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乐道和蔚来，开起来还真不一样

1 17 发布于福建 2024-12-18 15:38:14 只看楼主修改帖子

成为蔚来车主以来，有一种非常特别的驾驶习惯变化，我开始学会在每天的用车过程中用心体验驾驶和乘坐质感😂
所以时不时的试驾对比也成为了我的用车独特体验😁

前几天，带着好奇的心，和朋友一起第一次试驾了乐道L60，看看这款蔚来系的新产品跟我的ES6有什么驾驶和乘坐质感区别🤔
一、驾驶视野

在对于ES6的驾驶视野，我是比较适应的，作为一款中大型SUV，调整好座椅，视野高低适中，开起来舒适感十足😊

而来到乐道L60，我试驾的感受是坐姿相当于ES6偏高了些，视野偏在前风挡较高的位置，也就是方向盘感觉比较低，以至于我觉得乐道的HUD显示也偏低🧐
当然了，这种感受比较主观，看用户具体习惯吧，我可能会更喜欢蔚来ES6给我的那种视野感觉😝
二、方向盘精准度

开了这几个月ES6，蔚来给我的感觉就是新能源时代的豪华也需要提供充沛的动力和足够的驾驶热情来支撑😎蔚来的驾驶可谓可甜可咸，调为舒适后，方向盘变轻，转向很轻松；调为运动模式后，方向盘变重，能给人更多的操纵热情。但是不论怎么调，蔚来的方向盘转向是比较实的，虚位不大，指向精准👍

而对于乐道来说，可能是为了兼顾家庭舒适驾驶的需要，总体来说，乐道的方向盘虚位更大，所以带来的结果就是转向不如蔚来精准，也就是在方向盘操纵方面，驾驶感没蔚来那么实在😳
但是这样的好处就是可以避免微小误操作带来的方向偏移，也并不是完全不好的😂
三、底盘舒适度方面

蔚来ES6采用前后五连杆的CDC悬挂，保证了足够的支撑性，同时软硬可调，搭配了软件层面的4D舒适领航，主动针对路面状况对悬挂进行调节😎乘坐蔚来ES6的感觉就是极度舒适，对路面颠簸有很好的软化过滤效果，高级感十足👍但在一些起伏路段容易由于悬挂过软造成车身晃动，可能会造成乘坐感受有点飘，这一点需要将悬挂调到最硬并关闭4D舒适领航才能有所改善🤔相信随着将来OTA的不断升级，这套底盘一定能给我们更多可能性😊

来到乐道，乐道L60采用的是前双球节麦弗逊后五连杆的纯机械悬挂🧐用料比蔚来ES6低了不少，但得益于不错的底盘调校，乐道L60行驶中的贴地感良好，而且纯机械不可调节的特性带来的是较挺较扎实的支撑，路感更清晰，乘坐感更踏实👍但缺点是对路面颠簸的过滤不好，高级感不够，对于追求极致柔软行驶质感的用户，乐道L60可能无法胜任🤣
四、总体驾驶感受

总体驾驶感受来看，蔚来ES6的驾驶感受更稳重一些，舒适但不缺豪华品牌带来的分量感，一切都恰到好处😊

而乐道L60的总体驾驶感受则更加轻巧，所以小转弯半径是真的可以做到的，更加偏向舒适驾驶。。。同时，份量感稍微逊色了些，车身的紧致程度也相对较散一些，但是对于家用的这个定位，拿捏得还是相当精准👍
其实两者从外观、内饰、用料到驾驶感受，都精准地支持了相应细分市场客户的日常用车需求，针对不同的用户需求，设计上各有千秋，乐道L60毕竟BAAS完15万呢，产品力还是相当对得起这个价格的👍
最后，希望蔚来系的产能能够尽快提升，做到快速交付，将来的日子，蔚来可期👊