问了下本地4S，说是用户单元控制模块问题，在方向盘下面，试过停车就把插头拔了，可以减0.24A

保险盒逐个保险拔下，机舱保险盒全部没问题，副驾保险盒网关仪表诊断0.18A，动力电池VCU0.6A，看来是VCU的问题，不知道是不是软件问题，也没空去4S刷机，想着装个闸刀串在副驾保险盒入线或者电瓶算了，但断了电也不能遥控锁车和开门，后来在拼夕夕发现了有这东西

装在电瓶负极，但是车每天都要用，总不能每次都开盖关闸吧，并且E100的前盖开和关都很麻烦，新能源总不能当拖拉机开吧.....好在，在装这电瓶负极夹子的时候偶然发现：只要断一次VCU供电等几十秒钟整车电流就可以归零，并且遥控开关门锁等所有待机功能一切正常，只是只要每次拧一下钥匙不管启不启动车子就会回复到原来的状态：待机电流始终有0.7A。看来想办法每次停车方便的把电瓶断次电就可以了，开始还是想装个单P空开在副驾保险盒入线，在点烟器下面方便停车时操作，但是这个开车时一堆用电都经过这盒子，估计至少要装个63A或者100A的空开才行，经常开开关关也容易坏，还是得在小电瓶负极上想办法，经过观察装上的电流表（这小电流表缺点就是不能像万用表一样显示负电流，如果电流相反显示为零只能调进出线）正常充电时电瓶电流约2.5A左右，待机有开关门锁车等动作瞬间电流最大6A，那装个30A的继电器常闭点接在负极上，拉根线到车厢里控制继电器停车就让继电器吸合一下就可以了，马上又拼夕了几个小零件：

5块

5块

钻个孔装在这

没买继电器座，直接焊上了

用胶布固定在电瓶的铁皮卡子上，电流表分流器最后可以拆掉的

继电器正极取电，直接到继电器上，另一端接控制线和按钮，车仓内走负极线安全一点，红黄两条小线是电流表的最后可以拆掉

控制线找了根废鼠标线强度和耐候性都可以，从总线进车厢密封胶这里钻个小孔进去

停车、熄匙、摁一下~~