刚提的24款530途昂。
10年拿驾照，租的买的借的前后算算开了十几款车也是有的。
造型就不说了。
三款车越野能力都那么回事，或者说这哥仨应该叫通过性更准确一点。
探险者后驱平台at箱子极端环境会占点优势，但是碰到太复杂的路况要过不去也是哥仨一起过不去。
大众两兄弟双离合稳定性给人感觉不是很放心，但日常用基本没啥区别。at稳定耐操，双离合传动效率高，能耗低。但据说dq500大几万公里要花个两三千换个压力传感器，估计赶不上，目前为止换车时候里程最高的才跑了8w。
探险者底盘结构用料吊打途昂，但是开着坐着没啥区别。都这个尺寸的车了，谁跟操控较劲。
七座刚需肯定是大众两兄弟了，探险者就是伪七座。
揽境性价比高，同配置比途昂便宜1-2个吧，平台稍微新一点点，体现就是多了个交通标志识别。
虽然新车型没经过市场考验，但三大件一毛一样，基本可以参考途昂。揽境南方提车周期长，530基本上1-2个月。
我是考虑到上海用车，维修保养方便，而且揽境多出来的10厘米后备箱空间平时也不是那么容易用上，但是多这个十厘米很多车位可能就进不去了。再加上530上海有现车，我就选的途昂。
空间第一位，经常6-7人出行，或短途自驾，大众两兄弟。北方上揽境，南方上途昂。三口或者四口之家，极偶尔满载，上探险者。

我的车是2019款途昂530豪华版。介绍最近几天的运行情况，供参考。
一、油耗
1 ，从哈尔滨到青岛，共计行驶1900公里。行前满箱油，沈阳加497.60元，天津加506元，济南加316.8元。到青岛邮箱剩60％的油。按实际加油统计到济南共计花费1320.4元，行驶里程约1900-350=1550公里，平均100公里85.19元，按95号汽油平均价格8.9元／升，则100公里耗油9.57升。
2，本人驾驶习惯，高速公路90％使用定速巡航。这几天气温适中，空调使用通风挡（AC键关闭)；在三个城市行驶，属于老年人的驾驶习惯，不急刹车和地板油门。历史统计我的城市驾驶油耗在11～12升／100公里。

二、保养
最近一次保养，里程表5.5万公里，更换6升嘉实多5W30机油，静止状态，标尺在最低位和最高位中间（油温为室温），行驶到青岛停车1小时后检查油位还在中间位置（油温比静态时高一些），里程表5.9万公里。历史上，没有过行驶1万公里补充机油的记录。

三、变速箱
1，坡起步
在坡起时，如果不按Hold键，需要缓慢从刹车踏板上抬脚（不是突然抬脚，立即踩油门），车子的变速箱会很适应地控制车子不倒退（下滑力作用），这时再慢加油，车子会非常平稳地起步。
2，Hold键
这个键可以控制车子在停车后，档杆仍然在D挡的位置时，使车子静止，再次启动时直接脚踩油门即可解除Hold。但是这里需要注意，再次启动时，不可以重踩油门，否则变速箱无法控制车子平稳启动，即急踩油门会令车子急冲。令车子平稳起步的最好办法是，先轻点油门，解除Hold，然后再缓慢踩油门起步。
3，行驶过程变速箱工作情况
在城市低速行驶，如果猛加油，车子向前冲的力道会人乘客有很强的推背感，在高速上120公里巡航行驶时 ，如果想快速超过并排行驶的车辆，猛踩一脚油门（无需踩到地板） ，车子会立即前冲，2秒后你可以在倒视镜中看到那个被超的车子已经变成“乌龟”了。而这个过程，变速箱控制系统并没有降档动作，档位始终在7挡。这要得益于530的V6增压系统提供的强劲动力。

探险者是真越野，途昂就是外壳比较大，适合城市里面使用。揽境类似的。自己选择吧

刚提的24款530途昂。
10年拿驾照，租的买的借的前后算算开了十几款车也是有的。
造型就不说了。
三款车越野能力都那么回事，或者说这哥仨应该叫通过性更准确一点。
探险者后驱平台at箱子极端环境会占点优势，但是碰到太复杂的路况要过不去也是哥仨一起过不去。
大众两兄弟双离合稳定性给人感觉不是很放心，但日常用基本没啥区别。at稳定耐操，双离合传动效率高，能耗低。但据说dq500大几万公里要花个两三千换个压力传感器，估计赶不上，目前为止换车时候里程最高的才跑了8w。
探险者底盘结构用料吊打途昂，但是开着坐着没啥区别。都这个尺寸的车了，谁跟操控较劲。
七座刚需肯定是大众两兄弟了，探险者就是伪七座。
揽境性价比高，同配置比途昂便宜1-2个吧，平台稍微新一点点，体现就是多了个交通标志识别。
虽然新车型没经过市场考验，但三大件一毛一样，基本可以参考途昂。揽境南方提车周期长，530基本上1-2个月。
我是考虑到上海用车，维修保养方便，而且揽境多出来的10厘米后备箱空间平时也不是那么容易用上，但是多这个十厘米很多车位可能就进不去了。再加上530上海有现车，我就选的途昂。
空间第一位，经常6-7人出行，或短途自驾，大众两兄弟。北方上揽境，南方上途昂。三口或者四口之家，极偶尔满载，上探险者。

按你的条件还是途昂 揽境虽然价格低于途昂不过首先淘汰 外形比不过途昂和探险者
不要多好的动力与驾驶模式的话 淘汰探险者
所以选途昂 性价比高
预算足 有底的还是探险者 非常推荐 绝对的好车奈何油耗偏高 没办法好马就得费点钱
揽境不在乎外形可以选择 细腻

途昂优点是空间大样子呆板，揽境是布局好价格便宜性价比高，探险者动力好些，空间略差大众两个车型，底盘和10AT是优点，价格偏 高，没有什么性价比

今天早上刚提了途昂24款380尊崇豪华，前面也纠结过这三辆车，首先排队了探险者，主要是优惠太少，牛逼一点，另外老婆不太喜欢美系车，其他排队了揽境，一是外形有点儿像MPV，二是中控前面那里像断掉了一样，看着好难受，这要开好多年，每天看着受不了。最后，关注途昂好多年了，虽然也有瑕疵，综合考虑市场占有率高，原来的SUV太小众了，维修啥的很麻烦，就选了途昂

1、这三款车，从造车平台而言，探险者更高，这一点都不用怀疑，行驶质感最好， 但价格也贵，保有量小；

2、车身尺寸方面其实差不多，揽境略长就是途昂的后备箱加长版，乘员舱空间轴距都和途昂一摸一样；探险者是纵置平台，好处是车身配重更协调，驾驶感更好，坏处也很明显，同样的总长尺寸下不如横置发动机平台空间大（纵置平台车头都需要更长，发动机要竖着放）；

3、轮毂方面其实这类车型20寸的刚好合适，具体原因不详述了，不是所有的东西都是“大就好”，这方面途昂和探险者比较好；

4、途昂和揽境还是三代EA888的发动机，烧机油比5~10年前的一代二代好了很多，主要是改了活塞环；5~10万公里现在烧的是极小概率时间（20、30万公里那不好说），但是DSG还是不如AT耐用这事肯定的，也没必要争论这事，这事物理因素决定的；好在现在维修成本下来了，大部分出故障的车主基本都是机电单元的压力sensor除了问题，即便三年、五年出保后，外面维修成本也不高了（共计2500~3000左右，焊接更换2个Bosch的传感器和变速箱油及工时费，这比早期整体4S机电单元整套2、3万的总非要低很多了，这也要感谢大众4S高昂的维修价格逼着车主自己找地方维修，结果时间长了给汽修店带来了不少生意，现在这套东西外面维修起来也很驾轻就熟了），漏油、漏水其实是汽修最好修的故障，只要找到故障点，换正确的配件就行，这方面别太因噎废食；探险者这样动力单元其实就是野马的2.3T那套，也算比较成熟了，但是福特的配件和维修价格并不低，可能是保有量少的原因（特别是2.3T的这样动力单元的车型，要比市面上的EA888的差了两三个数量级的保有量；如你不推荐大众的2.5V6动力单元，主要是你的需求，另外这款动力单元的可靠性保有量要比2.0T的少太多了，没啥必要，大众这种5米多的大车，前麦后连杆的这种悬架给你多0.5L排量你也开不出花来，顺便提一下就是四驱方面，大众的那套基本也就是有比没有好些的意思，福特的那套要好用很多；

5、最后推荐是大众的两款车型，更符合普通用车家庭使用，油耗也更低些，维修保养方面点；在这两个车型中，如果只是极少5~7人乘坐，那绝对选途昂，日常把三排放倒，当大五座用，后备箱也够大（如果不放倒三排，途昂的后备箱空间确实有限），揽境是基本不用放倒三排的，特别是家里经常，5人以上，还爱养宠物的家庭，揽境更合适；

找员。工资源的来，最好是湖南周边

买锐界L

推荐探险者

同样的，探险者优惠少了点入了途昂

建议选揽境，空间表现比另外两款更好。探险者空间反而不咋地，都没有它小弟锐界l的表现好。
而且福特和大众相比，大众也被更多人认可。
途昂和揽境间相比，揽境优势更明显，性价比更高。

个人感觉，喜欢大空间稍微省点油，途昂和揽境380哪个优惠选哪个。喜欢开车，在意超控和动力的话，特别是一年好多次1000公里以上的长途自驾小穿越啥，还得是福特探险者。

我买车之前也在这三款车之间纠结、选择了好长时间，最后选择了途昂530.别问我是为什么，反正你自己综合考虑吧。

途昂揽镜都可以