从星纪元ET发布后就一直关注这车，但是因为工作忙一直没有时间去看车。上周末看天气，周天有雨，所以趁着周六天气还不错的情况下去4s店看看。PS：这次去4s店没有拍照，仅有文字描述，网上照片太多了。
       先说说我所在的城市情况吧，有两家星途4s店，一家比较近的离我住的地方大约12公里，另一家大约是18公里。上周五晚上其实跑了一趟距离我家较近的4s店，结果跟朋友吃完饭时间比较晚了，去的时候已经关门了😓（旁边的蔚来4s店依旧灯火通明）。所以跟对象商量第二天，也就是周六再去看看。周六下午4点左右，因为正好在外边玩，离两家4s店距离都差不多，去远的那家可以走高架，比较快，所以就去了离我家远的那个店。

       去的时候人还不算多，有三四家在看车的，有看瑶光的，还有好几个人围在展厅的ET边上。当时想进去坐坐先感受一下，但是我看当时情况，坐在里面的人一时半会出不来。旁边销售小哥跟我说，要不咱们先去试驾，现在正好没人试驾，我觉得可以，我来主要就是为了试驾的。我试驾的车是黑色的纯电顶配，没有增程的供试驾，一辆也没有。我个人比较中意增程四驱版本的，结果现在厂家也没给上四驱，所以现在一直在等待。

        先说一下第一感受吧，现场看这车我感觉比在照片和视频里显得大，也感觉更顺眼，有种看一样就很喜欢的感受。试驾开始时我坐副驾，销售小哥开着带我转了一圈，在车上简单介绍了一下大体的功能、特点等。因为前期我也做了一些功课，所以很多方面的基本知识我都比较熟悉，在此也不再赘述了。

       试驾感受：试驾来回路程大约有20分钟上下，去的时候销售小哥开的车，返回时我开的。

       1.车门挺重的，开关门明显能感受到比我之前的车门厚重。

       2.提速真的很猛，一脚油门（电门？）下去车就窜出去了，推背感还是很强的。

       3.底盘整体感比较好。因为我试驾走的都是铺装路面，所以在烂路上的表现我不是特别了解。就我开车走铺装路面的感受来看，转弯的侧倾控制比较好，也不会让我有拐弯控制不住方向的感觉；滤震性也不错，路上有几个被大车压烂的坑，压的时候颠簸感还是有的，但是个人感觉颠簸后收的比较快，传到驾驶舱里的震动有，但不多，因为我也不是这方面的专业，所以具体感受我描述不到位，望见谅，反正就是感受比较满意。

       4.整车静谧性比较高。有一段路基本没车，也没限速😂，我压着125的速度左右跑了大约十来秒钟，驾驶舱内的噪音真心不大，甚至我有种错觉，车实际跑的速度比显示速度要低。我自己开的车是17款的马自达CX-5，如果真要相比的话，我的车80左右的速度应该跟ET120左右的速度车内噪音是差不多的，甚至ET还要更安静一些，这点是我最满意的。

       5.转向灵活，转弯半径小。这点我是特别关注了的，我在路上试驾的时候，大部分时间在车速60-80上下。路上有掉头的地方，试驾的路是双向四车道的，我们这边的路车道比较窄，两个车道加上边上的非机动车道也没多宽。但掉头的时候明显感觉这不像是将近5m的大车能做到的，不仅能一把掉头，而且还没压到对面的非机动车道，这点让我比较惊讶。我特意留意了一下，方向盘从居中到打死应该有1圈多，不到2圈。有一块路没什么车，我开的时候故意握着方向盘左右晃了一下，很灵活，而且稳。

       6.HUD显示清晰度、内容丰富度尚可。但是目前增程的三款配置车型里面，都没有HUD，也不支持选装。不知道后期增程四驱版本出来之后，会不会有HUD选项，我个人还比较喜欢HUD。不过该说不说，这车主驾前的显示屏比较靠上，开车时看有些信息的时候也不用低头，对于HUD的依赖也没那么多，但有还是比没有强。

        试驾回来后，车内的展车上边没人了，我又赶紧上了车仔细观察了车内情况。

        静态感受：

        1.车比较矮，本人178cm，虽说也不算高，但站在外边与我想象的suv高度还是差一些，所以整车显得比较狭长，不过车内空间没问题，坐直的时候车顶部和头之间的距离还有很多；

        2.底盘比较低，市内展车也是纯电款，不过不是顶配，销售说是现在空悬已经调整到最高的高度，我目测底盘距地面应该不到20cm；

        3.座椅舒适度不错，软硬适中，后排空间也比较充裕。挺销售说轴距是3m整，我把前排座椅调整到我适合的位置，在后面坐着能跷二郎腿，不过不是那种特别放松的跷二郎腿形式。另外需要点赞的是，车内基本没什么味道。

        4.储物空间不算多。一是副驾前没手套箱，这个我个人觉得差点意思，二是主副驾中间的扶手箱内空间也不算大，三是大家说的“断头台”，我个人不是很在意，坐车上看了看还可以吧，对我个人影响不大。据说后期可以加装冰箱填补起中间的空缺。

        5.车机中规中矩。试驾之前还怕主驾前边的显示屏挡视线，结果一点没影响，可能是照片或视频的角度问题；中控屏幕清晰度尚可，但我个人觉得功能不算太多，只能说够用，据销售说后期可能会OTA，对新功能、体验等进行完善；语音功能体验了下，感觉速度一般，也不是特别智能，后期可能会不断完善。

        6.基本没有实体按键。当然，现在新能源车里边的实体键好像越来越少，这也不是星途一家车企的做法，可能我开传统燃油车比较久，所以一时还不太适应这种新鲜事物。

        7.后备箱中规中矩。只打开后备箱看了看空间，不大不小，至于大家在网上说的后备箱盖板掀起来后下边裸露的各种电盒和线束问题，我没看。

        总结：因为时间比较紧，没有过多感受，但自己平常一直比较关注的点都作了体验，尤其是在照片和视频上无法亲身体会到的，我都去现场作了感受。如果时间再久一点，可能感受更深一些。总体来说，ET这款车还是比较用心也比较良心的，但给我一种比较赶时间出、仓促上市的感觉，细节方面还需要进一步打磨，尤其是配置方面，给我的感受就是增程和纯电版本的有些区别对待，我真希望最后两个顶配的价格只差在电池和增程器的成本，而不是差在了配置上。对厂家的意见建议就不提了，毕竟我仅代表一家之言，自己想要的未必是其他人也想要的，也不一定是大家喜欢的，我代表不了任何人。

        之前对30w左右的新能源车关注比较多，理想、蔚来一直无感，无关价格，仅是个人不太喜欢，问界M7个人感觉样子欣赏不来，也弃了，领克、岚图也关注过一段时间，种种原因吧，也放弃了，再后来关注了阿维塔今年要出的07，有增程动力，但距离发布可能还得一段时间，另外发布后还要经市场验证，我个人等不了那么久。另外一直有意向去看看魏牌蓝山，周六去星途4s店的时候，发现魏牌的4s店就在星途旁边，试驾完ET后我还有点事，就没再进魏牌的店。据说6月底蓝山改款，等到时候也去试驾看看，价格不是太高的话（小道消息说新款基本34-36w左右），ET和蓝山两款车我都列入最后的角逐吧，反正多个参考，多个选择。至于ET，我就静待10月份的增程四驱版本了，因为我所生活的城市坡多、雨雪多，我对四驱的要求不是越野，仅仅是为行车安全系数高一点，个人亲眼见到数次下大雪后，后驱车在小区的平路上车头歪歪扭扭走不了直线，当然，路上跑的车大多数是两驱，但多数是因金币原因限制了更好的选择，如果能免费给上四驱，现在那些说四驱油耗高、城市里开用不着的人，相当大部分也会接受这免费的福利吧。

        最后希望星途越做越好，祝大家早日提到自己的爱车。