喜欢车的理由很简单，选择车的理由也很简单，我觉得喜欢就好。原来对于心之所向的车，我一向主见鲜明，只需看对一个眼神，便可情定终生。体验过推背感带来的激情后，仿佛心中对于速度的追求和渴望就越发的躁动不停。
    只是这次没有目标、没有选择，工薪和性能之间的鸿沟向来是一道难以逾越的鸿沟。也或许正是因为这样，跃马、大牛才会称为DREAM CAR吧，多数人的DREAM，少数人的CAR 。
   有了对性能基础的追求后，心中完美的选车目标由原来的100%的顺眼进化成 40%的性能+40%的顺眼+20%实用性。按照这个标准，备选匹配率低的可怜，性能突出的价格不可及，价格适中的颜值不在线，颜值在线的实用性不足。唯一考虑过的是40T的CT6，参加过官方“三天三夜”试驾活动，405马力，543N·M，外加BOSE ANC、双层玻璃和MRC，有着不错加速能力的同时，兼顾静谧和舒适性。条件满足，优惠力度大，那个跌价跌的亲妈都不认识的凯迪其实优惠完了性价比ok，也没那么涉及保不保值的问题。只是， 车身尺寸太大，外形成熟稳重，在突破激情的最后一线上，差了那么点意思。于是，心仍旧是躁动着，目标依然是悬浮着。期间驾驶过4系、E级、BOXSTER、朱丽叶等一众车型，感叹不同品牌各有所长、术业专攻的同时，确始终没有能彻底打动和征服我的。从未在车上有过纠结、矛盾和犹豫，可能还是因为囊中羞涩吧，价格和性能不可兼得。
    --------直到有一天，随意间和LD分享在之家刷到S4引进国内的消息，便有了之后的陌生到相遇、相识和相知。
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    初次接触奥迪，便是直奔展厅S4去的，虽然性能突出、实用性够，但颜值不是我的理想型，所以并不打动我。第一眼看到的是一辆纳瓦拉蓝，和多数S4的命运一样，远在大洋彼岸的时候就已经被定出了。比较平淡的视觉冲击感和无法体验的驾驶感，此时此刻的S4，在我心里只是V6、3.0、4.7等冰冷、死板的数字，这样的内心感觉是无法促使我定下省吃俭用、砸锅卖铁的决心去拥有他的。于是决定暂且搁置，不心动、不下手。这一搁就是3个多月，期间，销售也不停的告知新车船载运输的消息，直到有天偶然到店。
   进入店内，居然有纳瓦拉蓝、哥特兰绿、探戈红三台车同时在店，在全国货源紧缺、订车等车成风的当下，实属意外、实属难得。先去天台看了纳瓦拉蓝、哥特兰绿，依然未有什么想法，感觉还是不心动，购买欲望基本降至冰点。来都来了，瞎逛瞎看吧。
     <从无感>  对于这车的颜色我觉得黑白色太过大众化，OUT，之前的车都是红色，探戈红始终未纳入视线。LD街上偶遇过绿色的捷豹，一直钟意颜色相近的哥特蓝绿，在我和LD探讨蓝、绿哪个更好看一些的时候，销售告知纳瓦拉蓝、哥特兰绿已经卖出，仅剩的探戈红也已被二级经销商订走，现在订车3个月左右提车，好吧，已经冰点的心瞬间冰封。
      <到兴趣>LD围着探戈红转了一圈，“要不要考虑一下红色的”？对此，我内心是拒绝的， 并非对红色无感，只是出于前任系列统一红色的缘故，根本没考虑过、没想过，下意识的排除在大清单外，摇摇头拒绝。LD质问到“是红色不好看，还是你在意别人的看法，如果给你一辆法拉利你会选什么颜色”。“红色”，不加思索的回答和问话，直插心底，我下意识的排除考虑的是外在眼光，与心愿无关。-----“您要是要这辆车，我们从二级那里要回来，给你们”，销售的神补刀啊。那去看看车吧。
    <到心动>这一看不要紧，突然发现，之前根本没正眼看过这辆探戈红，黑色高亮包完美搭配烈红色调，暗红内饰，居然还是双十幅的轮毂，国内首批次花瓣轮毂之外的车，展厅最耀眼、最吸精、最靓丽的存在，怦然心动的感觉，抛开一切，定下勒紧裤腰带，压缩一切生活开支的决心，就它了！！！
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    接下来的几天一系列手续办完，带它回家！一路相伴1700余公里，有高速、有堵车，有激情、有平静，感觉是越来越喜欢，越来越沉迷。DY上说“希望你买的每一辆车都是因为喜欢，而不是便宜”！但与S4结缘，首要是因为“便宜”，带着我所需要的一切属性横空出世，给了工薪阶层一次最近距离体验入门性能车的机会！而这个机会，刚刚好出现我们最需要的年纪，虽然可能会生活的很拮据，但能直接触碰到梦想的时候，还需要那么理智的思考么？------我相信，这就是那个寄给我青春的最好礼物和最美回忆了。
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   评分：★★★★☆，这应该是一个初始低到最终高的渐变评分，不为别的，只因越来越喜欢。
    心属点：中网、侧窗边框、后扰流的高黑亮处理和全身烈红搭配效果极佳，属于1+1>2的匹配，黑亮包默认黑耳，出厂保留，Sport系列精髓，很有质感。不喜欢改装件，双边四出排气，自带原厂气质，大爱。
    小槽点：没有不满意，只是毕竟对A4的外观熟悉不过，觉得运动套件可以搭配的更突出一些。
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     评分：★★★，三星全给发动机，一颗给NVH吃，一颗给操控和变速箱吃。
    心属点：动力满足，城市内一半油门轻松完成超车，四驱加持，让不熟悉性能驾驶的很容易上手，基本无打滑。从静止加速，较给深一点油门，还是能感觉到提速的一点点延迟，不过随后瞬间而来的推行还是很给力的。油耗基本不用考虑，比预期值要正常的多，偶尔的高耗来自于控制不住寄几的小激情。声浪感觉刚刚好，只要不给深油门，不会扰人，踩深点也会带来不错的听觉享受。
    小槽点：整车最不习惯的就是驾驶操控感，过度轻盈的方向盘不太能让人感受到与车、与地面的交互感，一句话概括就是很好开，但是很无聊。可能是优于满足运动感，这个口碑好评的变速箱愣是让我这习惯了美系老6AT的感觉有些顿挫，没办法，毕竟城市堵堵停停，经济模式，基本1500左右换挡。不过D+S模式和高速行驶下，这种顿挫又会变得很平顺，很有力量感。车内静音效果较美系有差距，高速120左右风噪有些大，任何速度下小石子打在底盘都会带来非常恼人、非常廉价的铁框撞击声，这个不是很能理解。
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    评分：★★★★，四星给座椅和虚拟舱，一星扣给中控整体设计。
    心属点：内饰的做工上佳，对基础配置无要求，选配除自带的黑亮包外未加任何配置，漂亮的一体式运动座椅，带s标识和棱形缝线，视觉效果出色，Nappa亲肤质感很好，多向调节加座椅按摩和加热，实用性不错，特别是之前感觉鸡肋的按摩，高速长途和堵车时，可以舒缓心情。虚拟驾舱显示内容丰富，主要是清晰度高、效果细腻，现在已经不太习惯物理表盘了。空间够用，后排坐垫舒适度强于前排。
    小槽点：中控设计套娃化，审美疲劳，启停貌似每次启动要手动关闭。赶上通病，中控有电流声，不过很自然的声音，也不大，完全不在意。至于座椅，不太适合长途感觉，会疲劳。
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关于迷你红的初体验，就到这里吧，愿以后一路与你相伴，享尽旅途繁华