此帖已被收录至论坛精选日报-大旅行家。更多精彩内容戳这里。
有时候我们自驾旅行,就是为了寻找生活中一个不起眼的答案,而这个答案,往往就在路上。
而川西,就是这样一个美景都在路上的地方。
这次我驾驶腾势D9,带着家人一起,从浙江出发,一路向西,去感受夏天川西的温柔。
首先介绍一下我的爱车:2023款腾势D9 DM-i四驱旗舰型。自驾高原的途中,选择四驱车型更重要,因为高原旅途爬坡较多,四驱动力更充足。
第一阶段:从浙江到四川,跨越2000公里的长途跋涉,这一路全程高速行驶。
每次长途自驾,我都有一个习惯,将里程表小计清零,从而可以正确地记录全程各项旅行数据。
目前是处于满油满电的状态,正式开始出发!腾势D9在这个状态下,总续航能力超过了900公里。
我特意选择了晚上赶路。这是因为浙江这里的高速比较拥堵,平时车辆较多,而我晚上出行,可以有效避开高峰期,让一路的行驶更舒畅。
车少的高速路段,也可以让辅助驾驶发挥更好的效果。
从浙江到四川的1800多公里路程,每次路过服务区,我都会充电到80%以上,顺便自己可以好好休息。长途安全驾驶,良好的身体状态是最好的保证。
很多朋友可能会奇怪,D9不是混动车吗?为什么要一直充电,不是可以加油吗?
这个问题其实非常好。因为在我计划中,这次旅行总里程会超过一万公里,而腾势D9的保养手册建议每行驶7500公里的HEV里程就要保养一次,用电的话可以不计入保养里程。所以,路上有充电条件的地方我尽量还是以充电为主。
如果一味用烧油的方式赶路,整个旅途可能会比较劳累。我也是借着车子充电的间隙,给自己脖子、眼睛、腰背适当的按摩。我这次去的目的地是高原旅行,休息好了,可以更好地避免高原反应。
路过湖北武汉的时候,我下了高速,在一个中石化的加油站加满油顺便也充满了电,这个补能体验也是我第一次感受到方便。
既然下了高速,我顺便去武汉腾势中心休息片刻。
在武汉腾势中心,我让工作人员帮我免费检查了车辆底盘和轮胎,看看轮胎有没有偏磨等问题,如果有就及时做好四轮定位,以免后续在长途旅行中遇到轮胎故障。这些检查服务都是免费的。
旅行的过程也是和朋友们一路相见的过程。在武汉,武汉腾势车友会的两位会长热情招待了我,展示了腾势车友之间浓浓的情谊。
武汉是我本次旅途的距离中点,离开武汉继续出发。
图中也有一个小插曲,高速堵车了,我被困在服务区无法出行。看导航显示,预计拥堵时间超过了三小时,这个服务区又处于施工状态,无餐饮供应。
到了晚饭时间,肚子开始叫了。
我从车内搬出了露营桌和电饭煲,利用腾势D9的220V外放电功能,现场做饭。热情腾腾的美味吸引了众多路人的驻足。
这样就轻松解决了晚饭,还能顺便在二排看个小剧,体验感是非常舒服的。
晚上我就在车内睡觉了。我把副驾座椅的限位器割掉了,所以副驾后背可以放倒至纯平。
轻松躺着睡一觉。这也是我后续自驾旅行的休息方式,咱们进入藏区以后,大部分日子的吃住都会安排在车内。
第一阶段正式结束,通过2224km的行驶,我抵达了成都市,稍作休息准备,我将开启期待已久的川西之行。从图片看出来,我一路充电为主,整体能耗非常低,路费可以节省不少钱。
![](//z.autoimg.cn/fe/emoji/ahl/ahl_smile.gif)
第二阶段:从成都出发,正式开启川西高原之行。我的路线安排了一个小环线,这也是最经典的川西小环线。
我按照逆时针的游览方式,将川西之行分为三天。
第一天,我从成都出发,路过猫鼻梁观景台,抵达四姑娘山,全程预计350公里,耗时四个小时。海拔将从成都平原的500米快速上升到3500米,有高反风险。
经过四个多小时的驱车,我们抵达了本次自驾的第一个景点——猫鼻梁观景台。
这个观景台可以看到四姑娘山,所以非常热门,停车很方便,且免费。很震撼,这是我第一次看到了飞翔的老鹰。
在这里,我们尽情享受四姑娘山的美景。明天我们去的是四姑娘山-双桥沟景区,这个景区里看不到四姑娘山的主峰。所以今天我们必须一次性看个够!
山里天气多变,今天的阳光不是很强,所以日照金山不算很明显,也算是川西路过的第一道靓丽风景线!
沿着蜿蜒的山路继续往前,到达四姑娘山镇。我们决定找个酒店休息一晚后,第二天再进入景区。
四姑娘山景区对我们浙江部分游客免票,所以我们刷着身份证就免费入园了。这个景区里面徒步路程较多,所以尽量留足游玩的时间,最好预留游玩时间6小时以上。
这个景区唯一的遗憾就是没法自驾D9进入,我们需要乘坐景区的摆渡车一路游览。
坐在车内,看着这一路的美景,真的心情非常激动。
四姑娘山被称为东方的阿尔卑斯山,在这里,我与广袤的自然相遇,与无垠的山峦湖泊相拥。
一路都仿佛走在童话世界中,雪山、草甸、森林、牛羊,这里的每一帧都是大自然的馈赠,仿佛都是触手可及。
四姑娘山今年刚刚升级为5A风景区,在这里群山万物,还原了大地最初的诗意。
与风同向,与湖泊相映,以虔诚的姿态重新认识这个世界。这就是我们旅行一直寻找的答案,不是么?
转转经筒,这也是藏区旅行特有的意义。
相比溪流,其实在山上行走,更有意境。与高原上特有的生灵亲密接触。
离开四姑娘山,下一站去往塔公草原。
从四姑娘山到塔公草原,全程180公里,预计耗时4小时。全程都是国道,盘山公路。
一路上都是国道与溪流并行向前。遇到一些能走到溪流边的地方,我都会停下车,拥抱自然。
路边经常会遇到当地牧民卖牦牛烤肉。吃上一顿烤肉,神清气爽。孜然和炭火的结合,竟然是如此的美味。
路过雅拉雪山观景台,看到了藏区的著名神山——雅拉雪山。这个酷似莲花的造型,让人印象深刻。
蜀山知我意,雅拉在风里…山河海阔,人间烟火,此时都不及金光笼罩的一刻。
看完日照金山,太阳也下山了,于是就地找了个餐馆,来一顿美味的牦牛野菌汤锅。明天去游览边上的雅拉雪山景区。这又是一个不能自驾进入的景区,但是里面的风景真的很美,值得再来一次。
这条彩虹弯路,蜿蜒通向雅拉雪山。这人少景美,真的是旅行的绝佳目的地。而且就在这条环线的核心位置,自驾过来非常方便。
雪山与溪流,森林与草甸,遍地牛马生灵,此刻的浪漫美景无以言表。
山高路远,总有人为你而来。听说这里马上就到露营季了,到时候可以自驾D9进入景区了,那就完美了。
山里的天气变得很快,刚刚还是晴天,一会儿就云雾缭绕,一场大雨可能就在眼前。
我按导航,来到了美丽的塔公草原姑弄村,这里溪水潺潺,奔流不止。我把D9开到了溪水石滩边,直面雅拉雪山。
只是天气突变,雅拉雪山被云雾环绕着,完全不见身影。所以有个景区还叫云绕雅拉,大概就是这个由来。
如果在这里露营,那绝对又是一个绝佳的体验。只是看着天气有点变脸,毕竟现在是川西的雨季,我们就尽早离开了这里。
附近有个塔公镇,可以吃饭住宿充电,是个很好的补给点。
塔公镇是非常繁华的地方,到处都是住宿和餐馆,我们找了一家藏餐馆,品尝了下属于这里的特色美食。这里的餐馆基本都可以用美团查看,看好价格再进去吃,不怕被宰。
由于天气的恶化,我们的行程可能也要提前结束了。天气预报里有强烈的泥石流预警。
所以,我们决定从塔公草原直接返回成都了。沿着地图环线继续行驶,路过摄影师的天堂——新都桥。
新都桥最美的风景都在路上,当然很多风景依靠无人机可以看到更惊艳的视角。川西基本不限飞,无人机可以尽情的翱翔天际。
沿着318国道,一路穿过康定,走G4218雅叶高速返程。
打卡网红天全服务区,一个以318此生必驾为主题的服务区。
这个服务区是在高速的北面(雅安往康定方向),但是有一条通道可以连通。我们走到北面的天全服务区打卡。
这里非常的繁华热闹。拥挤的服务区见证了人们对诗和远方的向往。
路过著名的二郎山隧道,这是中国基建狂魔征服大自然的最好见证。五星红旗,迎风飘扬。这条隧道全长12公里,限速80,一路行驶要注意安全,可以打开辅助驾驶减轻驾驶负担。
一路上都是隧道大桥,曾经的天堑都已经变通途。都说蜀道难,只有亲自来过这里,才能体会到这三个字背后的辛酸。
从康定一路往雅安方向,海拔高度从3000多米快速降低到500米,车辆一路下坡,能耗几乎为零,车辆开的很轻松,我们身体的感受也是越来越轻松。
长距离的下坡,我是用纯电模式跑的,能耗几乎为零,下坡还可以一路发电反充,剩余纯电续航里程越开越多,哈,感谢大自然的能量馈赠!
最后回到成都,结束这次自驾之行。原计划在川西玩更久的,突然进入雨季了,山体滑坡开始越来越多,本着自驾出行安全第一的原则,我们决定暂时先返回了,等过了雨季再来自驾一次,每次旅途留一点遗憾才更美好,这也是下次出发的理由,不是么?
成都休息之后再一路回到浙江。回去基本上走高速全程HEV模式了,一路总里程5200公里,回去也是刚好做保养。
最后总结一下这次的费用:
全程5200公里,累计加油1400元,充电850元,合计2250元,折合每公里费用为0.43元,非常满意。主要得益于充电多,加油少。
沿途高速费是大头,接近2200元,这个是必要支出,无法避免也无法优化。
吃饭住宿合计1500元,目前川西还不是旺季,所以吃住都便宜。
景区门票类:600元。得益于四姑娘山的免票政策,整体门票花费低于预期。
所以这次自驾游,大致花费为6500元,最主要的花费就是浙江到四川的往返车费/过路费,占了大部分。如果避开雨季,川西玩的周期更长,那这个车费的比例会更低,更容易接受。
另外,川西的海拔也比较高,如果走川西小环线,建议走逆时针,海拔适应会更自然,不容易产生高反!