今年中保研测试里貌似有广本rdx，不知道为什么没有冠道呢。

懂车也是要分层次的，而“汽车文化”（民族性）则属于高层。日系车，往坏里说叫“惯用减法”，往好里说叫“精打细算/适度原则”（无论是材料还是工艺还是成品控制）；譬如，日本为何坚持用点焊而不用激光焊接?为何超高强度热成型钢（1000以上）用的远比其他车系少？~~~究其原因就是日本人认为“没必要浪费材料，浪费工艺，浪费资源和成本”！明白？？？

型格有资料没楼主，想买型格手动，但是怕他特供简配钢材

楼主烦问一下有没有广汽RDX的维修手册？网上只找到18款

有事实有依据很好！

大神，我是19年买的冠道四驱低配，看这个贴子也好久了，目测现款的冠道和17款一样，主动安全配置四驱中配才有。话说冠道价格不算便宜，但车身强度这块无论是当年放在同级别里还是现在和同级别比，都没什么优势，假如和同级别车进行对撞测试，结果怕是好不到哪里，想卖掉换个安全性好的车比如国产车（不想添钱），家里不同意，老一辈人对车辆安全根本一点概念都没有，我不想说家里人买的是途观L，真是伤心透顶啊。

技术贴的结论呢？什么叫皓影除了白色车型，其他颜色的都或多或少的用了一些高强度的钢？

恭喜您成为了尊贵的本田车主，愿您本着必胜的心，征服这片沧海桑田，祝您在未来的道路上一路长虹，以梦为马，不负韶华，本本分分，好好赚钱，一日本田，终身本田。

听说新版英诗派A柱有加强到1280mpa，不知道真的假的，官网资料难弄

改款雅阁和英诗派有车身钢材强度的数据吗？

个人对雅阁和inspire的存疑，因为这两台车的车顶强度测试成绩如出一辙，也就是说车架(白车身)强度应该是近乎一样的。
CRV皓影选择上应该是用的日版，但是日版查出来和美版接近个人推测是日版中期改款的，也就是说前期款应该没有这个高，其实十一代思域也没有了美版日版之分，个人推测是本田在21年前后将所有的车型尽量逐步统一成高规格。
最后，A，B柱强度不能直接反应碰撞测试中的结构得分，IIHS侧碰新规中，HRV(B柱1500)出现了B柱断裂的现象，反而CX5(B柱强度980)拿了唯一的G

  懂车帝拆车更新了,  十一代思域强度是目前(2021.11.17)懂车帝拆过的车型中最高了..现在没人诟病了吧 ?  

  丰田化某种程度是丰田挖的坑，“ 不学我你活不成，学我者必死”！玩传统燃油车谁也玩不过丰田（ 美国大皮卡除外 ，那是另一个故事）这已经成为共识。怎么办？另辟蹊径，所以您该看明白为何“新势力造车”“新能源车”欧洲和中国那么起劲了，为何丰田章男一再“破口大骂”。马自达已经沦陷（丰田未来的某个技术部门），本田也被丰田逼的就差当裤子了，大众早就陷入泥潭了，您有没有注意，近几年大街上挂大众标的车急剧减少，斯柯达标甚至成了稀有物种。  

十一代思域车身钢材强度好像是这个价位最好的，还是舆论作用大，中保研的测试对主机厂还是有督促提高作用的，让消费者的到实惠就行。

A柱，皓影和CRV一样的？

楼主辛苦啦

楼主新奥德赛和艾力绅上市了能不能做一期啊

2022款奥德赛维修手册某宝上已经有了，但是价格太高了，200多大洋

楼主用心了，辛苦，致敬。

CRV插电版的用了1500高强度钢吧。。