我是MG TF车主，十分热爱这种简单好玩的英式敞篷小车，在上周六，我把车开到上海宝山宜家的天台，第一次见到Cyberster，啊，太帅了。我的车停在它旁边，这是新老两辆车第一次合影，意义非凡。下面是摄影师（小红书号：547700489）的照片，要给摄影师加鸡腿。

我简单体验了一下Cyberster，现在我从一名TF车主的视角，去评价两辆车，下面只是我的个人见解：

首先，我认为，Cyberster还是继承了TF的一些元素。比如，它开起来偏向舒服。TF其实也差不多，悬挂没有特别硬，方向盘转向也有点慵懒（原厂调校偏转向不足）。
而且，无论是Cyberster还是TF，给我的感觉都是坐姿比较高。Cyberster是电动汽车，不难理解，电池在下面。但TF我就搞不懂，为什么在平整的底盘上加了两个正方形的凸起用来安放座椅，导致臀点要比MX-5还高，这对跑车来说不是一件好事……影响操控体验。

至于另一个有延续性的元素，就是软顶了～～嗯，它们都是软顶。

总体来说，在电机和智能化加持下，Cyberster无论在动力还是配置上，都吊打TF无数条街。但有些地方，我不是很满意，我希望它也能继承一下TF，例如：
1、TF是中置后驱，实际上有前后两个储物空间（默认前舱是放备胎的，但可以拿掉）。但Cyberster只有一个后备箱，而且空间也不算大，前面基本被电机啥乱七八糟的东西占据了，没有前备箱。我认为Cyberster应该像特斯拉学习，把电机电控进一步集成，位置靠中间，腾出前后行李箱，这样一来比较实用，二来能提升操控。在这里不得不说，名爵TF虽然开起来没有硬邦邦的感觉，但操控还是很好的，打方向变道几乎是平移的，车身十分灵巧。刹车也没什么点头。
2、车身不用做太大。这也是一个三电系统集成度的问题，名爵历史上的跑车都是以小巧为主，这样利于操控，而Cyberster几乎比前辈TF大了两三圈，比宝马Z4还大，这个有点失去原有的滋味。就像它本来是一个擅长做曲奇饼的店，最后却变成做馕的了，有点让人接受不了。
3、不要用剪刀门！不要用剪刀门！不要用剪刀门！Cyberster的剪刀门是电动的，非常不方便，因为只要你靠近它，就有点畏首畏尾不敢打开。如果门停了你用手去关，还有点费劲，倒不如做成像兰博基尼那种机械式的门。还有剪刀门开启的速度太慢了，不如我开TF那样欢快地上车点火就走，一气呵成。
4、软顶最好用手动的，这样后期维护成本要低得多，而且很有乐趣。TF吸引我的一个地方，就是经济实用又好玩，但是Cyberster堆砌了太多的所谓的先进的炫酷的东西，已经失去了原有的MG跑车的味道。
我希望Cyberster是一款小巧的电动敞篷跑车，就像TF那样，即使再小巧、价格再便宜，也是一辆正宗的跑车（TF用了跑车专用的盆式一体车身和中置后驱布局）。但我在Cyberster上看不到，除了长得像跑车、性能特别好之外，其他的地方，好像跟名爵传统跑车没有太多延续性。
目前我比较看好中国的“小跑车”品牌SC01，那款车也是电动的，但用了跑车的车身结构，电池放在身后，强调前后重心比例。如果那款车衍生出敞篷车型，那就是我想要的MG TF继任者的样子。

打字太多，求版主给精，哈哈。