去年12月16号提车，至今己近3个月，虽然己经开了6000多公里，但全部是城市路况和高速，没有越过野。 尽管每每在城里开，高高的视野，舒适的配置加上灵活的操控，感觉也美美的，但是总觉得，这是个硬派越野呀，只在城里走这些什么车都能走的水泥路，似乎有些轻慢，有些浪费，有些意犹未尽，仿佛一个武林9品高手和一众庄稼人一起种地，虽然稻秧插得也算完整，速度也不落人后，偶尔还能得到旁人的一两句夸赞：小伙子，别看你高高大大的，手脚还算麻利，不错，不错。但是，内心里，还是觉得那银鞍白马，仗剑天涯才是自己真正的世界。又好像一个隐姓埋名的富家子弟，在建筑工地给人打工，虽然搬砖砌墙驾轻就熟，和工友们喝酒猜拳其乐融融，但是总是隐隐地期望着有一天某个人突然出现，不由分说地拉着你就走，嘴里不停地抱怨着：我的少东家呀，真服了你了，家里的亿万资产还等着你打理呢，你这是在这干啥呢。

于是，终于在上周末，我开着豹5，跟了一个越野车队进行了一场山路穿越越野。
越野路线是从北京出发到河北张家口后城赤壁丹霞（亚州第一世界第三的单体大石头），往返500多公里，山区的越野路线包含了狭窄盘山路，沙石路，搓板路，河道，烂泥土路，积雪山路，冰雪坡道，炮弹坑大坡等几乎越野穿越典型的路况。

总共25辆车，包含了几乎全部的硬派越野车，有坦克500，400，300，bj40, 普拉多，牧马人，路虎卫士，三菱帕杰罗，福特探路者，212，吉姆尼，哈弗H9，途乐，途锐，斯巴鲁等。
我开的领航版豹5。车队里的车大多数换了AT胎, 只有我和少数几辆车是素胎。

全程豹5表现良好，基本上没用救援，表现不是多抢眼，但是也没落后。过一些比较大的沟坎时，领队提醒用低四，我看难度不大，用舒适或智能模式就过去。

接下来我从舒适性，越野能力，众人评价三方面总体记述一下这次开着豹5越野的感受，最后是油耗。

舒适性方面
头枕音响太好用了。
以前开别的越野车，导航如果用车机的话，听音乐就会时常被打断，如果用手机导航，导航声音和音乐就会互相干扰，彼此影响，所以音乐总是断断续续不能尽兴。
豹5的头枕音响完美地解决了这个问题，在主屏上放着歌，头枕里播报导航内容，互不干扰。穿梭在乡间小路上，阳光透过树林洒下斑驳的影，许巍的蓝莲花从帝瓦雷18个喇叭的音响中流出，声音四周环绕着响，清澈透亮，仿佛甘露一样沁人心脾…。原来就这样简简单单，生活也可以如此美好！

冷暧冰箱。
由于山上有厚厚的积雪，我们在山顶时有些车陷车了，大家就在山顶上等待把陷车救援起来一起下山。天己擦黑，3月初己近春暧花开的季节，2000米的高山上零下8度，寒风刺骨。大家在车上等了两三个小时。我出发时只带了一瓶热水，路上己经喝完了，冬天里又不想喝冷水，正左右为难，突然想起豹5有冷暧冰箱可以用，于是把冰箱开到50度，把两瓶矿泉水放进去加热…
晚上大家一起聚餐时，同桌一位哥们抱怨在山上等的时间太长了，说：渴得不行，就带了一瓶热水，早喝完了，到是带了几瓶矿泉水，但大冷天的喝冷水很不舒服就没喝，一直坚持到现在。原来，和我一样境遇的大有人在呀。
密封性
去爬山时路过一段5公里的砂石土路，25辆车浩浩荡荡一路走过尘土飞扬遮天蔽日。手台里有车友说灰太大了，嘴里都是土了。也许他是故意夸张地说吧，我坐在豹5里，听着他抱怨着，车内静谧如初，芬芳依旧。
长续航不仅是长续航。
在山顶上等候时，由于时间太长，后续情况不太明朗，很多车为了节省能耗都把车熄火了。零下8度，冷风嗖嗖，车里没空调挺难受的。我看豹5的续航还有7，8百公里，就开了26度空调，三挡风，把车里吹的暧暧的。

越野性能方面
我本身算是介于越野小白和初级越野爱好者之间的水平，加上我这个豹5是素胎，所以整个过程很难精确地评价豹5越野水平如何，只是有几点感受。
豹5越野模式切换非常方便
由于是新能源的缘故，豹5的越野模式切换非常方便，行进过程中就可以从中控屏上随意在各种模式下切换，挂低速四驱也不需要停车，对于此次越野路况复杂，沙石，泥地，冰雪，攀爬各种地形相互交错的情况非常友好。

轮胎的重要性
上山时遇到一个冰雪坡，坡度不太大约10度左右，从下面看很不起眼，但是车队里几辆素胎车都上不去，快到顶上时走不动了就往下滑，刹车都刹不住。所谓的溜坡其实就是路面滑坡度大，车辆附着力不够，这样情况下任何车都刹不住车，都会溜车。而换过AT胎的车基本上都一次冲坡成功。

总体感觉豹5越野性能还是很强大，在这么复杂的路况而且是素胎的情况下，比起那些老牌的燃油硬派越野车一点没有落后。如果换上AT胎，又是经验丰富的越野老炮来开的话，估计能开得更加精彩。

众人对豹5的看法
仅从此次参加越野的人群中来看，大家对豹5还是比较陌生的。刚刚组队出发时，有人就在对讲机里问这是什么车，说明还是有很多人根本还没有听说过或看到过豹5（在媒体上）。
全程只有开路虎卫士的那位朋友似乎了解过豹5，过来详细交流了一下使用情况，其它人并没有表现出特别的热情。
此外，可能一些人知道豹5但存在一定的误区或误解。和有个车主聊天时，就说这是1.5T的发动机吧？我说是的。他说，1.5T还是弱了些。看来有些人仍然用发动机的排量大小还衡量电动越野车动力大小。
还有一个十分有趣的现象，就是作为越野爱好者，大家似乎全部认同越野车大功率是一个非常大的优势，甚至是评价越野车好坏的最为关键的因素。在聚餐时，大家正讨论越野技巧时，卫士车主就插话说，管那么多干嘛，开足马力直接冲就完了，只要马力大，什么都不是事。的确卫士一路上充分显示了它马力大的优势，一路上再难走的路，全部是一马当先，一次完成，让很多人都很羡慕。而且也有好几次充当救援车，帮助陷车的车友，赢得了大家的赞许。
车队里还有一台爆改的坦克500，也是表现了出色的越野能力，救援过几次陷车的车友。有人问，坦克500是V6吧，得到肯定的答复后问话者做了个表情，那意思是怪不得，V6果然很牛！
整个讨论中似乎大家全部认可动力强大对越野的重要性，然而人们却完全不知道新能源越野车豹5的强大的动力正是它的主要特点之一。电动化越野相对于传统燃油车越野，动力强劲，扭矩大这是它天然的优势，曾经高不可攀的燃油车V6、V8的平顺，3.0T，4.0T动力在电动化面前显得那样平淡无奇。

此次越野的油耗
此次越野全部行程545公里，大部分是去程和回程的高速路和国道乡道，越野距离大约50-60公里。出发时满油满电，去程用强制保电70%，回程用智能保电25%，中途没有加油充电，到家后表显剩余续航里程481公里。表显燃油消耗42.6升，实际加油45.46升，表显油耗比实际油耗应该少7%左右。
电量方面，前一晚余电量18%，充电到100%表显充电32.1KWH。回到家电量余23%，那么总耗电量约为30度。家用电0.8元一度，电费为24元，按每升汽油7.82元计算，合油3升。
单油耗记算，45.46升油跑了545公里，实际油耗为百公里8.34升。
加电量折算油耗：电折油加3升计耗油48.46升，百公里油耗为：8.9升。
去程大部分高速，速度120左右，回程没有走高速，大部分是国道乡道，进城部分高速和环路车流量也较大，基本是80-100时速。油耗较低可能也和回程路况有关。
很难计算纯越野的油耗，由于越野主要是山路，只是专心开车越野，没有注意当时的近50公里油耗怎样。

其实这是豹5主要的应用场景之一。周末闲暇，约三五好友，郊外露营或穿越，走别人少走的路，看别人看不到的风景，即体验穿沙过水、放浪形骸的乐趣，又可享受比别人近5公里贴近大自然的惬意。
而油耗多少，只是心里有个数而己，并不那么介意。尽管如此，此次8.9升的油耗，还是让我觉得意外的惊喜。想想在零下8度的山顶，开着26度的暖风，喝着50度的热水，爬山过坎，冲坡踏雪，一箱油竟可以让我跑8，900公里的路程，夫复何求？