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时光记—秋日里邂逅官亭林海
平日里的生活总是忙忙碌碌，内心还是渴望出去到自然里放放风。周末趁着秋日正浓，暖阳高照，于是开着车与官亭林海来一次温暖的邂逅。
官亭林海景区位于合肥市肥西县官亭镇境内，地处江淮分水岭脊背。景区内建设了生态湿地、丰祥湖、疏林草地、现代园林、江淮分水岭、景观亭、花海等7大生态休闲观光景观，但是因为开发的时间不长且距离市区有点距离，目前还属于比较小众的景点。
其实最适合来游玩的季节应该是春夏季，那时应该草长莺飞、花红柳绿。但秋季有自己的好，暖阳、黄叶，慵懒而又悠闲，正如K3一样舒适的陪伴在自己的身旁。
官亭林海景区位于合肥市肥西县官亭镇境内，地处江淮分水岭脊背。景区内建设了生态湿地、丰祥湖、疏林草地、现代园林、江淮分水岭、景观亭、花海等7大生态休闲观光景观，但是因为开发的时间不长且距离市区有点距离，目前还属于比较小众的景点。
其实最适合来游玩的季节应该是春夏季，那时应该草长莺飞、花红柳绿。但秋季有自己的好，暖阳、黄叶，慵懒而又悠闲，正如K3一样舒适的陪伴在自己的身旁。
出发比较晚，下午5点才赶到园区。江淮分水岭，顾名思义就是长江与淮河分水的地方。
园区里的道路曲折蜿蜒，但路况不错。K3开在这种路面上灵活轻巧，游刃有余。方向盘为电子助力，手感轻柔，适合家用。
这么看来，虎啸式进气格栅略微有点萌。
景区基本都是自然风光，在这里可以享受到市区没有的新鲜空气。换个角度看世界，也许是另一种风景。
夕阳、老树、K3，构成了一副安静的画面。林海的小路上，偶尔会经过骑车的路人，都在好奇我在做什么。我只是把美景刻在照片里，怕以后遗忘。8年时间不算长，但也足以证明一辆车的可靠性了。新一代的K3即将上市，希望能继续传承这一品质。
日行灯点亮后效果很明显，就是要在昏暗的环境中提高行车安全。这一代的K3日行灯并不复杂，但是成就了一代经典。
林海一角，没有春季的花红柳绿，只有秋季的片片金黄。
驾驶在园区路上，道路时而起伏不平，地盘显得还比较整。只是避震略微硬了点，细小的颠簸都可以清晰的感受到。16寸R55的轮胎中规中矩，可以减轻一些震动。
远近光一体大灯，显得炯炯有神。后视镜处的小三角窗，可以减少驾驶员视线盲区。
一天、一树，一车，能自由出行的感觉真好。
道路的一侧有条小径，看着车辙应该好久没有车通行了。K3的地盘离地间隙还行，发动机自带下护板，准备开下来试试。
慢慢开下道路，最担心的就是地上两道车辙之间的突起。还好，听着地盘传来的沙沙声，应该没有托底。
大胆尝试方知是否可行，起亚一直在探索中前行，希望新一代的K3能重拾当年的辉煌。
远近光均为卤素灯，放在今天都是LED光源的环境中看，是有点落伍了。但是我一直不想改灯，为以后写情怀老车做准备。
秋日的暖阳洒在车里，温暖而明亮。因为换工作的原因，近一年才增加了不到4000公里，油耗略有上升但仍算中等。要知道8年的老车，油路随着时间的老化能保持这个状态已经很不容易了。
阳光不燥，微风正好。
平时用车比较爱惜，按键基本没有磨损。自动空调简单好用，看着还印有clean air的标志，不知道效果如何，反正心理上满足了。
驾车继续前行打卡，这里应该是相思台。圆润、饱满的车头在夕阳下显得很有质感，虎啸式进气格栅经过几代的演化还得以保留，起亚还算比较坚持。
4米6的车身经过多年的更迭也在慢慢加长，内部空间一直是K3的亮点。座椅角度不是那种挺直的，长时间乘坐不会容易难受。
景区没人，我再一次包场了。隐藏在林海中的农家别院，可以暂时告别城市的喧嚣。
别院的正前方是一潭清水，小路环绕，绿树葱葱。在此钓鱼休憩倒是不错。
到此一游。
培育的苗木。
天色渐暗，要开始返程了。
自带熏黑效果的尾灯，造型没有现在的科技感，但对后车司机比较友好，不像LED尾灯那样刺眼。有些新能源车型，尾灯就是一条贯穿式灯带，随便地安装在车尾，造型实在是太简单了。
邂逅结束，进入暗夜模式，它像是一只潜伏在黑暗中的猛兽。
仪表盘显示简洁明了，满满的机械感。
启动按键已亮起红灯，随时可以出发。
DLX以上版本才有的杯架灯，算是车内氛围灯的雏形了。
星星点点亮起的按键灯。
最后总结一下，本次游玩官亭林海来回共70公里，经过了城市快速路，省道，园区路及土路，K3表现的始终稳定、舒适。车速在60以下车内噪音控制的不错，60以上胎噪就有些传入车内了。主要原因还是耐克森的耐磨轮胎比较硬，如果换上米其林的静音轮胎会改善不少。如果想看景，那春天去是最好的季节。如果想放松心情，呼吸一下大自然的新鲜空气，那任何时候都不晚。心所想，兴所至，愿与君共勉。
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