一转眼用车帕萨特两年，已经行驶了五万公里。这五万公里有很多是长途高速，也有很多是在上海市区跑的。今天作为一个用了五万公里的帕萨特车主，就来分享在上海市区各路况的驾驶感受。
车型信息：帕萨特330TSI黑色精英版
用车里程：提车两年多的时间，已经跑了五万公里
保养情况：五万公里大概6次基础保养，每次都是4s店保养，未更换火花塞，未做过大保养。

市区地面道路驾驶感受
帕萨特在市区地面上驾驶感受非常稳重，提速也比较快。市区一般早晚高峰比较堵车，帕萨特的堵车怠速的声音也比较小，音响的音质也比较好，所以在市区堵车的时候，驾乘感受比较好。同时，市区跑的不快，但是提速比较快，踩油门的时候，涡轮介入的比较快，发动机的转速比较高，能感受到轮胎很有力的在往前走。夏季在市区驾驶帕萨特，空调的风量很给力，制冷效果也比较好。不过帕萨特在市区驾驶，唯一的缺点就是油耗稍微高一些，排量和车身车重量都在这，感觉市区高一些也是能接受的。

市区高架上的驾驶感受
帕萨特在市区高架上驾驶感受最好，可以说是如鱼得水，最能体现出就是省油和动力强。市区高架一般都是限速80，但是驾驶帕萨特如果不集中注意力很容易在高架上超速。而且在高架上驾驶帕萨特，隔音效果是最好的，因为车速不快，所以也没有风躁，如果是晚上驾驶高架，再开上音乐，那驾驶感受直接就拉满了。

市区高速上的驾驶感受
上海市区是有很多条高速的，其中我走的最多的就是外环高速。外环上面，工作日车流密集，早晚高峰有点堵车。我一般都是利用帕萨特的车身配置，来辅助驾驶。比如我会开启acc自适应巡航，设置自动跟车距离和速度，在早晚高峰的时候能给我很好的驾驶感受，也能让我的驾驶很省力。同时我也会利用帕萨特的变道辅助，因为车比较多，变道辅助很实用，在变道的时候可以通过警示灯在判断后方车辆的距离。在市区高速上，完全可以利用帕萨特的配置，让我获得非常好的驾驶感受。

个人总结
帕萨特在市区各路况上，驾驶感受还是很不错的，只是在地面上行驶，因为红绿灯比较多，可能油耗会稍微高一些，但是在市区高速和高架上，帕萨特的驾驶体验还是秒杀同级别车型的。如果是家用车来说，在市区上下班开帕萨特，完全是够用了。