掐指一算我的秦L卓越版提车也有半个月了，基本上都是每天在小区地库用公共充电桩充电，油基本上没怎么用，恰好因为有点事儿需要回趟河北保定唐县，于是带着测试秦L高速油耗的目的我就从北京出发了。
1：首先谈谈驾驶感受，不吹不黑，座椅舒适度没得说，空调效果也不错，高速驾驶语音控制灵敏度也很好，操控方面方向盘有虚位但是可以接受，刹车因为我开的动能回收高，所以踩急了有点儿硬，HEV模式下发动机震动和声音都能感受到，但是属于可以接受的范围内，尤其是高速行驶过程中胎噪直接就盖过发动机了，电能剩余15%系统会强制启动HEV模式，期间加速，超车跟EV模式没有任何区别，所以我感觉选择插混是对的，最起码不会出现有电一条龙，没电一条虫的情况。

2.接下来说说纯电续航，因为我头天晚上充满电才出发的，前期又是开的AI智能电耗，所以前期属于EV模式，大概高速行驶了80公里左右电量就剩15%了，驾驶过程中会从12%-16来回变化，高速行驶明显比在市区驾驶耗电高，平时市区我85%电量最少可以开100公里。
3：行驶过程中我在半路开了一下强制保电50%，结果一会儿电量就从15%回到50%了，充电速度还挺快。但是感觉没必要强制保电，直接智能管理应该就可以了。

4：因为我的是卓越版，所以这次高速也使用了一下智能领航，就是所谓的L2辅助驾驶，这次基本上高速65%都是辅助驾驶，整体感受还可以，不累人，但是个人感觉车辆自己在调整车道居中的过程有点儿硬，这点我有点儿不太适应，因为我设置的最高时速120KM/小时，所以基本上路况好的时候可以到120KM，大部分在110KM/小时左右，感觉以后开长途辅助还是可以的，可以省不少事儿。声明一下，论坛里总有人愿意说高速可以开140KM，我不抬杠，没有监控开180KM都可以那是你们，我不会这样开车，我也不想违章，作为一名20多年驾龄的老司机我一直奉行的是遵纪守法，安全第一，有事儿早出门比路上开快车更好。

5：最后总结下来全程将近400KM高速，70KM普通道路，油耗显示4.5L/100KM，我感觉还是比较省油的，最起码比我的三菱欧蓝德省，当然我的欧蓝德已经在同级别排量里很省油了，如果说比我当年的奥拓快乐王子省油可能不太现实，但是比我之前的长安铃木天语SX4的油耗只低不高，而且秦L的整体长度空间都摆在眼前，这么大一辆车，这个油耗，我已经很满足了，况且这还是高速油耗，市区只会更低。