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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-13 21:58 发表在 19 楼
杂交还难听？，我觉得杂种才难听，呵呵。2011款帕萨特和2011款迈腾本质是一个车，迈腾是阉割后的B7，迈腾只是针对中国市场的一个变种，论血统挂"PASSAT"标的上海大众NMS稍正宗些，本次改款尽管都用一个“新”字，但底盘平台都没有革命性的换代，最多算个中期改款，为了降低成本，上海大众本能的会用自家的PQ35平台进行优化，再融合PQ46平台的操作简单的技术打造出我们眼前的这个帕萨特。帕萨特和领域相同的2803的轴距，以及和迈腾共用的变速箱、发动机、总线、悬挂等等，都表明它是个综合体的本质。…
咱不讨论这个了，没意义！哈哈~~~~多讨论一些使用和维修的经验，才是咱这论坛的亮丽之处，您说是不？取之于民，用之于民，造福于民~~我们都只是“民”
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原帖由 新一代帕萨特 于 2011-07-14 19:54 发表在 43 楼
没有人说MQB是平台，新帕的平台更无从说起，要说是35产物那未免太牵强。新帕从某种意义讲，跟昊锐有着千丝万缕的关系，而新帕又融合了很多不同大众产品的一些特点。姑且，暂叫有“特色”的“MQB”更符合它的身世~~
是就是没有可掩饰的，PQ35就不好？？呵呵？？PQ46就是出自PQ35，但新帕和昊锐的确和PQ46有差别。
MQB？？？？还是不要提的好！
实际新帕和昊锐就是德版帕萨特的简化版........但是简化是简配不假..但不是错误的，相反是对的！新美版捷达（NCS）相对于先辈可以说“简配”严重，但市场销量却大幅增长....！在新帕未到之前，可以说大众在美国的业绩增长.....其功不可末！！为神马？？？因为，一辆车对消费者来说..........市场的适应性要比一些没有必要纠结的技术投入更重要！！无论是NMS还是新帕萨特..............对我没来说...更符合市场求..........至于技术细节..没有必要纠缠。。。。更没有必要.......遮遮掩掩！
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原帖由 新一代帕萨特 于 2011-07-14 20:05 发表在 44 楼
能以“学者”自居的人物，我始终认为在这里很难看到！感觉这里的“学者”，不论知识多么的渊博，都来自网络。其实，像这种高深问题的研究，我也始终觉得，跟“公司人员”沟通半小时，胜过自己在网站上查一天的资料！讨论这些问题，真的没有任何意义！你、我、他都只是某公司的一个客户而已，作为一名消费者，我觉得还是“适合的才是最好的”！…
呵呵！沟通！和公司？？？就出个昊锐和新帕和MQB有关............唉！无论网上资料还是所谓公司.....................MQB和新帕和昊锐.....都没有丁点关系！
至于“学者”二字就是一ID名字而已，就事论事...........不要在人家的名字上..........！这是素质！
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原帖由 杜清风 于 2011-07-14 13:35 发表在 39 楼
新迈腾比新帕好看多了
心有戚戚焉 -
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原帖由 黄钊煌 于 2011-07-14 13:40 发表
今天去4S看车4S说新帕萨特是PQ35平台，跟新迈腾不是同一个平台，上海大众在忽悠?
新帕萨特就是大众PQ35平台的延伸版，简单地说就是把PQ35平台的底盘拉长后的产品。PQ35平台是大众公司为紧凑型轿车开发的一款平台，和迈腾的PQ46平台是不一样的，所以新帕萨特的驾驶和乘坐感受和速腾是一样的，只不过车身的加长使得新帕萨特的后排空间要大于速腾，同样驾驶的控制感觉肯定不如同排量的速腾。大众之所以这么做其根本原因就是为了降低新车的开发和生产成本。让更多的人用更低的成本享受到中级轿车带来的空间优势。但是上海人太精明了，上海大众太精于商道了，楞是把萝卜卖了个人参价。 -
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原帖由 奥迪学者 于 2011-07-13 15:15 发表在 14 楼
MQB不是平台，所以新帕的MQB化就无从谈起了，确切的来说，新帕的确是PQ35的延伸品台。所谓平台，不仅仅是指底盘悬架部分还包括仪表板内的前横梁、排档及传动和排气槽构成的纵梁和总线接口等.....其目的是在于生产.即同平台的产品基本可在同一条生产线上完成....................MQB要灵活的多...它主要就是固定前轴与动力总成的安装尺寸，采用该模块的...目前仅有大众夏朗。…
没有人说MQB是平台，新帕的平台更无从说起，要说是35产物那未免太牵强。新帕从某种意义讲，跟昊锐有着千丝万缕的关系，而新帕又融合了很多不同大众产品的一些特点。
姑且，暂叫有“特色”的“MQB”更符合它的身世~~
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原帖由 聆听龙域 于 2011-07-13 13:15 发表在 8 楼
MQB和新帕和昊锐没关系.............
能以“学者”自居的人物，我始终认为在这里很难看到！感觉这里的“学者”，不论知识多么的渊博，都来自网络。其实，像这种高深问题的研究，我也始终觉得，跟“公司人员”沟通半小时，胜过自己在网站上查一天的资料！讨论这些问题，真的没有任何意义！你、我、他都只是某公司的一个客户而已，作为一名消费者，我觉得还是“适合的才是最好的”！
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 13:39 发表在 40 楼
对于配置一向不是很看重。看重的是动力、安全性。手里的两台车，POLO是02年入手的，1.6的，第一代POLO,进口机，至今26万公里了，仍然在使用，这台车彻底把我征服了。换车只考虑大众的。国产质量上来后，也可以考虑，毕竟，还是希望民族汽车工业早日强大起来。10年换车，考虑途安2.0的动力的不足，所以上了8T的。…
现在国内装备成本下来了，质量下来了，价格上去了。你的POLO有后防撞梁，现在出的外形漂亮了，却没有防撞梁，安全性可想而知。 -
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原帖由 新一代帕萨特 于 2011-07-14 20:08 发表在 45 楼
咱不讨论这个了，没意义！哈哈~~~~多讨论一些使用和维修的经验，才是咱这论坛的亮丽之处，您说是不？取之于民，用之于民，造福于民~~我们都只是“民”
在乎帕萨特的平台我就买迈腾去了，我倡导论坛里多出技术贴，呵呵 -
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原帖由 宋人 于 2011-07-14 13:13 发表在 31 楼
以下数据来自wikipedia：先看一下List of Volkswagen Group platforms：Volkswagen Group PL/PQ platformsplatform code /used for / notable examples PL22/PQ22 (BX)[2] /supermini cars/ Volkswagen Gol, Volkswagen Parati, Volkswagen Saveiro LB20 PQ23[2] supermini cars Volkswagen Polo (6N - Polo Classic), Volkswagen Caddy, SEAT Ibiza (6K), SEAT Córdoba (6K), SEAT Inca PQ24[2] supermini cars Volkswagen Polo (9N), SEAT Ibiza (6L), SEAT Córdoba (6L), Škoda Fabia (6Y), Škoda Roomster PQ25[2] …
PQ46[2] mid-size cars Volkswagen Passat (3C), Volkswagen Tiguan ？？？？？咦~~~~~~~~~~~~~好亮................
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-14 11:10 发表在 22 楼
大众的B级车帕萨特系在中国大陆的是上海大众PASSAT,欧洲的B7是正宗，但长春生产的B7L不正宗，空气悬挂和自适应巡航（仅限3.0顶配）都减了，还有正宗可言
德版迈腾也木有.......空气悬挂............. -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-15 12:21 发表在 55 楼
呵呵，这个可以有
呵呵！则个........蒸的.........木有！
德版迈腾的DCC自适应悬架.......是电磁减震................
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原帖由 聆听龙域 于 2011-07-15 11:55 发表在 53 楼
德版迈腾也木有.......空气悬挂.............
呵呵，这个可以有 -
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原帖由 聆听龙域 于 2011-07-15 09:08 发表在 51 楼
呵呵！沟通！和公司？？？就出个昊锐和新帕和MQB有关............唉！无论网上资料还是所谓公司.....................MQB和新帕和昊锐.....都没有丁点关系！至于“学者”二字就是一ID名字而已，就事论事...........不要在人家的名字上..........！这是素质！
扯远了吧？“素质”？你说说我没素质？还是说你没素质？还是说什么人没素质？ID名字既是代表，你起个名字，就是给别人看的，我看了，就有我自己的想法，与素质有什么关系？
我在你的名字上怎么了？我说你这“学者”不是了，还是我侮辱你“学者”二字了？那话又说回来了，既然你不在乎“学者”二字，只是个ID，那就用不着我对你的ID怎么着了。
网络名字，是自己给自己起的，别说只是个ID，它代表了你个人的很多东西！是，与不是，自己心里都很清楚，要不怎么不起个“我是SB”的ID呢？你说是不？
别动不动就“素质”，你有，别人不一定没有，别人有，你不一定也有！
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原帖由 聆听龙域 于 2011-07-15 12:26 发表在 56 楼
呵呵！则个........蒸的.........木有！德版迈腾的DCC自适应悬架.......是电磁减震................
哈哈，自适应悬挂，貌似比我们的多连杆舒服很多 -
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原帖由 玄溟宫敖岳 于 2011-07-15 22:51 发表在 58 楼
哈哈，自适应悬挂，貌似比我们的多连杆舒服很多
自适应悬架和多连杆悬架..是两种概念，自适应指的是减震器...........！采用自适应悬架的德版迈腾的悬架结构和我们木有区别.........只是减震器不同罢了
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