现在临近冬季，开车也不需要打开空调，个人感觉和网上说的情况不一样。大家冬天都是开暖气所以能耗可能会耗的比较高，那是因为在深圳温度不是特别低，一般我也我只是看一下座椅加热和方向盘加热就可以了，空调暖风也没怎么开过，就算是开了27度，好像也不是特别的暖，总之暖风的需求不是特别大，可能电池也不需要额外的能量去维持最佳工作温度。也就是这天跑山上去，风比较大，开了一会儿暖风。
这次测试从充满100%开始算，我是七十五度后驱智驾，磷酸铁锂电池，以前基本上不会用完的情况下开个350km-370km不成问题。这次是因为想测试一下极端情况，所以就一直连续的开了，但是中间没有开过哨兵模式，这一块车机的耗电量会有所下降。顺便吐槽一下极氪的哨兵模式确实耗电量比较大，一晚上能差不多5%，关键是有些关键的风险事件他也探测不到。
这一次是开到电量剩下2%~3%，总共实际行驶里程有500km，中间其实跑了一次长途是深圳往返珠海。高速的能耗差别不会特别大，也是在百公里13度左右。主要是全程都没有开空调。所以可以看到空调系统的耗电量不大，同时这回没有开哨兵模式，所以低压系统的耗电量也不是特别大，基本上可以说就是驱动的能耗。
用完电刚好开到极充站去充一下电，半个小时也就补能完成，峰值300kw左右。这个能耗还是比较满意了，当然也比较极端，正常还是开个200多300就得充一下电。
#冬季续航测试