有时候我们自驾旅行，就是为了寻找生活中一个不起眼的答案，而这个答案，往往就在路上。
而川西，就是这样一个美景都在路上的地方。
这次我驾驶腾势D9，带着家人一起，从浙江出发，一路向西，去感受夏天川西的温柔。

首先介绍一下我的爱车：2023款腾势D9 DM-i四驱旗舰型。自驾高原的途中，选择四驱车型更重要，因为高原旅途爬坡较多，四驱动力更充足。

第一阶段：从浙江到四川，跨越2000公里的长途跋涉，这一路全程高速行驶。

每次长途自驾，我都有一个习惯，将里程表小计清零，从而可以正确地记录全程各项旅行数据。

目前是处于满油满电的状态，正式开始出发！腾势D9在这个状态下，总续航能力超过了900公里。

我特意选择了晚上赶路。这是因为浙江这里的高速比较拥堵，平时车辆较多，而我晚上出行，可以有效避开高峰期，让一路的行驶更舒畅。
车少的高速路段，也可以让辅助驾驶发挥更好的效果。

从浙江到四川的1800多公里路程，每次路过服务区，我都会充电到80%以上，顺便自己可以好好休息。长途安全驾驶，良好的身体状态是最好的保证。

很多朋友可能会奇怪，D9不是混动车吗？为什么要一直充电，不是可以加油吗？
这个问题其实非常好。因为在我计划中，这次旅行总里程会超过一万公里，而腾势D9的保养手册建议每行驶7500公里的HEV里程就要保养一次，用电的话可以不计入保养里程。所以，路上有充电条件的地方我尽量还是以充电为主。

如果一味用烧油的方式赶路，整个旅途可能会比较劳累。我也是借着车子充电的间隙，给自己脖子、眼睛、腰背适当的按摩。我这次去的目的地是高原旅行，休息好了，可以更好地避免高原反应。

路过湖北武汉的时候，我下了高速，在一个中石化的加油站加满油顺便也充满了电，这个补能体验也是我第一次感受到方便。

既然下了高速，我顺便去武汉腾势中心休息片刻。

在武汉腾势中心，我让工作人员帮我免费检查了车辆底盘和轮胎，看看轮胎有没有偏磨等问题，如果有就及时做好四轮定位，以免后续在长途旅行中遇到轮胎故障。这些检查服务都是免费的。

旅行的过程也是和朋友们一路相见的过程。在武汉，武汉腾势车友会的两位会长热情招待了我，展示了腾势车友之间浓浓的情谊。

武汉是我本次旅途的距离中点，离开武汉继续出发。

图中也有一个小插曲，高速堵车了，我被困在服务区无法出行。看导航显示，预计拥堵时间超过了三小时，这个服务区又处于施工状态，无餐饮供应。
到了晚饭时间，肚子开始叫了。

我从车内搬出了露营桌和电饭煲，利用腾势D9的220V外放电功能，现场做饭。热情腾腾的美味吸引了众多路人的驻足。

这样就轻松解决了晚饭，还能顺便在二排看个小剧，体验感是非常舒服的。

晚上我就在车内睡觉了。我把副驾座椅的限位器割掉了，所以副驾后背可以放倒至纯平。

轻松躺着睡一觉。这也是我后续自驾旅行的休息方式，咱们进入藏区以后，大部分日子的吃住都会安排在车内。

第一阶段正式结束，通过2224km的行驶，我抵达了成都市，稍作休息准备，我将开启期待已久的川西之行。从图片看出来，我一路充电为主，整体能耗非常低，路费可以节省不少钱。


第二阶段：从成都出发，正式开启川西高原之行。我的路线安排了一个小环线，这也是最经典的川西小环线。

我按照逆时针的游览方式，将川西之行分为三天。
第一天，我从成都出发，路过猫鼻梁观景台，抵达四姑娘山，全程预计350公里，耗时四个小时。海拔将从成都平原的500米快速上升到3500米，有高反风险。

经过四个多小时的驱车，我们抵达了本次自驾的第一个景点——猫鼻梁观景台。
这个观景台可以看到四姑娘山，所以非常热门，停车很方便，且免费。很震撼，这是我第一次看到了飞翔的老鹰。

在这里，我们尽情享受四姑娘山的美景。明天我们去的是四姑娘山-双桥沟景区，这个景区里看不到四姑娘山的主峰。所以今天我们必须一次性看个够！

山里天气多变，今天的阳光不是很强，所以日照金山不算很明显，也算是川西路过的第一道靓丽风景线！

沿着蜿蜒的山路继续往前，到达四姑娘山镇。我们决定找个酒店休息一晚后，第二天再进入景区。

四姑娘山景区对我们浙江部分游客免票，所以我们刷着身份证就免费入园了。这个景区里面徒步路程较多，所以尽量留足游玩的时间，最好预留游玩时间6小时以上。

这个景区唯一的遗憾就是没法自驾D9进入，我们需要乘坐景区的摆渡车一路游览。

坐在车内，看着这一路的美景，真的心情非常激动。

四姑娘山被称为东方的阿尔卑斯山，在这里，我与广袤的自然相遇，与无垠的山峦湖泊相拥。

一路都仿佛走在童话世界中，雪山、草甸、森林、牛羊，这里的每一帧都是大自然的馈赠，仿佛都是触手可及。

四姑娘山今年刚刚升级为5A风景区，在这里群山万物，还原了大地最初的诗意。

与风同向，与湖泊相映，以虔诚的姿态重新认识这个世界。这就是我们旅行一直寻找的答案，不是么？

转转经筒，这也是藏区旅行特有的意义。

相比溪流，其实在山上行走，更有意境。与高原上特有的生灵亲密接触。
离开四姑娘山，下一站去往塔公草原。
从四姑娘山到塔公草原，全程180公里，预计耗时4小时。全程都是国道，盘山公路。

一路上都是国道与溪流并行向前。遇到一些能走到溪流边的地方，我都会停下车，拥抱自然。

路边经常会遇到当地牧民卖牦牛烤肉。吃上一顿烤肉，神清气爽。孜然和炭火的结合，竟然是如此的美味。

路过雅拉雪山观景台，看到了藏区的著名神山——雅拉雪山。这个酷似莲花的造型，让人印象深刻。

蜀山知我意，雅拉在风里…山河海阔，人间烟火，此时都不及金光笼罩的一刻。

看完日照金山，太阳也下山了，于是就地找了个餐馆，来一顿美味的牦牛野菌汤锅。明天去游览边上的雅拉雪山景区。这又是一个不能自驾进入的景区，但是里面的风景真的很美，值得再来一次。

这条彩虹弯路，蜿蜒通向雅拉雪山。这人少景美，真的是旅行的绝佳目的地。而且就在这条环线的核心位置，自驾过来非常方便。

雪山与溪流，森林与草甸，遍地牛马生灵，此刻的浪漫美景无以言表。

山高路远，总有人为你而来。听说这里马上就到露营季了，到时候可以自驾D9进入景区了，那就完美了。

山里的天气变得很快，刚刚还是晴天，一会儿就云雾缭绕，一场大雨可能就在眼前。

我按导航，来到了美丽的塔公草原姑弄村，这里溪水潺潺，奔流不止。我把D9开到了溪水石滩边，直面雅拉雪山。

只是天气突变，雅拉雪山被云雾环绕着，完全不见身影。所以有个景区还叫云绕雅拉，大概就是这个由来。

如果在这里露营，那绝对又是一个绝佳的体验。只是看着天气有点变脸，毕竟现在是川西的雨季，我们就尽早离开了这里。
附近有个塔公镇，可以吃饭住宿充电，是个很好的补给点。

塔公镇是非常繁华的地方，到处都是住宿和餐馆，我们找了一家藏餐馆，品尝了下属于这里的特色美食。这里的餐馆基本都可以用美团查看，看好价格再进去吃，不怕被宰。

由于天气的恶化，我们的行程可能也要提前结束了。天气预报里有强烈的泥石流预警。
所以，我们决定从塔公草原直接返回成都了。沿着地图环线继续行驶，路过摄影师的天堂——新都桥。
新都桥最美的风景都在路上，当然很多风景依靠无人机可以看到更惊艳的视角。川西基本不限飞，无人机可以尽情的翱翔天际。
沿着318国道，一路穿过康定，走G4218雅叶高速返程。

打卡网红天全服务区，一个以318此生必驾为主题的服务区。
这个服务区是在高速的北面（雅安往康定方向），但是有一条通道可以连通。我们走到北面的天全服务区打卡。
这里非常的繁华热闹。拥挤的服务区见证了人们对诗和远方的向往。

路过著名的二郎山隧道，这是中国基建狂魔征服大自然的最好见证。五星红旗，迎风飘扬。这条隧道全长12公里，限速80，一路行驶要注意安全，可以打开辅助驾驶减轻驾驶负担。

一路上都是隧道大桥，曾经的天堑都已经变通途。都说蜀道难，只有亲自来过这里，才能体会到这三个字背后的辛酸。
从康定一路往雅安方向，海拔高度从3000多米快速降低到500米，车辆一路下坡，能耗几乎为零，车辆开的很轻松，我们身体的感受也是越来越轻松。

长距离的下坡，我是用纯电模式跑的，能耗几乎为零，下坡还可以一路发电反充，剩余纯电续航里程越开越多，哈，感谢大自然的能量馈赠！

最后回到成都，结束这次自驾之行。原计划在川西玩更久的，突然进入雨季了，山体滑坡开始越来越多，本着自驾出行安全第一的原则，我们决定暂时先返回了，等过了雨季再来自驾一次，每次旅途留一点遗憾才更美好，这也是下次出发的理由，不是么？
成都休息之后再一路回到浙江。回去基本上走高速全程HEV模式了，一路总里程5200公里，回去也是刚好做保养。
最后总结一下这次的费用：
全程5200公里，累计加油1400元，充电850元，合计2250元，折合每公里费用为0.43元，非常满意。主要得益于充电多，加油少。
沿途高速费是大头，接近2200元，这个是必要支出，无法避免也无法优化。
吃饭住宿合计1500元，目前川西还不是旺季，所以吃住都便宜。
景区门票类：600元。得益于四姑娘山的免票政策，整体门票花费低于预期。
所以这次自驾游，大致花费为6500元，最主要的花费就是浙江到四川的往返车费/过路费，占了大部分。如果避开雨季，川西玩的周期更长，那这个车费的比例会更低，更容易接受。
另外，川西的海拔也比较高，如果走川西小环线，建议走逆时针，海拔适应会更自然，不容易产生高反！