-
支持你，安全第一，这个可以车标和中网一起换
引用:
原帖由 各仪表正常是否起飞 于 2011-07-21 21:58 发表在 108 楼
绝对选他，就是那车标真是太难看。
-
安全行车 谨慎驾驶！最近的车祸真让俺感到伤不起 伤不起啊 前天登首页的依维柯对撞大货车
那是家里人啊 切记 切记 -
这样的话,那个货车司机可真该活刮了他!!!一点都不管别人死活的畜生!
引用:
原帖由 各仪表正常是否起飞 于 2011-07-21 21:32 发表在 94 楼
我的时速才60，转弯时我是尽量考我自己的道了，，大货车是完全把我的车道占了，唉
-
那就先买个新的，官司慢慢打，调整好心态，大难不死，必有后福，祝福楼主！
引用:
原帖由 各仪表正常是否起飞 于 2011-07-21 21:54 发表在 105 楼
人在是最大的福，今天去了4S店，修好12万。
-
引用:
原帖由 小奔粉丝 于 2011-07-22 00:10 发表在 119 楼
大车翻掉，不知道是自己避让动作过大加上B70猛烈撞击借力侧翻还是B70直接撞翻的，从受伤的两车部位来看，似乎是B70的左前轮部位顶在了卡车上，大车的左前轮向内侧滑，B70的左前轮向外侧滑，对于大车的轴来说，是拉，对于B70的轴来说，是顶，拉断，顶端，哪个更容易？看轮胎，我感觉这力度更像是两车自身重力和惯性的成果。至于轮毂的碎裂，我怀疑是铝轮毂撞上了铁轮毂，刚性碰撞了。仅仅是猜测。…
我猜测B70的前轮和货车的前轮发生了碰撞，改变了货车左前轮的方向，发生左外偏移，因此而导致翻车。以轿车的质量来说，对货车的动态影响不大，通常都只是碰撞影响对方重心和方向导致侧翻。
如果存在轮毂受挤压而破碎过程的话，该过程首先由轮胎缓冲，然后产生突破变形极限，该过程所消耗的时间已经超过了导致前悬挂受到两车动态剪切而撕扯出来所花费的时间。
因此我产生了怀疑，该轮毂未达到撕扯状态已经在碰撞中迅速破碎，而不是受到对方刚性结构的挤压。
但是轮毂的设计和配车使用必须经过耐久及刚性测试。因此我对生产轮毂的厂家是否偷工减料发生怀疑。
希望是个案。
-
引用:
原帖由 各仪表正常是否起飞 于 2011-07-21 21:56 发表在 107 楼
大象哥，请问浙江省有没有代位求偿的案例？
大象不是关进冰箱里了么？另外代为求偿不懂
-
引用:
原帖由 新扎师兄 于 2011-07-20 23:41 发表在 23 楼
先在保险公司规定的时间内通知它。。。目前关于无责免赔的争议较大，趋势是采取代位赔偿，但各地情况不一样。当然你如果是被认定全责就没这个麻烦。
看127楼，发表一下高见。 -
引用:
原帖由 各仪表正常是否起飞 于 2011-07-22 15:59 发表
今天拍的大货，司机人已经躲了，车也不值多少钱。昨天晚上跟大货车干上了，气囊爆开，人没问题，就是有点划伤。现在的问题是对方占道行驶负全责，却只保了交强险。自己的是全险可责任不在我。请教高人啊！70油耗比较省，有些小毛病，在承受范围内。最主要的是安全性真不是盖的，撞上后车子是转了一圈半，驾驶室没任何变形，就是让那些塑料件给划伤。大吉！…
这车六万估计拿不下来，
看我这车这样，就前脸，发动机变速箱都没事，修好后花费48300元，不过4S修的车，修好后和原来感觉一样。
实践证明：奔腾真的很结实。
那是家里人啊 切记 切记
大象不是关进冰箱里了么？
游客
