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原帖由 ltkzqy 于 2011-07-14 13:14 发表在 32 楼
昊锐和新帕都不是PQ46平台的 而是上海大众官方说的模块化生产，上海大众官方并没有取得PQ46平台的产权，到目前为止可以名正言顺的称为PQ46平台的只有迈腾。喧嚣上汽帕萨特NMS是PQ35加长，往上汽脸上贴金—数据说话
PQ34，老宝来，一汽最早拿到，轴距2513
上汽为主操刀加长后叫LAVIDA， 轴距2610
德国为主操刀加长叫新宝来，轴距2610
加长97MM、毫米，10厘米不到。
PASSAT B5，原型车轴距，2703
上汽操刀加长拉皮几次，轴距都是2803，车宽1765
加长100毫米，10厘米。
PQ35，一汽拿到叫速腾和高尔夫，轴距2578。车宽1760
PQ46,一汽最早拿到叫迈腾，轴距2709
帕萨特NMS 上汽操刀，轴距2803 车宽1834，轴距加长94毫米
迈腾L，德国佬操刀，轴距2812。车宽1820，轴距103毫米。
1、现在不断喧嚣帕萨特NMS是PQ35加长的产物。这儿不是往上汽脸上贴真金白银？PQ34、老帕萨特，上汽仅仅有能力加长100毫米/10厘米的能力，怎么到帕萨特NMS，上汽加长能力突飞猛进，2803－2578＝225毫米，能力增加足足一倍还多？上汽有这个能耐码？如果我是上汽，拿到PQ35+VW的生产许可，首先生产出挂着VW LOGO的加长100毫米的A级车，三厢两厢一起出，目标速腾和高尔夫，再加长125毫米出NMS？哈，看来往上汽脸上贴金的主，脑子的确有毛病。
2、但从轴距而言，NMS轴距正好跟老帕一样，说B5再拉皮还算有出处，但是B5是纵置发动机和非独立悬挂，上汽再拉皮的时候还要更改发动机布局和独立悬挂，上汽有这个实力码？
3、还有人拿什么瓶子证明上汽把PQ35加长225毫米出NMS，哈哈哈，你在损上汽？还是在往上汽稚嫩的脸上挂上军功章？试问，宝马能把MINI变成宝马3系还是5系？奔驰有加长225毫米的案例码？ -
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原帖由 我是李老汉 于 2011-07-14 16:58 发表在 42 楼
新帕萨特就是大众PQ35平台的延伸版，简单地说就是把PQ35平台的底盘拉长后的产品。PQ35平台是大众公司为紧凑型轿车开发的一款平台，和迈腾的PQ46平台是不一样的，所以新帕萨特的驾驶和乘坐感受和速腾是一样的，只不过车身的加长使得新帕萨特的后排空间要大于速腾，同样驾驶的控制感觉肯定不如同排量的速腾。大众之所以这么做其根本原因就是为了降低新车的开发和生产成本。让更多的人用更低的成本享受到中级轿车带来的空间优势。但是上海人太精明了，上海大众太精于商道了，楞是把萝卜卖了个人参价。…喧嚣上汽帕萨特NMS是PQ35加长，往上汽脸上贴金—数据说话
PQ34，老宝来，一汽最早拿到，轴距2513
上汽为主操刀加长后叫LAVIDA， 轴距2610
德国为主操刀加长叫新宝来，轴距2610
加长97MM、毫米，10厘米不到。
PASSAT B5，原型车轴距，2703
上汽操刀加长拉皮几次，轴距都是2803，车宽1765
加长100毫米，10厘米。
PQ35，一汽拿到叫速腾和高尔夫，轴距2578。车宽1760
PQ46,一汽最早拿到叫迈腾，轴距2709
帕萨特NMS 上汽操刀，轴距2803 车宽1834，轴距加长94毫米
迈腾L，德国佬操刀，轴距2812。车宽1820，轴距103毫米。
1、现在不断喧嚣帕萨特NMS是PQ35加长的产物。这儿不是往上汽脸上贴真金白银？PQ34、老帕萨特，上汽仅仅有能力加长100毫米/10厘米的能力，怎么到帕萨特NMS，上汽加长能力突飞猛进，2803－2578＝225毫米，能力增加足足一倍还多？上汽有这个能耐码？如果我是上汽，拿到PQ35+VW的生产许可，首先生产出挂着VW LOGO的加长100毫米的A级车，三厢两厢一起出，目标速腾和高尔夫，再加长125毫米出NMS？哈，看来往上汽脸上贴金的主，脑子的确有毛病。
2、但从轴距而言，NMS轴距正好跟老帕一样，说B5再拉皮还算有出处，但是B5是纵置发动机和非独立悬挂，上汽再拉皮的时候还要更改发动机布局和独立悬挂，上汽有这个实力码？
3、还有人拿什么瓶子证明上汽把PQ35加长225毫米出NMS，哈哈哈，你在损上汽？还是在往上汽稚嫩的脸上挂上军功章？试问，宝马能把MINI变成宝马3系还是5系？奔驰有加长225毫米的案例码？ -
哈哈哈，现在还有人说LAVIDA是桑塔纳平台，简直是笑话。桑塔纳3000的发动机是纵置，LAVIDA是横置，上汽有这个实力更改发动机机舱布局码？
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原帖由 大银狼 于 2011-08-03 12:29 发表在 69 楼
上海大众本来就没有46平台，昊锐和新怕都是35加长的平台至于途观途安明锐都是正宗的35平台至于我的朗逸，其实也不是正宗的34平台，是35和桑塔纳平台的结合成的模块生产上海大众就没有46和34平台，只有24和35平台喧嚣上汽帕萨特NMS是PQ35加长，往上汽脸上贴金—数据说话
PQ34，老宝来，一汽最早拿到，轴距2513
上汽为主操刀加长后叫LAVIDA， 轴距2610
德国为主操刀加长叫新宝来，轴距2610
加长97MM、毫米，10厘米不到。
PASSAT B5，原型车轴距，2703
上汽操刀加长拉皮几次，轴距都是2803，车宽1765
加长100毫米，10厘米。
PQ35，一汽拿到叫速腾和高尔夫，轴距2578。车宽1760
PQ46,一汽最早拿到叫迈腾，轴距2709
帕萨特NMS 上汽操刀，轴距2803 车宽1834，轴距加长94毫米
迈腾L，德国佬操刀，轴距2812。车宽1820，轴距103毫米。
1、现在不断喧嚣帕萨特NMS是PQ35加长的产物。这儿不是往上汽脸上贴真金白银？PQ34、老帕萨特，上汽仅仅有能力加长100毫米/10厘米的能力，怎么到帕萨特NMS，上汽加长能力突飞猛进，2803－2578＝225毫米，能力增加足足一倍还多？上汽有这个能耐码？如果我是上汽，拿到PQ35+VW的生产许可，首先生产出挂着VW LOGO的加长100毫米的A级车，三厢两厢一起出，目标速腾和高尔夫，再加长125毫米出NMS？哈，看来往上汽脸上贴金的主，脑子的确有毛病。
2、但从轴距而言，NMS轴距正好跟老帕一样，说B5再拉皮还算有出处，但是B5是纵置发动机和非独立悬挂，上汽再拉皮的时候还要更改发动机布局和独立悬挂，上汽有这个实力码？
3、还有人拿什么瓶子证明上汽把PQ35加长225毫米出NMS，哈哈哈，你在损上汽？还是在往上汽稚嫩的脸上挂上军功章？试问，宝马能把MINI变成宝马3系还是5系？奔驰有加长225毫米的案例码？
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 12:03 发表在 24 楼
当然是迈腾对应欧版的B7，但国产迈腾减配减得太过分了，完全低了个档次，自动启停、空气悬挂、四驱、自适应巡航，若加上这些还能保持现价，那是才是正宗的B7。兄台定的是多大排量，哪款
还4驱呢！ 没前面单轮驱动就不错了！
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