汽车之家|《Car简评》售价50万的平民超跑路特斯Elise，竟然还是手动空调？|青少年|论坛

Part1预告：简述路特斯品牌文化

我一直对路特斯没有太多的兴趣，也是，路特斯似乎很难出现在我们的购车名单上。现在大多少买家都希望自己的车可以下赛道还能兼顾日常驾驶的性能控经过再三思量后，也从名单中默默地划掉了路特斯。因为没有多少人可以接受自己的车没有转向助力还卖到跑车的价钱，但路特斯就是为懂得欣赏它的人准备的，为追求纯粹赛道驾驶的人准备的。

开路特斯的人不会披金戴银，会穿一件舒服得体不大牌的衣服从路特斯的座舱出来，开门；迈出腿；关门，没有一个动作会让人觉得矫揉造作。路特斯就是那么神奇，不做作不张扬，排气声浪不大不小不闹，但确实是一辆货真价实带你飞的跑车。

1996年，路特斯推出了一台双门、双座、中置后驱，整体铝制车架的跑车——Elise，它的出现将路特斯所坚持的民用车型轻量化概念推送到了一个制高点。在近现代跑车领域，它就像是一股清流，直至今日。

即便是放在今天来看，1996产的路特斯Elise依然是有着活跃的外观设计，怪不得这些线条用在今天都难以让人察觉一丝丝的“陈旧”。

不过，从这个可拆卸的车顶向下望去：裸露在外的金属地板、几乎没有舒适性功能的内在配置，还有侧梁上多次上下车留下的摩擦痕迹都证明了它有22年的车龄。

路特斯曾在一级方程式的赛场上是一股无可忽视的力量。从1948年诞生，这个注重性能和轻量化以及赛车的汽车品牌已经跨越了70年。

回到现实，路特斯Elise的内饰要比我们想象得还要“简陋”，而这恰恰就是路特斯所营造出的，专注驾驶的座舱，它会让你想到卡丁车、想到赛车，还有享受驾驶，毕竟，路特斯Elise只有1.8L排量的发动机，还有不足924kg的车重，玩乐的精髓。

本期车型：路特斯-Elise 2015款 1.8T S
车型颜色：幽灵黑
动力配置：1.8升机械增压220马力后驱/6挡手动
车型特点：一体式座舱丨轻量化丨中置后驱丨手动挡丨无助力转向丨高转发动机

Part2：路特斯 Elise 外观--与众不同，不走寻常路

说到这辆路特斯，外形设计虽然非常的见仁见智，但看上去是个很好玩的玩具，又有一副“看似很贵”的脸蛋这是件板上钉钉的事情。吸睛吗当然是吸睛的，回头率非常高。漂亮不漂亮……就真的是各有各的观点。喜欢它的人形容它具有非常新潮和具有侵略性的外形。

尾部端坐的形态像超跑，各种意义上都很像。又像个乖巧的玩具，不过毕竟开跑车嘛，你也别想什么飙车的事儿了，老实蹲着吧。这后舱又不是装着911心脏，911不是一样得蹲着开。

但我就比较倾向于同事收到的另一个描述：像青蛙把马蜂给吃了。我是实在不太能欣赏得来啊……它。真的。很像。一只青蛙啊。还黑幽灵的。

不再是四眼样式的头灯，那些经典的元素在Elise身上已经见不到那样的设计了。不过这样的头灯设计也算是与时俱进，倒是与法拉利458有点相像！

比较喜欢它的外后视镜，张牙舞爪，又像即将上场的大号话筒？

蓄势待发，暗色的车身与轮毂给人的气势非常强，一台车有一双好看的“鞋子”真的很重要，尺寸虽然不大，但是在路特斯Elise身上显得很“合脚“。

路特斯的轮圈倒是有点像蜘蛛的脚。

路特斯Elise展现出与众不同的独特身段。迷你短促，呈现出低扁贴地的气势，更使Elise 在路上显得很突出。侧面的视觉虽然看似很短，但是整体的造型还是处理的恰如其分，短小精悍。

路特斯的B柱设计的很粗犷，远远看去有点像日产GTR和科尼赛格Agera这些跑车。因此，瞬间就给人以一种“昂贵”的感觉。

路特斯Elise的铭牌被安置在前轮的侧翼子板上。

侧面扑面而来的是高贵的超跑气息，会让你感觉这是一台物超所值的车。从车头到车尾微微上扬，显得很有力量感，也就不难理解，为什么路特斯Elise深受那么一群粉丝的喜爱了，说句俗点的话：一看就不好惹。

视线来到车尾，微微上翘的尾臀很抢眼，四圆灯的经典设计，则加强了Elise的动感跑格。在车尾下缘，银色电镀处理三段式后分流器设计，可提供高速下更优异的后轴下压力道；后扰流板亦为Elise 平添更强烈的性能氛围。

路特斯Elise的这个扰流板显得跟尾部的设计非常融合，没有那种硬装的感觉。

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不仅是车头灯组有法拉利458的韵味，车尾的四圆圈尾灯同样兼具韵味，炯炯有神。

Part3：路特斯 Elise 内饰--做工和配置不敢恭维

自拉开车门的瞬间，Lotus的「轻量化」概念已了然于心。

路特斯Elise 的座舱，基本上可用「一眼望穿」来形容它，简陋的不能再简陋了，用料也是不敢恭维。为了演绎“纯粹”能手动就不给你电动的配置，随处可见的「一体式铝合金座舱」的意思就是说，你真的直接坐在了铝合金里面，铝合金板子上的钉子索性都能看见，整个车内就好像一个易拉罐还打满了补丁。

单薄的座椅做工工艺没有含糊应付，两道的切割和拼接与缝制工艺，带赠送LOGO刺绣，应该就是所谓的“高级感”

三幅式方向盘与路特斯的气质很搭调，相交于其他豪华超跑品牌，它的造型也不失时尚和大气。当然，你不要奢望什么多功能按键的那些配置。

车里找不到科技配置豪华大包，中控和方向盘左侧只有裸露的刚需。如果你觉得都可以接受，但非要想方设法给它按上个转向助力泵，那你还是把车退了吧，路特斯不适合你。

在轻量化的指导原则下，过余花俏的豪华配备难见于Elise 座舱之中。早期Lotus车款素以「斯巴达」风格著称，举凡空调、音响、电动窗等配备皆付之如阙，坐上Lotus只能从事「驾驶」一件事情。

这辆车的路感极其清晰，路上有一颗石子都能通过方向盘上传到你的手，让你有一种自己是豌豆公主的错觉。但同时也会觉得震动很直接——坐一块铝合金底板上开车你能不颠吗？

这是超跑应该有的方向盘？如果把LOGO捂住，我以为我是刚去驾校，被教练安排练习打方向盘。

仪表盘简洁明了，但是乍看这么那么眼熟？我大学时代那台电动车仪表盘，所以说这辆车的性格特别鲜明。真的是性格特别鲜明，为了开的爽可以什么都不要，一切从简。

说起来Elise起码还有空调和音响，而不是像本田超跑那样把一切东西卸了再上赛道……已经是莲花对你最后的温柔了，还要怎么样嘛！

就是连USB的接口设置也是坚定粗暴，仿佛把一台80年代的收音机晒进去了。Alpine音响和空调系统是标配，让你不再仅是享受「单纯」的驾驭乐趣，舒适化考虑也能一并满足。

在手动变速箱的挡杆周围，是皮质包裹装饰，这让它下半部分看起来不像是那么裸露。

Part3：路特斯 Elise 空间--仿佛回到蜗居年代

这空间……这内饰是什么？车主在铝合金底板上盖了块彩虹毯子，这就算是最核心的内饰了。但整体水平属于……各大租房软件里面的「精装修」水平。而相反的一面是，当你要钻进路特斯Elise 的座舱，也是另一项独特的体验。它的底盘离地距离甚短，两组座椅几乎是直接固定在底盘上方；加上相当粗厚的车门门坎，基本上很难以传统的方式坐进车舱。