汽车之家|【晓晓评车】聊聊坦克300首保，有什么故障？第二阶段的改装升级|坦克300|论坛

车型简介

严格来说，我已经在一个多月之前就已经完成了首保。但是很多首保留下的后遗症一直没有解决，所以一直拖到了现在。时至今日，我的车都已经行驶了9000公里，都快接近第二次保养了，首保应该解决的问题才刚刚解决的差不多。之所以拖了这么久的时间，一方面是因为厂家召回的安排，车辆需要依照召回顺序回店检查，但是我排的顺序比较靠后。另一方面是厂家附送的一些保养内容受到工位、温度和我自己的原因，拖了一段时间。首保的时候正巧赶上厂家赠送夏季空调清洗活动，厂家在车主手机App里面给车主发放了空调清洗的电子抵扣券。但是我刚刚提车没多久，个人感觉不需要这么快的做空调清洗。因此在首保结束后的一个月，我才去做了空调清洗。清洗的过程并没有什么好说的，就是使用专用的清洗剂，清洗空调风道和蒸发箱，整个过程并不收费。

购买坦克300的第一任车主，都能够获得原厂附赠的10次免费保养。不过这10次免费保养只是免去保养的材料费用，保养时还是需要支付给经销商一部分工时费。并且前期购买坦克300的车主还能享受动力主要零部件的终身质保，这也是我购买这台坦克300非常重要的原因。

另一个原因就是坦克的售后还是非常给力的，经常会组织车主进行一些下线的聚会和自驾游活动。并且坦克300的首任车主还能享受到免费拖车救援的服务，即便是在野外的越野场地或者无人区发生的陷车、车辆故障，也可以通过厂家享受到免费救援。这是其他品牌车型都没有的服务。

故障简介

其实在首保之前的帖子里，我就已经提到过我的车有些使用中的小毛病。比如后尾门开关不太顺利，经常不能一次解锁的问题；中控大屏幕偶尔发生黑屏的问题；车机系统偶尔会丢失4G网络信号等问题。除了后尾门的问题是通过首保进行了调整之外，中控车机的问题都是通过后期OTA解决的。在2021年的7月中旬和8月中旬，厂家分别推送了2次OTA升级，除了更新了新的主题界面之外，对于之前遇到的黑屏、不稳定的软件问题也进行了修复。并且厂家还在6月下旬对坦克300进行了官方召回，召回的主要内容就是针对很多车主反应天窗漏水的问题进行解决。首先，厂家会对召回的车辆进行检查，在天窗上进行淋水试验，如果不满足召回要求的，也就是天窗不漏水的话，是不会拆卸车辆顶棚的。不过即便是此次召回没有问题的车辆，日后再出现天窗漏水的问题，依旧可以到经销商那里进行维修。整个更换的时间大概是2-3个小时，这个召回费用由厂家承担，车主不需要承担费用。对于这样的处理方式，我还是非常认同的，发现问题就及时的将问题解决。

首保之前，我的车会偶尔出现车窗共振异响的问题。和身边的车友沟通之后，发现他们都没有这个问题，我是个体情况。首保的时候和经销商反应了之后，维修技师非常耐心的进行了试车，并且针对车窗部分又非常仔细的进行了检查。然后利用发泡材料处理了车窗胶条，目前问题已经解决了。首保之后也行驶了5000公里，没有再次出现车窗共振的问题。

之前的帖子中我就提到过，坦克300原厂的悬挂调教非常的舒适。不过这个十分舒适的弹簧在经过一段时间行驶之后，会有一定程度的压缩。再加上我改装了前杠和绞盘，前后悬挂比新车状态下压缩了接近4-5厘米。建议厂家能够在之后推出加强版的弹簧，解决车辆弹簧衰减的问题。

弹簧衰减导致底盘高度降低，最直接的问题就是离地间隙减少了。所以在和朋友们越野的过程中，排气就中招了，直接把消音器挤扁了。幸好没有漏气，也没有导致排气脱落。我再次用实际行动证明，虽然分动箱比较低，但是分动箱的位置比较靠前，反而不容易磕到，最容易磕到的地方就是油箱和排气。不过油箱下方是有金属护板的，所以排气是最容易损坏的地方。

最后还是说说后备箱尾门。首保之前，我车的后备箱尾门出现了开关不够顺畅的问题，首保的时候也一并进行了处理。处理对车门铰链进行微调之外，经销商也非常贴心的帮我处理了尾门的限位块。

维修介绍

刚刚说了这么多，其实这都是小毛病，并没有影响我日常用车。在我这9000多公里的使用中，我对这台坦克300总体还是非常满意的。不过问题该解决还是需要解决的，不足的短板也需要通过后期的改装来一步一步的完善。所以，针对这些小问题，我进行了第二阶段的改装。

首先是解决夜晚越野过程中车灯不够亮的问题。在原厂车灯的基础上，我加装了两个车头的圆形射灯，用于车头中远距离的补光。这两个射灯是聚光灯，能够照射到比较远的距离，在夜晚穿越的时候，能够看到更远的路况。

整体的电路全部采用防水设计，使用防水线材的同时，外面还包裹有2层防水材料。和射灯的连接采用了防水快拆插头，方便射灯的拆卸和安装。快拆插头也是能够承受较大的功率，并且在越野的时候，仅需要一分钟的时间，就能把射灯安装到位。

这个射灯的选择也是模仿了澳洲ARB大牛栏杠的设计，复刻了重装穿越风格改装的样式。当然，这个射灯是绝对不能在市区和街道上使用的。

聚光照射的问题解决了，接下来就是安装车灯的散射长条灯了。长度与车顶行李架一致，采用散射光源，在越野过程中可以照亮车前方四周的物体，减少视觉盲区。当然，这个条灯也是和前方的圆形射灯一样，采用了快拆设计，并且全部采用了防水线材，2层防水材料密封，防水快拆接头。

连接了这么多灯光、副油箱、绞盘等电器，如何合理的管理这些用电设备也是非常关键的一件事。从网上蹲了一段时间之后，我发现了一个非常完美的解决方案，那就是多链路蓝牙分电器。先将分电器和车辆电瓶连接，分电器上有8条不同功率的输入接口，根据不同电器的功率，将用电设备的取电线连接在分电器上面。分电器将各种不同的电器统一管理，分电器还带有单独的保险。既可以实现各种用电设备的单独控制；也可以保证用电设备的安全使用，防止漏电；还简化了安装步骤，不再需要将用电设备的控制线引入驾驶室，减少了走线的时间。

分电器的主体是安装在发动机舱内部的，而驾驶室内就简洁太多了，只留下一个无线蓝牙遥控面板即可。并且这个遥控面板是可以充电的，单次充电就能使用一个月的时间。我安装的是8链路的分电器，遥控面板可以分别控制8个不同的用电设备。这样就不需要在A柱上面，或者是中控上面粘贴一大堆控制开关了。

为了方便出门露营和长途自驾游，我还安装了一个ARB的侧帐，尺寸是2.5米*2米。这应该是ARB车载侧帐里面尺寸最大的了一个了，质量好的没的说，不过这个帐篷真的不能一个人操作，至少需要2个人同时操作才能打开和折叠。而且我买的这是老款型号，并不是最新的款式，为啥不买最新款的原因是，老款正好清库存，价格比较合理。新款相比于老款增加了LED的灯带，可以在夜晚露营的时候照明。

这就是整个侧帐展开之后的效果了，容纳3-4个人户外的用餐是没问题的。之后我还会单独写一篇关于户外露营的帖子，详细介绍一下不同的露营装备和露营心得。

改了这么多东西，加装了这么多设备，怎么也要出门检验一下啊。正巧，我们接到了一个救援请求，有几台车意外陷车在黄河的河滩上了。话不多说，带上救援装备出发！这次救援，我带了气泵、15吨10米拖车绳1根，9吨15米拖车绳1根，U型卸扣4个，滑轮组一套，缆旗一个。

但是到了现场才发现，现场根本不适合拖车绳救援。因为河滩的地质太过松软，如果采用拖车救援的方式，救援车也会因为车轮空转而导致陷车。所以最合适的方法就是采用绞盘救援，因为绞盘可以在救援车的车轮不转动的情况将被救援车轮拽出来，尽量减少救援车陷车的可能性。不过这时候原厂T-MAX的绞盘就体现出了短板，原厂绞盘是9500磅的，这种河滩的泥地救援，一台车的绞盘是肯定拽不出来的，所以我们采用2台坦克300同时使用绞盘救援的方式，但是拖拽了2台车辆之后，我的绞盘就出现了过热保护的情况，收揽和放缆都失效了，只能原地等着绞盘冷却。这确实不太方便，而且也大大的影响了救援的进度。