【前言】
我就想用这个文章，跟大家分享沟通下整个车辆在五一假期期间的能耗。当然在五一假期，算是把我4月份的能耗技巧都运用熟练了，可能我确实也琢磨出一些东西来，我当前的车辆能耗可以说是创了历史的新低，都进入了2开头了。这次的能耗，现在是2.6-2.7L/100km，动能回收设置轻，ECO经济模式，外加纯电优先，接下来就跟大家分享一下，我是如何实现这么低的能耗。

【一、空调代替制冷】
当前车辆行驶的时候，尤其我们知道现在整个天气昼夜温差大的状态，晚上可能会有点冷，中午还可能会有点热，在这种状况下的话，我建议各位，在热的时候千万不要选择开窗通风。
在热的时候，选用外循环和打开空调，用这种方式跟打开车窗都是接受外面冷空气，但不同的是，通过这种方式，不会对车辆的风阻产生任何的影响。可是如果要开窗通风的话，很有可能会提高车辆的风阻，从而会增加能耗。

第二个就是说，在当前气温状态下，我认为还是达不到开制冷AC的状态。我先来跟大家分享一下，在我的理解当中，AC制冷是应该在夏季室外炎热潮湿的时候再进行打开，这种时候制冷效率高，外加还需要除湿。在当前状态下，室外的空气还是冷的，所以仅用室外的空气进行外循环就能实现车内的降温效果，这样也就减少了能耗。

【二、利用地图软件】
我记得之前我分享过使用地图的技巧，当时是主要是针对这个道路的拥堵状况，现在来看，除了看道路拥堵状况以外，巡航播报真的是一个很好的东西。通过巡航播报，哪怕说不开启导航，也可以知道前方的路况，电子眼和安全提示，尤其是前方路况，就可以能很好的提醒你提前减速，毕竟车辆还有动能回收，就能合理的把动能转化成电能，节能部分能耗。

第二个想说的就是，我建议，大家除了把巡航播报熟悉以外，最好还是将地图放到主驾仪表上是比较合适的。不知道你们的驾驶习惯是怎么样的，就以我个人为例，我觉得，我看主驾仪表的频率和次数，是要比我看中控屏的次数和频率要高点。所以如果驾驶地图按照自适应比例尺，能放缩在我的主驾仪表上，结合前方播放就能很快识别前方拥堵的红色区域、慢行的黄色区域和绿色的畅行区域，方便我提前切换驾驶状态，从而减少能耗。

【三、移动网络设置】
其实我觉得可以把车理解成为一个大号的手机一样，当我觉得暂时不需要用车辆数据的时候，关闭车辆的移动网络，也是能节省部分电能的。其实这个原理也很简单，毕竟移动网络也是需要用电的，电肯定是从咱们的动力电池中来的。那在驾驶的过程当中，很多路线我们都是熟悉的，可能说对于一些不熟悉的路线，才会可能用到地图导航，那种情况下，我就得打开移动网络就可以了，平时的话完全可以把移动网络进行关闭节能。

当然了，我所指的这个移动网络的关闭，主要是针对于移动网络的管理权限，外加不需要导航、不需要在线看视频等场景，比如说你肯定不可能在行车的过程当中，看音频和视频。像我这种驾驶习惯的话，我都是只缓冲好音频，尤其是音乐，所以说关闭移动网络也不是很受影响。

【四、防晒需要考虑】
现在季节下，太阳是越来越毒了，车辆会被动加热，考虑防晒也是为了降低车辆的升温。车辆的升温少，咱们就能少开外循环+空调，甚至还能少开AC制冷，这样就能节约部分制冷能耗，从而节约整体能耗，我认为就是这么个间接节能的道理。

但是在这一部分实际操作上，我认为也不需要太多复杂的考量。就是车窗需要贴个防晒的太阳膜，外加这个车的车顶的遮阳帘暂时就不要打开了。就以我这个车为例吧，我这个外观是个高雅灰的颜色，说白了也是个有点吸热的黑色视觉效果，那必定是有升温的，所以没事得停地下或者找个树荫。对于内饰来说，也是那种黑色的素色内饰，这种内饰一晒也吸热，所以贴个好点的太阳膜能减少座舱的热辐射强度，不打开遮阳帘也是同样的目的。

【五、总结】
之前跟大家聊过车辆能耗节能的驾驶思路，但是我一直都是3开头的能耗，最近通过上述这几个办法，外加天气变热这个不利因素，我竟然就把能耗降到2.6-2.7的水准，感觉这4条办法对我来说，还是效果挺显著的。当前我这是北方海滨城市，城市本身起伏大，外加道路拥挤，能到当前能耗，还是比较满意的。

最后，欢迎大家都多多分享一下个人的春夏能耗心得总结，看看其他人还有没有更好的妙招，多多交流互相学习。