奔驰GLC 300试驾 之

外观 -- 或许是我试驾过最漂亮的SUV

奔驰GLC 300试驾 之

内饰及配置 -- 无愧标杆称号！

奔驰GLC 300试驾 之

空间  -- 相当优秀却仍有进步空间

奔驰GLC 300试驾 之

驾驶感受 -- 漂亮的不像实力派！

后附冰雪试驾感受！

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比“灯厂”更棒的夜间氛围营造

最近几年，德系各家品牌不约而同的加入了玩儿“灯”的行列。被戏称为“德国第一灯具厂”的奥迪一直是这个“行业”的领导者，但是豪华品牌标杆的梅赛德斯并未放弃，随着现款S级（w222）的上市，以及全新C级、GLC级、E级的陆续上市，奥迪作为“灯具”标杆的地位，已经岌岌可危，欣赏一下全新GLC的灯光。

奔驰GLC 300试驾 之

in a Nutshell / 总结

      做一个小总结吧，其实了解我的朋友会知道，一般来说我都会选我比较感兴趣的车进行试驾。在更新过程中也看到有人说我是车托，广告我也是惊了。真要是车托我为什么还要指出一个有一个的问题？

      其实本次试驾前我就与GLC有过一些接触，年初的海拉尔冰雪试驾就已经对GLC这个中型城市SUV很有好感，虽然当时设置的挑战并没有像G级、GLS、GLE这类专业越野或者中大型SUV那么苛刻，但也依旧显示出它的实力；GLC那养眼的外观，出色的内饰、强劲的动力，也是我自己换车的备选车型之一。

      关于内饰和外观

      外观、内饰风格这件事儿上，按理说见仁见智，但通过与我周边的朋友间的沟通，鲜有对GLC的外观和内饰有异议的。当然了说他与C级太像了这个事儿，其实也不只是梅赛德斯一家的问题，BBA、大众、甚至保时捷这些德系厂家哪一个不是这样呢?

      关于动力

      同级别的SUV其实我也都有接触，虽然每个车都有自己的卖点和优势，但经过这两天更深入的了解，我个人感觉GLC作为这个级别的标杆、领头羊均当之无愧。2.0涡轮增压搭配四驱或者后驱本来就是我很喜欢的搭配，当然了如果预算足够能上到3.0六缸搭配四驱或者后驱那肯定更好。但是在现在这个国际大趋势下连XC90、X5、7系、A8、Q7等D级车以及中大型SUV都普遍接受4缸涡轮增压这个配置的时候，我想拥有一辆六缸车的希望越来越渺茫了。有点儿扯远了，虽说4缸涡轮增压在平顺性上依然无法与V6自然吸气发动机相比（这是物理瓶颈），但在涡轮的加持下无论是功率也是扭矩都已经全面超过了普通的V6自然吸气发动机的输出水平，但在9速自动变速箱的帮助下，其平顺性、舒适性也已经有了相当大的提升。当然如果你想要来点儿刺激的，调整到sport模式甚至sport+模式，当时就会有手足无措，难道这还是我那辆平顺舒适GLC么？为了压榨更大的扭矩，变速箱积极降档维持高转，仿佛不舍得让你把档位升上去，换挡时也伴随着及明显的顿挫，这当然不是缺点，而是它的乐趣所在。

      关于驾驶感受

      虽然现在德系的这几个品牌在驾驶感受、操控等方面慢慢驱动，比如宝马也开始注重舒适性，奔驰也开始注重操控的准确性，奥迪也... 但是不论怎么注重操控，奔驰依然对驾驶的舒适性放在首位（AMG等运动车型除外）。过弯边线时，虽然没有宝马那样的紧凑，但也能相对支撑到位并舒适的带你到你要的角度，其实这也正是奔驰想给你的感觉。

      很多人提到奔驰的GLC级、C级过坎的时候特别硬，我感觉与两个问题有关，一是防爆胎的使用，特别是GLC这次诚意的为全系配备了19英寸-20英寸的大轮毂，本身扁平比就较低，再加上防爆胎相比普通胎更硬，更薄的车胎加上更硬材质，最终呈现的效果能不颠么？另一点我并不是特别确定，如果说错了回头会改掉，就是奔驰全新研发的一套避震系统，就是在避震筒芯内的开/合装置，就是当路面平坦是，避震油在筒身内自由流动，当遇到颠簸或者过弯等激烈条件下，部分机构关闭，只允许部分避震油自动流动从而保证支撑力。当然这个避震是否用在国产GLC上我并不确定，但路感分明的驾驶感受是我个人比较喜欢的。

      关于油耗

      两天的试驾，走过拥堵的北京市区，上过高速，平均下来百公里油耗11.5升，与评测中的数据差距比较大，但是我依然觉得很出色，因为我自己的驾驶习惯就相对其他人激进的，如果相比自己的2.0T A4L 前驱车型百公里 12升，2.0T A4 Allroad 四驱车型 13.5升，2.0T MINI Cooper S 11.5升，作为一个1.8吨四驱车型的GLC300来说确实很满意，之所以做到这么好的表现，我觉得9速自动变速箱功不可没。

      一些问题和建议

      说了这么多优点也来聊聊他的缺点吧:

      1、虽说中型SUV鲜有后排空间做的特别好的，但全新的GLC相比GLK长宽高均有增加的基础上，后排空间表现依然不够满意，主要问题包括后排靠背无法调节以及坐垫长度稍有不足；在轴距增加10余厘米的基础上，GLC的后排膝部空间已经很优秀了，所以其实完全可以把后排的坐垫做的更内凹或者更长些提供更好的腿部支撑。

      2、虽说国内引进生产的GLC在外观套件和内饰上做了很多讨好国人的配置，也确实很有诚意。但其实仿效C级引进比如AMG套件等更运动风格的外观套件和内饰刺激年轻消费者的购买欲望。

      3、算是使用建议吧，防爆胎确实比较方便，但是也还是建议在城内开为主的车主在第一套胎用费后更换普通轮胎。换成普通轮胎并备上一两瓶补胎液后，舒适性将会有很大的提升，同时也会更省油，一旦轮胎有状况，就近就能找到修理店铺。

      4、其实海外版本上，GLC级以及C级是可以选择一款气动悬挂系统的，特别是在高配车型上，如果能够加入选装序列，得别是对于一辆SUV来说还是相当有意义的。

      5、继续更新...

      就在完成这个帖子的这几天梅赛德斯发布了GLC43 AMG也就是3.0升V6涡轮增压版本以及之后的几天纽约车展梅赛德斯奔驰发布了GLC Coupé。

      以下图片均来自梅赛德斯官网。

      GLC 43 AMG

      视频: 【转载】Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Trailer  视频链接为GLC 43 AMG官方视频

      http://v.youku.com/v_show/id_XMTUwOTc3MDc2OA==.html

      GLC Coupé

      视频: 【转载】The new GLC Coupé- Teaser     视频链接为GLC Coupé官方视频

      GLC 43 AMG没发布几天，GLC 63 AMG 真正的V8机头版本已经开始在北环附近开始路测

      GLC 63 AMG 效果图

      相比GLC 43搭配的前轮轮毂，还是后轮上搭配的AMG传统轮毂更有AMG风味！