5 月份提的新岚图 Free行驶里程到了1830公里，一直设定的经济模式在开，之前600+公里的时候写了一期城市通勤续航测评，当时也是经济模式，续航达成率91%左右。前几天心血来潮，准备试试其他模式下小白的城市通勤能耗表现。这次先来舒适模式能耗小测。
工况：早晚通勤，一半时间开空调，快速路和一般市政道路混合，纯电优先模式，动能回收强。
行程1：
行驶里程=53.1-37=16.1公里，续航里程160-143=17公里，续航达成16.1÷17=94.7%
能耗=（53.1×17.2-37×17.8）÷16.1=15.82KWh/100km
行程2：
行驶里程=99.7-53.2=46.5公里，续航里程139-87=52公里，续航达成46.5÷52=89.4%
能耗=（99.7×16.8-53.2×17.2）÷46.5=16.3KWh/100km
行程3：
行驶里程=115.8-99.7=16.1公里，续航里程87-69=18公里，续航达成16.1÷18=89.4%
能耗=（115.8×16.7-99.7×16.8）÷16.1=16.08KWh/100km
行程4：
行驶里程=156.2-115.8=40.4公里，续航里程68-16=52公里，续航达成40.4÷50=77.3%
能耗=（156.2×16.8-115.8×16.7）÷40.4=17.08KWh/100km
行程5：
行驶里程=16.1公里，续航里程225-212=13公里，续航达成16.1÷13=123.8%
能耗=16.9KWh/100km
行程6：
行驶里程=31.4-16.1=15.3公里，续航里程209-192=17公里，续航达成15.3÷17=90%
能耗=（31.4×16.5-16.1×16.9）÷15.3=16.08KWh/100km
行程7：
行驶里程=47.6-31.5=16.1公里，续航里程191-174=17公里，续航达成16.1÷17=94.7%
能耗=（47.6×16.1-31.5×16.5）÷16.1=15.32KWh/100km
行程8：
行驶里程=63.5-47.6=15.9公里，续航里程175-156=19公里，续航达成15.9÷19=83.7%
能耗=（63.5×16.3-47.6×16.1）÷15.9=16.9KWh/100km
计算一下：
8次行程的平均续航达成率=182.5÷205=89.02%，平均能耗=16.35KWh/100km。
满电续航里程=39÷16.35×100=238km＞官方210km
日常工况续航=238×0.7=166km>官方160km
另外个人认为还有比较明显的三个特点：
一是满电（90%至100%）区间内，电量很耐用，跟加满油第一格油耐烧的概念差不多，这时候的续航达成率大概率会是倒挂，也就是实际行驶里程会大于表显续航里程；
二是中段电量（30% 到90%）区间内，电量消耗比较线性，续航达成率维持在89%左右（非暴力驾驶）；
三是电量低于 30%以后，电量下降会加剧，具体表现是续航达成率明显下降。
所谓的里程焦虑，大部分来源于电量处于较低区间时续航急剧下降导致的。这时候增程式的优势体现出来了。
舒适模式与经济模式续航达成率区别仅 2%。但个人感觉舒适模式下驾驶感受明显提升，悬架软硬适中，刹车点头现象明显减轻，加速反应更快更加线性。相较于经济模式，舒适模式兼顾了续航和驾驶体验，推荐作为日常首选驾驶模式使用。