以下仅为个人粗浅理解，也不全面严谨，也不一定准确，欢迎专家朋友指教！我会博采众意修

改补充！遵照毛主席的教导：全心全意为人民服务！

1、节气门处“积炭”之说很流行！这个地方不是燃烧室，实际上是油蒸汽、空气尘埃混合沉积物，类

似食堂用的换气扇油泥形成机理，所以严格意义来讲不能称为积碳，称为油、泥混合物更合理！如果

长期低速运行，气门开度小进气量小，尘埃和油气混合更易沉积，依靠拉高速清除之说毫无道理！它

不是一般尘埃可以吹掉的！

节气门：就那个圆盘，可以翻转，影响车正常运行的就是开缝处裂度大小，油泥影响缝的进气

量。这个缝就是咽喉！！这个东西自己就可以清洗的！

2、所谓“积碳”，我理解类似做饭的炉具未调节好，燃烧物未充分燃尽，高温条件下在锅底形成的

沉积物。作为汽车容易在燃烧室壁、火花塞放电间隙处等形成积碳，这是真的积碳。开过汽车和摩托

车的哥们都有这样的体会：比方长期在闹市区开车跑不起来，时间久了总是感觉车跑起来不顺畅、严

重时还导致熄火！此时如果跑跑长途，并非一定拉高速！会明显感觉车子跑起来顺畅多了！这才是所

谓拉高速的效果！那么问题来了，这个效果是怎么来的？原因是：低速、走走停停等条件下，燃油出

现燃烧不充分的情况多，容易积碳，而连续高速运行，燃烧比较充分，对于燃烧室壁上和火花塞间隙

处积碳清除是有作用的! 特别是火花塞两极间隙处带来的效果更明显！这个地方干净啦，放电点火

也利索啦，燃烧也比较充分啦，跑起来也就顺畅啦！

    但是积碳的形成需要一个过程，而形成难以清除的积碳也是需要时间的。一旦积碳严重，这种高速

运行自身免疫功能也无法治本啦，那就需要动手术啦！所以平时要养成好的驾驶习惯，减少积碳。在

积碳未变得的难以对付之前，建议不要随便开膛破肚！发动机是车的心脏，一拆一装搞不好可就变人

了！ 不认识你拉可别怨俺啊！

火花塞：芯极周围圆凹槽积碳，芯极顶端与弯着那个极之间形成的积碳，影响放电电压！

       这就是罪魁祸首！

3、车跑的时间久啦，节气门、火花塞、喷油嘴，洗洗更健康！也是必需的！作为家用，不经常跑长

途，如果出现车抖动或者不给油情况下滑行熄火！先看看这几个部位，似乎节气门和火花塞表现的更

明显！节气门根本原因是进气量小了，油、气混合比不合理导致问题！

    至于进气岐管中的油泥以及与发动结合处的积碳，洗洗更干净，有时也更健康，但是那个东西一

般是堵不了的！

4、关于新车拉高速：我是要拉的，但是也绝对不高高地啦！充其量150时速，时间稍微长点，疏散疏

散筋骨也不错！等俺自己修好啦高速公路，也漂漂200时速的感觉，是不是很爽啊？如果一般车真

拉到200这个速度我看对发动机是不有害啊？还违法！更不安全！

   另外，拉高速的效果还有另一观点，即基本研磨掉机械加工表面后，利用高速形成的高温摩擦来让

发动机内接触的工作面迅速形成一坚硬的表层（即类似淬火的原理）。但是长时间长以100多时速运行

与拉到接近200时速，到底温度差多大？效果差多大？我不敢说！但是，有一点，俺可不啦这么高！

    谢谢各位光临指教！