之前换水泵的时候，打压测试接头已经开始冒泡泡了，春节跑了个长途，回来直接漏了。想过几个维修方案：
1.换两根管，能再跑个8万公里以上；
2.换单根管，考虑到不是每个店都有不拆三元换管的能力，可以换单根，另一跟换密封圈；
3.单换接头，这个是最简单方法，自己操作问题不大。

考虑到自身实际情况，选择了方案3，下面是换好后的样子

如果各位车友想自己搞，几点经验：
1.至于要采用哪种方案，每个车每个人的情况不一样，目前漏点有几个，车估计还要使用几年等等，在这里不做建议。
2.如果要单换接头，而且要自己动手，注意如下几个地方

这个车已经开了7年（11万公里），在所有的维修中，漏水问题占了一半。最后说下我对修车的几点个人想法，如果跟你的观点不一致，那就是你的对：

1.首先无论从哪个角度，都非常不建议自己修车（家里有车库有举升机没事就拆了装装了拆的除外）。从省钱的角度，自己搞，由于不熟悉或者工具不完备，经常会为了修个A，把B、C都搞坏了，最后还得高价请救兵。像我这种手脚比较笨的，还经常把自己弄得一身伤，衣服不是泥就是油，影响家庭和谐。

2.涉及到电、水、油的项目，如果不去4S，就一定要找口碑好的宝马专修店。宝马的很多机械设计说不上精妙，但挺复杂（反人类）的，而且很多非易损件都是拆坏的，同一个故障，宝马专修店估计在你没去之早就已经拆坏过别人的无数次了，到你这里就更安全了。说白了，就是不管大小问题，要对这个车足够熟悉才好维修。

3.到了8万公里以上，家里可以备个十瓶八瓶原厂防冻液了，总会用得着的，关键时刻多少还能省点钱。

最好的，是自己多了解故障的根源，找宝马专修店有经验的技工修理，这样既能做到心里有数避免专修店过度维修，也能避免自己动手陷入进退两难的境地。

最后祝国运昌盛，大家龙年行大运！