记一次说走就走的短途游。前两天朋友无意间提起想去看日出，于是我们就找了几个附近看日出还不错的地方，最后决定去太湖西山岛。傍晚六七点决定的，下班回家就开始为小Q充电，凌晨1点出发，说走就走！到达西山岛已经是凌晨3点半了，我们先绕着岛开了一圈，最后选定了观看日出的地点。然后就在车里听着歌，追着剧，等待日出。

        在等日出的间隙，唠一唠Q4 e-tron 陪伴我这几个月的感受吧，这辆车已经开了将近2W公里了，也陪我去了周边不少地方。整体驾驶体验就是真的太像燃油车了，略微与后者不同的是Q4 e-tron的静谧性非常好，当车窗关闭的时候便将车内车外分隔成了两个世界，行驶起来也非常安静，没有发动机的声音与抖动，在这个私密的空间里，听着自己喜欢的歌曲上下班的确是一种极致的享受。而且即便偶尔能听到电机工作的声音，那也比油车怠速时候的声音小不少，整体还是非常安静舒适的。

        我提车的时候是冬季，在12月到次年3月表显长期电耗在15.7kwh/100km左右，不过可以通过APP远程提前开启空调来降低行车过程中的电耗。实测了下在不开空调不上高速满电情况下续航在520KM左右，在外快充20%-80%电量时间基本在35分钟左右。家充功率7KW，晚上充电，早上上班前就能充满，相比油车还省去了去加油站加油的时间，对用车的效率完全没影响，习惯之后反而觉得更方便了。在4到5月春夏交替的时节这辆Q4 e-tron的长期电耗已经下降到13.4kwh/100km，在不开空调满电的情况下续航也有明显的提升，能跑580KM左右。在炎热的夏季开空调后行驶电耗在17kwh/100km左右，整体续航在480KM左右，对于日常通勤来说也是完全足够的。

        在等日出的过程中下车拍几张照片，顺便活动活动，夜空下的Q4 e-tron也很帅有木有！

        我平时在城乡道路开的比较多，顺畅的时候基本用的都是D档，通过手动控制动能回收拨片来控制车速直至刹停的时候，滑行距离越多，电耗就越低，续航也就跟着上来了。当遇到堵车或者道路比较拥挤低速行驶时，我会选择B档自动动能回收，松开电门就能有不错的刹车效果，比较适合需要频繁制动的场景。在春秋季节20度左右的天气下，这个时节可以说非常适宜开电车，不开空调的平均电耗在13kwh/100km左右。众所周知电车车速越快电耗越高，我习惯定速巡航在110KM/H左右，不开空调跑高速电耗大概在16kwh/100km左右，续航约500KM，开空调跑高速电耗大概在20kwh/100km，续航约400KM。也就是说单程在350KM内的路途完全可以实现自驾自由，中途不用充电。

        在解决了里程焦虑的问题后，未来希望开着我的Q4 e-tron继续说走就走去更远的地方。
        以上是Q4 e-tron行驶九个月的初体验。大约5点左右，太阳终于从湖面后面冉冉升起来了，可惜今天云彩较多，感觉整个天空渲染的色彩力度不够。仅仅是美中不足吧，从天黑到天亮，这已经是9月底最好的祝福啦！

        晒几张在日出美景下我和小Q的美照：