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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 11:10 发表在 22 楼
大众的B级车帕萨特系在中国大陆的是上海大众PASSAT,欧洲的B7是正宗，但长春生产的B7L不正宗，空气悬挂和自适应巡航（仅限3.0顶配）都减了，还有正宗可言Peter Thul(大众汽车集团产品沟通主管)：从设计的理念上说它们是两种不同的车型，NMS是在中国市场和中国的伙伴共同开发制造的一款车。这款车在美国市场也有，同样是跟美国市场的伙伴一起开发，一起制造的。但是，B7是全球推出的车型。要强调的是：B7的中国版，轴距加长，这个只在中国有，世界其他市场都没有。大众第七代B级车本身的理念更强调它是一款欧洲血统车型，更强调是一款富于创意的车型。两者是有差别的，当然我也理解，这是两款在同一个市场里，来自同一个公司的车。我们认为在同一市场区域里有两款同级别车销售并不坏，之前我们也曾在同一个市场区域投放存在竞争的两款车，从整个销售情况看很成功。
简配对于两个大众而言，都存在这种现象。如果以简配来衡量，则新帕和新迈都无正宗可言。关键是新迈是欧版B7加长，NMS则是B7美版加长，所以，个人感觉，新迈更贴近原版B7.其实，都差不多的。发动机、变速箱还有新帕所谓的模块化的平台。呵呵定了新帕，4S答应月底提车。对新迈还是很纠结的，主要是一汽的加价，反感。
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 12:07 发表在 25 楼
8T低配，无加价，无优惠，加800元前挡送全身贴膜。还算可以吧。本来定了昊锐2.0T贵雅，因为做工、双离合原因，退了。现在开的是途安。
昊锐的双离合和帕萨特的一样啊，无非六七速的差别，不过昊锐却实实在在的是35平台的产品 -
什么平台不平台的,那时噱头,普通百姓都懂什么平台,我倒要问下上海大众,你所谓的平台
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原帖由 黄钊煌 于 2011-07-14 12:21 发表
今天去4S看车4S说新帕萨特是PQ35平台，跟新迈腾不是同一个平台，上海大众在忽悠?
造出什么好车来了???你的平台优势在哪里?不要老说个概念来忽悠人. -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-13 21:58 发表在 19 楼
杂交还难听？，我觉得杂种才难听，呵呵。2011款帕萨特和2011款迈腾本质是一个车，迈腾是阉割后的B7，迈腾只是针对中国市场的一个变种，论血统挂"PASSAT"标的上海大众NMS稍正宗些，本次改款尽管都用一个“新”字，但底盘平台都没有革命性的换代，最多算个中期改款，为了降低成本，上海大众本能的会用自家的PQ35平台进行优化，再融合PQ46平台的操作简单的技术打造出我们眼前的这个帕萨特。帕萨特和领域相同的2803的轴距，以及和迈腾共用的变速箱、发动机、总线、悬挂等等，都表明它是个综合体的本质。…
您说反了。更贴近原汁原味的B7是新迈腾。 -
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 10:57 发表在 21 楼
您说反了。更贴近原汁原味的B7是新迈腾。
大众的B级车帕萨特系在中国大陆的是上海大众PASSAT,欧洲的B7是正宗，但长春生产的B7L不正宗，空气悬挂和自适应巡航（仅限3.0顶配）都减了，还有正宗可言 -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 12:10 发表在 26 楼
昊锐的双离合和帕萨特的一样啊，无非六七速的差别，不过昊锐却实实在在的是35平台的产品
不一样，非双离合。也不是35平台，46的。现在开的途安倒是正宗的35平台。 -
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 12:12 发表在 27 楼
不一样，非双离合。也不是35平台，46的。现在开的途安倒是正宗的35平台。
昊锐35，上海大众在造昊锐之时，没有取得46的平台，8T的七速双离合，小心的开啊 -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 12:21 发表在 28 楼
昊锐35，上海大众在造昊锐之时，没有取得46的平台，8T的七速双离合，小心的开啊
新帕、昊锐应该都是46平台。 新帕8T、新迈8T都是干式7档双离合，都减配了。 -
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 11:41 发表在 23 楼
Peter Thul(大众汽车集团产品沟通主管)：从设计的理念上说它们是两种不同的车型，NMS是在中国市场和中国的伙伴共同开发制造的一款车。这款车在美国市场也有，同样是跟美国市场的伙伴一起开发，一起制造的。但是，B7是全球推出的车型。要强调的是：B7的中国版，轴距加长，这个只在中国有，世界其他市场都没有。大众第七代B级车本身的理念更强调它是一款欧洲血统车型，更强调是一款富于创意的车型。两者是有差别的，当然我也理解，这是两款在同一个市场里，来自同一个公司的车。我们认为在同一市场区域里有两款同级别车销售并不坏，之前我们也曾在同一个…
当然是迈腾对应欧版的B7，但国产迈腾减配减得太过分了，完全低了个档次，自动启停、空气悬挂、四驱、自适应巡航，若加上这些还能保持现价，那是才是正宗的B7。兄台定的是多大排量，哪款 -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 12:03 发表在 24 楼
当然是迈腾对应欧版的B7，但国产迈腾减配减得太过分了，完全低了个档次，自动启停、空气悬挂、四驱、自适应巡航，若加上这些还能保持现价，那是才是正宗的B7。兄台定的是多大排量，哪款
8T低配，无加价，无优惠，加800元前挡送全身贴膜。还算可以吧。本来定了昊锐2.0T贵雅，因为做工、双离合原因，退了。现在开的是途安。 -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 12:21 发表在 28 楼
昊锐35，上海大众在造昊锐之时，没有取得46的平台，8T的七速双离合，小心的开啊
昊锐和新帕都不是PQ46平台的 而是上海大众官方说的模块化生产，上海大众官方并没有取得PQ46平台的产权，到目前为止可以名正言顺的称为PQ46平台的只有迈腾。
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 13:07 发表在 30 楼
新帕、昊锐应该都是46平台。 新帕8T、新迈8T都是干式7档双离合，都减配了。以下数据来自wikipedia：
先看一下List of Volkswagen Group platforms：
Volkswagen Group PL/PQ platforms
platform code /used for / notable examples
PL22/PQ22 (BX)[2] /supermini cars/ Volkswagen Gol, Volkswagen Parati, Volkswagen Saveiro LB20
PQ23[2] supermini cars Volkswagen Polo (6N - Polo Classic), Volkswagen Caddy, SEAT Ibiza (6K), SEAT Córdoba (6K), SEAT Inca
PQ24[2] supermini cars Volkswagen Polo (9N), SEAT Ibiza (6L), SEAT Córdoba (6L), Škoda Fabia (6Y), Škoda Roomster
PQ25[2] supermini cars Volkswagen Polo (6R), SEAT Ibiza (6J), Audi A1
PQ31[2] small family cars/ compact cars Volkswagen Citi, Volkswagen Caddy
PQ34[2] small family cars/ compact cars Audi A3 (8L), Volkswagen Golf Mk4 (1J), Volkswagen Bora/Jetta (1J), SEAT León (1M), SEAT Toledo (1M), Škoda Octavia (1U)
PQ35[2] small family cars/ compact cars Audi A3 (8P), Volkswagen Golf Mk5 (1K), Volkswagen Jetta Mk5 (1K), Volkswagen Golf Mk6 (5K), Volkswagen Eos, Volkswagen Scirocco Mk3, SEAT León (1P), SEAT Toledo (1P), SEAT Altea, Škoda Octavia (1Z), Škoda Yeti, Škoda Superb (3T)
PL45[2] mid-size cars Audi A4 (8D), Volkswagen Passat (3B), Volkswagen Passat GP Lingyu
PL45+[2] mid-size cars Volkswagen Passat Lingyu, Škoda Superb (3U)
PQ46[2] mid-size cars Volkswagen Passat (3C), Volkswagen Tiguan
PL46[2] mid-size cars Audi A4 (8E B6)
PL47[2] mid-size cars Audi A4 (8E B7), SEAT Exeo
MLB/MLP (PL48)[2] mid-size cars and larger Audi A4 (B8), Audi A5, Audi Q5, Audi A8 (D4)
PL62[2] full-size luxury cars Audi A8, Bentley Continental Flying Spur, Bentley Continental GT/GTC, Volkswagen Phaeton
PL64[2] full-size luxury cars Audi A8, Bentley Continental GT, Volkswagen Phaeton
PL71[2] sport utility vehicles (SUVs) Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg还有这个：B6The designation "B6" is used to identify the "Typ 8E" Audi A4/S4 produced from late 2000 to 2005. The platform used by these models is formally known as the PL46 platform.
Confusingly, the current generations of Volkswagen's Passat are also colloquially referred to as "B6", given that they are Volkswagen's sixth generation mid-sized saloon. However this generation of the Passat uses the PQ46 platform for its sixth generation, a improved enlarged version of the Golf Mk5 and Jetta Mk5's PQ35 platform.
[edit] B6 / PL46Audi A4 (Typ 8E/8H (saloon: 8E2, Avant: 8E5) / 8H7 (Cabriolet), 2001-2005)
Audi S4 (Typ 8E/8H (saloon: 8E2, Avant: 8E5) / 8H7 (Cabriolet), 2003-2005)
[edit] B6 / PQ46Volkswagen Passat (Typ 3C, 2006-)
Volkswagen Passat CC (Typ 3C8, 2009-)
Skoda Superb
页面链接：可以得出结论，昊锐，新帕都是46平台，只是，以上海人的精明，上海大众为何不明白宣传呢？只能说，水很深，很深... -
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 13:24 发表在 36 楼
嗯，兄台所言极是。鸡蛋好吃就行啦，何苦要看看下蛋鸡的尊荣呢？呵呵
呵呵，尊荣就是没有比较花哨的LED等，手动调节的配置多些，我开了5900KM，如果变速箱用的住，胎噪不是那么大（18寸），帕萨特这车是非常好的，德系没问题 -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 13:19 发表在 34 楼
这个模块在我理解就是几个平台的综合体，什么成熟用什么，什么便宜用什么，什么利润大用什么
嗯，兄台所言极是。鸡蛋好吃就行啦，何苦要看看下蛋鸡的尊荣呢？呵呵 -
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原帖由 ltkzqy 于 2011-07-14 13:14 发表在 32 楼
昊锐和新帕都不是PQ46平台的 而是上海大众官方说的模块化生产，上海大众官方并没有取得PQ46平台的产权，到目前为止可以名正言顺的称为PQ46平台的只有迈腾。
这个模块在我理解就是几个平台的综合体，什么成熟用什么，什么便宜用什么，什么利润大用什么 -
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 13:07 发表在 30 楼
新帕、昊锐应该都是46平台。 新帕8T、新迈8T都是干式7档双离合，都减配了。
那时候的2006-2009年的帕萨特6代是国内的迈腾，那时候上海大众的领域还是PL45平台的，这个单子没有参照性，国外的产品单，与国内无关新帕萨特和迈腾都是大连生产的变速箱和发动机，没有区别
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对于配置一向不是很看重。看重的是动力、安全性。手里的两台车，POLO是02年入手的，1.6的，第一代POLO,进口机，至今26万公里了，仍然在使用，这台车彻底把我征服了。换车只考虑大众的。国产质量上来后，也可以考虑，毕竟，还是希望民族汽车工业早日强大起来。10年换车，考虑途安2.0的动力的不足，所以上了8T的。
引用:
原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 13:30 发表在 37 楼
呵呵，尊荣就是没有比较花哨的LED等，手动调节的配置多些，我开了5900KM，如果变速箱用的住，胎噪不是那么大（18寸），帕萨特这车是非常好的，德系没问题
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