入伏后的乌鲁木齐市区气温连续突破39℃，闷热感让人喘不过气，距离市区一小时车程的南山，最高气温仅20℃左右，云杉密林、溪流草原形成天然空调房，是本地车主公认的周末避暑首选。这次开马自达CX-5自驾南山牧场，结合路况、驾乘、用车干货，给计划进山避暑的车友一份参考。
本次通行全程往返130多公里，满油出发，其中油费花费85元，过路费20元，买零食饮料等食品花费180元，总计花费285元。回来的油耗从之前的9.2降到了8.7。回来的长下坡确实对油耗影响比较大，下坡路确实省油一些。
从城区出发走连霍高速，路况平整宽阔，周末进山车流密集，短途拥堵路段较多，正好测试下CX-5市区空调与i-stop启停逻辑。暴晒后的车厢内部温度高达60℃，上车后先开窗开外循环两分钟排出热空气，再切换内循环、21℃恒温，制冷速度循序渐进，不会有刺骨冷风，全家乘坐体感更舒适。最实用的一点是，车内温度稳定后，即便AC保持开启，等红灯时i-stop依旧正常工作，依靠蒸发器储存的冷气持续送风，怠速熄火能节省不少燃油，堵车一小时油耗仅上涨0.6L左右，启停电瓶在山区温差环境下表现稳定，没有出现提前重启的情况。
后面的国道加县道，连续的回头弯考验了CX-5的底盘功底。县道路窄、弯道多，沿途随时会有牛羊横穿路面，车辆转向虚位小，GVC 矢量控制系统自动分配车轮扭矩，入弯、出弯车身侧倾抑制到位，不用频繁修正方向盘，长时间小路也不会腰酸疲惫。2.5L创驰蓝天自吸动力输出线性，爬坡不需要深踩油门拉高转速。整车1800MPa高强度车身，面对山路会车、路边碎石路段，行驶信心很足，全系标配的8气囊、主动刹车，近郊出游给家人十足保障。
沿途随处可以靠边停车拍照，魂动车身在草原、雪山背景下出片率极高，后备箱规整宽大，帐篷、外套、露营零食全部轻松收纳。需要提醒车友，南山海拔接近2000米，山下炎热山上清凉，昼夜温差超15℃，车内常备薄外套、防晒用品，山区午后容易突发阵雨，车内储物格可以收纳雨具。
白杨沟、菊花台沿线均有免费露天停车场，停车空间充足，不需要争抢车位；天山大峡谷社会车辆无法驶入，需停在游客中心换乘区间车，出行前提前规划路线避免绕路。
聊一下进山后车辆出现的小变化，山区空气湿度大、灰尘少，空气滤芯不容易堵塞；早晚温差大，启停空调频繁切换，电瓶负荷有所提升，每年夏季进山前建议检查冷媒与电瓶健康度。整车唯一短板是高速风噪明显，盘山道开窗吹风噪偏大，全程关窗开空调静谧性会好很多，后排乘客坐两位还是空间很宽敞的。
傍晚返程下山，山间晚风清凉，一路欣赏落日映衬的雪山草原，短短一小时路程，彻底隔绝市区酷暑。
对于乌鲁木齐本地家庭来说，南山短途自驾门槛低、风景治愈，开马自达CX-5兼顾平顺动力、扎实底盘与省油特性，完美适配近郊避暑出行需求。
一台省心好开的座驾，就是平凡日子里最实在的小幸福。下次避暑，我依旧愿意开着cx5，奔赴下一场山野清凉。
#长安马自达悦马创作家