合，而且配置很低。

6）估计以后的车都没啥驾驶乐趣了，档杆慢慢都没有了，如果说为了降成本还有情可原，说按钮档好用纯粹是扯淡。可以想象一下，如果非常人贩、速度与激情主角开的车没档杆、方向盘下边是个手机屏是什么感觉。