提车已整一个月，多种路况下行驶了近1500公里。借用网络上的一句俗话：车主憋了一肚子话要说。

        首先说说我当初为什么要选大切！
        我本次换车的目标很明确：大排量自吸，具有较强的越野能力。国六标准的实施，大排自吸车快绝迹了，再不拥有就真的只剩后悔了。4S店只有一款大切，其他都在天津港。突如其来的疫情，封了武汉城，也灭了我的天津港。
        朋友说，花五、六十万，为何不选BBA？
        初选对象中确实有BBA，那是顺应媳妇的要求。各大品牌转一圈，发现五、六十万也就只能买个2.0T，我觉得太不值了。即便电子系统再先进，内饰再豪华，毕竟汽车拼的是核心三大件。连续用许多类似于“哭引擎盖”故事给媳妇洗脑，最终如我所愿。
        网友说，大切十多年不换代，油耗大，故障多。
        说大切十年不换代是真的，看看其他品牌，十年至少换了三四代了。但静心分析，十年不换代，因为它经典啊。什么是经典，经典就是可以传承，却难以超越。大切硬朗的外型，优质的发动机，以及发动机与变速箱的绝佳组合，还需要换啥？苏联解体前研制的大功率火箭推进器，到现在还是国际市场的抢手货呢。
        我听说过很多名车，每逢升级换代就减配，但没听人这么说大切！
        说大切故障率高，确实让我纠结，因为我确实听到太多这样的声音了。于是泡论坛，找依据，但结果却让我欣喜，反映最多的可能就是顶蓬天窗处有异响，很少有人反馈机械油电路方面的问题。至于网上的言论，有多少是出自真实的大切车主，各位看官自行决断吧。
        我不担心大切油耗高，买这么大排量的车，还在乎一两升油钱啊。再说，大切的实际油耗并不高。

        至于选3.0还是3.6，我曾就此在论坛发帖。推荐3.0的，语气似乎都有些勉强；但推荐3.6的人则理直气状。毕竟连续多年获得沃德十佳的发动机是3.6L，而非3.0L。别外，车友反映3.6的不仅动力强，油耗却与3.0相当，这再次证明3.6的发动机优秀。除了钱多点，还有啥理由不选3.6的呢。

        再来说说订车和提车：
        糊弄媳妇不难，难的是她上了档次不下来，非3.6豪导不要，她看中了ACC和座椅通风。3月底订车时，销售一再告诫，国内豪导没车，美国工厂又停工，不知何时才能提车。但最终还是顺应了媳妇的要求，万一有车呢。事后看了苏A老陈的帖子，他是先订了3.6豪导，再换成精导，原因就是3.6豪导没车，精导也已货源紧俏。于是背着媳妇电告销售，换成3.6的精导。20天之后，提车回家。期间自然还得说服媳妇，20多年的夫妻，就是默契，“省下的钱，给你买花衣服”，成交。
        4月18日，新车到店。明知提不了车，还是要去看车。心情激动难抑。一众新车之中，唯我大切鹤立鸡群。铭牌上的出厂日期是2019年9月，属国内入关的第一批2020款车，仪表盘上显示的公里数是23公里，新车无疑。
        4月23日提车。没有繁琐的检查程序，也没有夸张的交车仪式，交钱开票，提车走人。记得有人说过，买车拼的是人品。我一向与人为善，自信人品不差。事实证明确实不差，但也绝非最好，因为自动启停一直报错。后经维修人员检测，大小电瓶完好，只是有个插头没紧到位。
        服务费3000，讨价还价的结果，是便易购得一套电动踏板，包括服务费在内共8000。媳妇见过这玩意，很是喜欢，却故意问我选购的理由。答曰：为了你能优雅地上下车。

        最后聊聊用车体验：
        铺装路面就不说了，这个级别的车肯定不会差。我想重点说说大切的越野性能，因为有很多人称大切是“伪越野车”。
        5月10日，新车刚跑完800公里，就稀里糊涂跟着一众车友去越野。他们事先一再宽慰我，只是低难度的简单穿越。我以为就是一般汽车公园里的练习道路，欣然应邀。到达目的地之后才知不一般，完全就是一次标准的越野。鼓足勇气，知难而上。
        以下图片均由手机视频和行车记录仪截图，像素太低，将就着看吧。

        第一个大坡，空悬升到二档，打开低四，手动挂一档。车启动之时，自吸发动机浑厚低沉的气浪声，就让人信心十足；油门轻踩，动力源源不断，感觉挂个三档都没问题。中间过个交叉轴时，从视频上看，左前轮悬空之时，便能迅速锁止，轻松过障。上坡顶之后，本次领队跟报怨我，太小看大切了，其能力远比我信心强。汗颜啊！
        后面的几个坡有高有低，我要么是低四加自动档，要么是手动二档，试着玩。所有的爬坡过程，大切没有表现出一点吃力感，可以很自豪地说，他们的车都是呼哧带喘地爬上去的，唯我大切，平步轻云。

        山顶过一障碍，很险，两边就是陡坡，稍有不慎就会滚落山下。前面几台车都是蹭底通过。我将空悬升至最高，只用自动档，严格听从指挥，竟然顺利通过。指挥说我技术好，我不否认，毕竟是94年的驾照；但这大切的底升功能确实太实用了，别的车不仅都做过升高，轴距还比我短，唯我“无损通过”。
        下坡考验的是驾驶者的心理素质，站在车外和坐在车内，视觉感受相去甚远。由于坡道上有许多炮弹坑（都是被冲坡车辆刨出来的），领队要求开低四挂手动档，不用陡坡缓降，点刹控制车速，不能打方向，否则，一旦轮胎打滑，就有可能翻车。

        全程两座山，用时约三小时，有惊无险，顺利完成。总体感觉大切的主动降噪好，车内安静；转向精确，操控舒服；动力充足，中差锁止功能反应敏捷，轻度越野毫无压力。将来远游，我绝对能舒服地驾驭它，去走别人走不了的路，去看别人看不见的风景。关键词：舒服地！
        补充说一件事，也算是种另类的用车感受。媳妇淘了一大堆车用装饰品，“美化”车内环境。越野归来，她却主动放进了旧车里。因为大切不需要花哨点缀，它需要的是电台，拖车绳、猴爬杆！它渴望带着久居城市的你，去野！

        大声报怨：
        倒车辅助刹车功能无法关闭。既然标注定位为越野车，就应当考虑到越野环境中的功能取舍。防测滑和自动启停功能都能手动关闭，这个倒车辅助刹车功更应当能取消，它真能让人崩溃。主动刹车的声音刺耳刺心，总以为是车屁股顶到土坡上了。唉，不堪回首，都是泪！

        唠唠叨叨，洋洋洒洒好几千字了。老机司们可能不屑一顾，“都是我们完剩下的”！再过个一年半载，我肯定也会用同样的眼光和态度，审视现在的我及这篇帖子。因为，大切确实太强了，七种驾驶模式，其中一大半都还未曾体验；八个前进档，我才挂上一档，才刚起步；随后的日子必定精彩纷呈，刺激不断。
 
        此时此景，我想吟诗一首，送给那些新车主，以及还在担心和怀疑大切性能的朋友们：