谢谢reader ,你激发了我的学习欲望! 汇报学习结果: 1什么是汽车的平台:\ 所谓汽车平台,简单的说,就是在开发过程中,采用可以 同时承载不同车型开发及生产制造的相同底盘和车身结构, 通过同一平台能够产生出外形、功能都不尽相同的产品。 对于普通消费者来说,选车就是选平台,平台的具体概念, 消费者可以理解成车的底盘和框架,相当与房屋的地基。 2现在的EUCD平台上生产的新蒙迪欧给MZD6的CD3区别: 前悬挂弃用了上一代CD3的双横臂式悬挂结构,而是回归 了传统的麦弗逊结构。应该说,双横臂结构在悬挂几何上 有一定的优势,对侧向的支撑更足,而对舒适性的照顾也 要更好。相信这是由于CD-EU平台由VOLVO开发的缘故,为 了照顾到VOLVO的T5和直列6缸机的横置布局,VOLVO选用 了横向尺寸更小的麦弗逊悬挂;而在CD3平台上,由于开发 方是马自达汽车,马自达旗下只有直列4缸和V6发动机,纵 向尺寸都没有提出太高的要求,所以马自达可以为CD3平台 提供高标准的双横臂悬挂 后悬挂则运用了名为SLA的悬挂形式,诸多媒体称之为多 连杆,其实这也是一个正确的说法。SLA长短臂悬挂其实 也可以牵强地认为是双横臂悬挂的一种,与奥迪的5连杆、 迈腾的4连杆不同,蒙迪欧的“多连杆”主要是由长短两支 横臂组成,分别固结在后悬挂的副车架上,并加以坊倾杆等 组件。这一悬挂多见于运动车型蒙迪欧为这套悬挂系统匹配 了短行程的弹簧和避震器,固结在下摇臂上。这一设计应该 说是运动车的专属,不过偏软的设定也兼顾到了舒适型。 新MZD6只是CD3的升级平台的产品,怪不得长安福特没引进这个车型,因为平台都不同! CD3平台是福特针对北美市场开发的平台,它最明显的区别是前悬挂不同! 至于17在MZD6上是干什么吃的? 他只是MZD的一个客户,它买MZD的汽车生产线,让它做MZD6只是MZD在搞促销活动!!!