怀疑我这车节温器有问题需要更换了。以前是不管怎么开雷打不动，中间偏左一小格。
环境温度13度左右。现在是有时候高速偏左两小格，温度78到80度。
堵车恢复偏左一小格，温度上到83到90度。

景程的水温表貌似是非线性的，从80到104度都是中间偏左一格，具体只有设计工程师才知道了

水温起不来，正常应该85到95度，我这才80度。正常开没问题，没有故障码，车内空调加热也足够。但是节温器在告诉你它要准备坏了，这才是合理的生命周期管理设计。
那就换节温器呗。

查找节温器配件发现有便宜的令人发指的改进型铝合金壳体，比原厂塑料的还便宜，换！

查找别人更换的帖子，发现有的人节温器到节气门水管接头破损，又有便宜的发指的永远不会破漏的改进型耐高温硅胶水管，换！！

拆下来，外壳和水管都没事，买都买了，换！！！

这叫preventive maintenance。水道用好的防冻液很干净，水温传感器污垢刮一刮，尽量保证不坏在路上。

眼见功夫，有手都会。

经验小结：
长时间未动过的水管会粘连，硬拔是拔不下来的。用螺丝刀插入节温器外壳和水管之间，撬一圈，就可以拔下来了。

原厂节温器外壳、水管很耐用，密封圈还有弹性，用料还是不错的。不坏的可以不换。

节温器是电控的，里面有发热丝，测量触点电阻15到16欧姆。发动机ecu认为太热了，就给节温器电热丝通电，打开节温器，降温。太冷了，就关上。不冷不热，就半开半关。
所以，网上那种所谓的低温改良型节温器，没有意义。除非换节温器的同时，能欺骗/重写ecu，或者在温度传感器上做手脚。

景程换节温器/外壳，应该不需要打胶，靠密封圈即可。原厂密封圈耐用。注意观察，漏也是慢漏，漏了再换密封圈。有大量便宜质量好的原厂、或者改进型密封圈15个套件。